Subaru Community

Hallo zusammen
Ich habe mir kürzlich einen Subaru Legcy Turbo 1994 Kombi gekauft.Habe lange ein solches Prachtstück gesucht und nun endlich gefunden.Der Legacy lief im Tessin und dementsprechend kein Rost.Leider hatte er einen Motorschaden,was sich einigermassen schnell beheben lies. (Das Lager einer Umlenkrolle beim Zahnriemen hat nachgegeben,worauf der Zahnriemen übersprang.Die Steuerzeiten stimmten dadurch nicht mehr) Ich habe ein neues Zahnriemen Kit montiert,selbstverständerlich auch die steuerzeiten eingestellt.Jetzt habe ich das Problem,dass ich den Motor ncht starten kann.Alle 4 Zylinder haben Kompression. (Ventile nicht verbogen) Beide OT geber wurden ersetzt, wie auch der Luftmassenmesser. Benzindruck ist nach dem Filter OK.Die Einspritzventile werden nicht angetaktet und es ist keine Zündung vorhanden. Mein Tipp ging richtung steuergerät, welches ich durch eines,eines 2.0 Saugers ersetzt habe.(wieder rückgängig gemacht, da dies auch nichts half)
Auch das hellbraune Releais im Fussraum links (zuständig für die Einspritzung) habe ich ersetzt.
Wo könnte hier ein das Problem sein? Gibt es in diesen Autos eine Wegfahrsperre, die das Zündungs wie das Einspritzsignal unterbricht?
Besten dank für eure Auskunft

Danke für die Antworten

Mein Legacy läuft wieder.Zusammen mit einem Autoelektriker bin ich ca 3 Tage an der Elektronik am Fehler suchen gewesen.Und es war einfach alles in bester Ordnung! Als ich dann ein Werkstatthandbuch bekam sah ich das Problem auf den ersten Blick. Ich habe mir den Fehler selber eingebaut! Da ich den Legacy mit einem "Motorschaden" (Zahnriemen war übersprungen) gekauft habe, konnte ich mich nicht auf die Position der Nockenwellen und Kurbelwelle verlassen.Also stellte ich den Motor auf die vorhandenen Zeichen. Leider habe ich übersehen, dass die Kurbelwelle 2(!!) Markierungen hat.Ich habe auf die Falsche eingestellt,dadurch war die Kurbelwelle 90° Verschoben.Ich kam zuerst nich auf dieses Problem,da ich auch mit verschobener Kurbelwelle immer noch 8 Bar Kompression hatte! (Normal??)
Ein weiteres Problem war dann noch das Braune entlastungsreleais.(bei der A-Säule montiert) Dieses Releais hatte doch tatsächlich ein Wackelkontakt (Unterbrch). Aber jetzt rennt das Eisen.Vermutlich trägt auch das Steuergerät zu diesem guten vortieb bei.Beim zerlegen ist mir aufgefallen, dass da Teile veraut sind, die niemals orginal sind.Auch die Lötstellen sehen nicht gerade so aus wie die ab Werk!
Hammergeiles Auto!