Subaru Community

@virtualtime
Hast du den Simmerring an der Oelpumpe mal gewechselt? Hatte exakt die gleichen Symptome wie du. Es kann sein dass der Dichtricg nicht mer 100%ig dichtet und somit gelangt Luft ins Oelsystem. Bei mir ist jetzt nämlich Ruhe eingekehrt.
Vieleicht solltest du das mal versuchen. Ist allerdings ne Arbeitsintensive Sache den Simmering zu wechseln (siehe weiter oben).

Die schönste Ansicht der Strasse ist durch die Seitenscheibe

Also Leute.....

Die Druckregulierventile befinden sich wie schon gesagt in beiden Zyl.Köpfen links und rechts hinter der Verschlussschraube


Und so sehen sie aus....


@Siggi: Das sind Kugelventile mit einer gewissen Federvorspannung....Glaube nicht wirklich das du da was "einstellen" kannst...

@virtualtime: Wenn es ein problem Oelpumpenseitig währe, würde es im Leerlauf anfangen zu "nageln"...Denn eine Oelpumpe ist so konstruiert, dass sie schon im leerlauf den benötigten Druck erzeugen kann, der dann mit zunehmender drehzahl durch ein Druckbegrenzungsventil einen zu hohen Druck verhindert (etwa >5bar)
Die Hydros selber sind eigentlich nicht das Problem...denn die kann man ausbauen, nach herstellerangaben "entlüften" ----> i.O. ---> Einbauen----> Geht ein moment dann nagelt er wieder
Leider ist es auch nicht bei allen gleich...manchen hilft es, wenn man das ventil wechselt...anderen (wie meiner) fangen nach gewisser Zeit wieder an... Man kann verschiedene Oele/Zusätze Reinkippen, was auch nur einen geringen Erfolg zeigt... Mann kann auch ganz sanft mit der Hand über das Armaturenbrett streichen und sagen : Bitte Bitte liebe....sei heut mal gaaanz leise wenn ich durch die Stadt fahre...Tanke dich dann bestimmt auch mit 98Oktan...
Wie auch immer.... Probiere dem Problem auf den Grund zu kommen---> Halte euch auf dem Laufenden

grz beat


Yoko Parada comes...

Hab jetzt statt dem Mobil 1 10W40 von Shell das Helix Ultra 10W 60 eingefüllt. Klappern deutlich weniger, aber immernoch hörbar. Die nächsten Tage kommt ne neue Pulle Ceratune, vll hab ich ja Glück!

Kann man die Ventile eigentlich nach-, einstellen?
Hats da Hydrostössel?
Sind das wirklich die ventile die da so klackern?
Bei meinem Vectra anno dazumals war's zB auch ein bisschen die magnetischen Einspritzventile die "klackerten". Zudem wurd auch besser nachdem ich ihm neue Hydros verpasst hatte.


Gruß, Flo

May the boost be with you!

meiner hat jetzt 164000 können da die regelventile schwach geworden sein???
is bei meinem sowieso komisch.im standgas is ruhe unter last fängt er an zu scheppern.trette ich dann aber die kupplung fählt die drehzahl auf ca 850 u/min also standgas.dann ist sofort ruhe von den hydros.wieder einkuppeln und weiterfahren fängst die schepperrei wieder an..ich hab auch schon 2 dosen ceratune drin zusammen mit castrol 10w60 aber das bringt langsam auch nix mehr.
ich denke ich werde beim nächsten zahnriemenwechsel die ölpumpe erneuern und die regelventile dann sollte ja eigentlich ruhe sein....


Subarufreunde-Sonnenbühl
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War bei mir genauso. Mit dem Shell Helix Ultra 10W60 wurde es besser, nun Ceratune rein und nun ist es fast wieder gut. Mal schaun wie lange der Effekt hält, zumindest nagelt er net mehr so extrem wie zuvor teilweise.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Hab am WE 1000km auf der Bahn gerissen. Er nagelt immernoch/wieder leicht, aber erträglich.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

@virtualtime Ich kann mir gut vorstellen das es die Hydros sind,aber nicht nur diese sondern auch die Ölpumpe!Ich hatte das gleiche Problem bei meinem L-Serien Turbo,das gekläpper fing irgendwann an und wurde mit der Zeit immer mehr dann merkte man irgendwann das er keine Leistung hat bis er warm war und das kläppern ein bisschen weniger geworden ist,ich bin dann aber trotzdem weiter gefahren,irgendwann morgends nach dem Starten erlosch wie immer die Öldrucklampe,ging nach ca 10 Sekunden wieder an,brannte 2 Sekunden und ging wieder aus,dies wiederholte sich in den darauffolgenden Monaten immer öfter bis sie dann irgendwann wieder an ging!Als sie dann nach ca 30 Sekunden noch immer brannte stellte ich den Motor ab und schleppte den Wagen in die Werkstatt,dort baute ich in der Mittagspause die Ölpumpe aus die quasi nur noch schrott war!Habe dann durch Zufall eine neue bei Ebay auftreiben können,da Subaru Deutschland sagte das es keine mehr gibt?!Und was soll ich sagen,nachdem ich die neue Pumpe eingebaut habe ist endlich Ruhe!Der Leistungsverlust kommt wohl daher das die Hydros fast komplett leer waren und die Pumpe es nie schaffte sie zu füllen,somit gingen die Ventile auch nur minimal auf,daher wohl der Leistungsverlust

Hm, Hydros wäre natürlich eine Möglichkeit, allerdings meine ich nicht einen Leistungsverlust zu verspüren. Egal ob mit oder ohne Klappern.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

hab auch immer die gleiche leistung..aber die schauen immer so dumm wenn ich an ihnen vorbeiklappere....lol
kann ich nicht brauchen wenn mann das geklapper schon hört bevor mann das auto sieht..

Siggi



Subarufreunde-Sonnenbühl
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Hallo!

Hatte bei meinem Legacy Turbo auch Hydroklappern. Ziemlich extrem. Hab´s ignoriert, jedoch testweise erfolglos zwischen 5w40, 10w40 und 10w60 experimentiert. Irgendwann waren dann die Auslaßventile schrott, da die klappernden Hydros das Ventilspiel nich korrigieren konnten. Die Hydrostößel sind ja ein (wartungsfreier ) hydraulischer Ventilspielausgleich! Und funktioniert dieser nicht, hat man schlechtere Leistung und auf kurz oder lang einen Motorschaden, wie bei mir. Ich habe dann einen neuen Zahnriemen, Simmerringe, Kupplung, Hydros, Auslaßventile, Kopfdichtungen, Ventilschaftdichtungen, Kopfschrauben, Ventildeckeldichtungen neu gemacht. Bei der Gelegenheit sind die Köpfe dann auch gleich überarbeitet worden. Hat mich um und bei 2.800€ gekostet! Danach wurde er mit Castrol RS 10w60 gefahren, bis ich ihn dann 3 Mon. später für 2.800€ verkauft habe. Reifen, Bremsen komplett, Standheizung, das hatte ich alles noch neu gemacht! Übrigends war nach der Motorüberholung das Geklapper weg, ohne, daß die Ölpumpe angetastet wurde. Tachostand war ca. 177.000Km, ohne Belege. Ich denke, neue Hydros beim ersten merkbaren Getickere, hätten die Motorprobleme verhindert! Meinte übrigends auch der Meister bei Subaru!

Grüße
Imprezaraser



geändert von: imprezaraser on 09/09/2006 21:51:56

warum gibts bei subaru keine teilenummer beziehungsweise bilder in der edv/microfitsche von den druckreglern?????
hab gestern mit meinem händler 1 stunde nach den dingern gesucht..aber nix darüber gefunden!!!
irgendwelche infos parat????????????



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Das alte Leid! Geklapper wieder voll da!
Da es kurz nach dem Ölwechel merklich besser war, ist eine Überlegung meinerseits jetzt, dass es eventuell einfach so dreckig dadrin ist, dass das neue Öl schon wieder verbraucht ist, somit schnell wieder an schmierfähigkeit verliert und deshalb das Geklapper wieder anfängt. Beim letzten Ölwechsel nach ~10-12k km war die Brühe auch rabenschwarz.

Ob es an der Ölpumpe liegt die nicht mehr kräftig genug fördert, sollte man doch über eine Öldruckanzeige rausbekommen, oder sehe ich das falsch? Wenn zu wenig Öldruck anliegt aber vll noch ausreichend um die Anzeige im Amaturenbrett nicht zum Leuchten zu bringen.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Meiner hat letzte Woche auch wieder voll zu klappern angefangen. Letzter Oelwechsel war vor 6Tkm. Anhand der Oeldruckanzeige sieht man es leider nicht ob die Pumpe zuwenig fördert oder Luft ansaugt. So ist es jedenfalls bei mir. Werde mich jetzt doch mal an den Austausch der Pumpe machen. Hoffe das Hilft.

Greez Dani

Hab vorhin bei der Fahrt nochmal explizit darazuf geachtet. Mir ist aufgefallen, dass wenn ich dann mal im Leerlauf die Drehzahl hochjag, er ne kurze Zeit lang weniger klappert. Was auch immer mir das nun sagen mag!

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Wie gross ist denn der Aufwand (Zeit und Geld), die Hydrostössel zu wechseln?

War gerade beim Subi AH.

Pro Hydrostössel ~ 20€ = ~320 €

Arbeit 5-6 Std.

Summa Summarum ~750€ inkl. Teile. Das war so die schnelle Schätzung des Meisters.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Nur 20Euro pro Stössel?
Mein Subidealer wollte 70Chf pro Teil. Arbeit ist noch nicht dabei!!!

Greez Dani

man nehme Wyns Hydro Engine Tune UP. Schütte es in den den Motor. Lässt den Motor ca 5 Minuten bei ca 4500 U/Min drehen. Hab damit noch fast jeden Subi hingekriegt.

äs Böimigs wägeli dä Impreza

Hört sich vielversprechend an.

Wo bekommt man das Zeug?

Im Leerlauf drehen lassen oder fahren ?

Gruß, Flo

Like alcoholism, the first step to overcoming the ricer mentality is admitting to it.