Subaru Community

Hi Leute.

Da meinem Legacy Turbo hinten so allmählich was wegrostet ist eine Neuanschaffung geplant. Da es für den Legacy Turbo relativ wenig Auswahl gibt (die vernünftig und ohne grossen Aufwand passt+legal ist) bleibt mir nur, mich zwischen verschiedenen Endrohr-Varianten zu entscheiden.

Mich würde mal interessieren, welche euch am ehesten zusagen würde. Ich tendiere zu der ovalen Variante oder dem 104er Rohr. Das 2x85er könnte ich mir auch gut vorstellen, obwohl das strömungstechnisch natürlich wieder nicht so optimal ist. Also ihr seht meine Misere. Sagt mir eure Meinung

Die Bilder sind nur Fotomontagen. Habe ich mir einigermassen Masstabsgetreu als Orientierunghilfe gemacht.


Variante 1: So sieht es momentan aus. 2x75mm Blende auf dem Serien-ESD


Variante 2: 2x85mm


Variante 3: 2x104mm


Variante 4: 1x117mm


Variante 5: Oval,130x75mm


Variante 6: 1x85mm (feat. Giova)


Variante 6.1: 1x104mm (feat. Giova nur etwas grösser )



Und zu guter letzt die "grüne" Variante: Elektroauto ohne Auspuff



EDIT: DTM gäbe es auch noch, ist aber nicht mein Fall und ohnehin unbezahlbar.


Scores:

V1: 0
V2: 2+1 extern (2. Wahl)
V3: 0
V4: 0
V5: 3 (mein Favorit)
V6: 5 (3.Wahl)
V6.1: 0

geändert von: CarstenB on 07/02/2005 22:37:09

@paul: Bei dir kommen die aber auch relativ weit nach oben wegen der angedeuteten DTM-Optik...

Was den Sound betrifft, kann ich leider nur hoffen... Hätte gerne dumpfes Blubbern. Aber nicht zu laut.



geändert von: CarstenB on 06/02/2005 21:35:25

Sport-ESD!!! Wie oben schon erwähnt ist mein Original fleissig am Rosten... Daher wird ein neuer drunterkommen. Kein Original mehr. Kostet das gleiche



geändert von: CarstenB on 06/02/2005 22:05:35

So sähen die Dinger in echt aus:



Habe eine Hörprobe vom Impreza aufgetrieben. Wenn der wirklich so tönt wäre das natürlich ein 6er im Lotto
http://carbaeck.privat.t-online.de/auspuff/esd.mp3



geändert von: CarstenB on 07/02/2005 12:27:09

@alle die deswegen fragen:
Die Eintragung von Impreza-Teilen sollte nicht weiter schwierig sein. Bei originalen Subaru-Teilen dürfte das Problem noch am kleinsten sein.

Ich hab da immer Argumentiert, dass der Motor vom ersten GT prinzipiell 100% identisch ist blabla...

Und dann kommt's immer noch drauf an, an was für einen Prüfer man gerät. Ich habe zunächst mal alle möglichen TÜV-Stationen hier in der Gegend angerufen, bis ich einen Prüfer gefunden habe, der mir nach diesen Angaben (gleicher Motor, etc.) gesagt hat es dürfte schon klappen. Dann habe ich gewartet, bis er Dienst beim TÜV in Siegen (die kleinen Stationen tragen nix ein) hatte und bin hingefahren.

Sehr netter Mensch - denke mal, den werde ich noch öfter "brauchen".