Subaru Community

kuckst du hier...Hört sich nach laderschaden an...
na hoffentlich nicht....
http://www.subaru-community.com/thread.p…le=1%2E+Antrieb
Falls der Lader futsch is hätte ich vieleicht noch einen...

Siggi


www.Subarufreunde.com

Viel Erfolg!
mal schnell "nachsehen" ist so ne Sache, Turbo ausbaun triffts da wohl eher!

Falls defekt, meld dich bei mir, hab noch einen Turbo.

May the boost be with you!

Überprüf auch mal alle Ladedruckleitungen, nicht dass sich da eine gelöst hat oder undicht ist!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

An meinem WRX war mal der Ladeluftkühler undicht. Da gab es auch zuwenig Laderuck für den Motor. Also auch alle Leitungen/Verbindungen/Gerätsschaften zwischen Turbolader und Einlaßventile überprüfen.

Andreas

Paul hat gerade selbisges Problem.
Sein Legacy wollte seit Umbau auf katfreie Downpipe einfach nicht mehr richtig ziehen! Also heute Ladedruckanzeige angeschlossen und mal geprüft:
Maximaldruck 0,4 bar, egal welcher gang.
Angehalten, ECU resettet. Danach Peaks von 0,7 bar, hold 0,55 bis 0,6 bar, also
immenroch zu wenig. Schläuche sehen soweit überall ok und dicht aus.
Was kann es noch sein??? Die Schläuche zum Wastegate und das Ladedruckregelventil
wollte ich mal säubern, jemand Tips wie mans am besten macht?
Woran könnte es noch liegen das der Druck nicht mehr stimmt? An einen Laderschaden
glaube ich nicht wirklich, Klang ist soweit normal.
Ausserdem ruckelt er leicht unter 4000 U/min beim beschleunigen.


...Schwarz, Bright, Stark...

Hi drischnie,

also bei den Temperaturen passiert es bei meinem Legcy Turbo öfters, dass der max. Ladedruck plötzlich nur noch gut die Hälfte beträgt. meist aber nur in verbindung mit sehr warmem Motor. Ich weiss, dass das bei mir am Ladedruckregelventil liegt. I.d.R. ist dass dann am nächsten Tag vorrüber, wenn der Wagen sich über nach längere zeit abkühlen konnte. Ist bei euch das Problem schon länger?
Ladedruckregelventil zum säubern ausbauen und in den Anschluß was zum Reinigen einsprühen, ich habe da WL-Spray benutzt, das ist eignetlich zum Reinigen von elektronischen Bauteilen, und verflüchtigt sich wieder komplett. Hatte dann auch Ruhe seit letztem Sommer, nur gestern ist es zum ersten mal wieder aufgetreten.
Allerdings kann ich mit dieser Ursache kein Ruckeln in Verbindung bringen.
Ich nehme an alle Schläuche und Verbindungen habt ihr schon überprüft?!

Vielö Erfolg bei der Ursachenforschung!

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Na offensichtlich ist es nicht egal welcher Auspuff da unten dran hängt, schließlich handelt es sich um ein System in dem Resonanz- bzw. Luftsäulenschwingungen auftreten.
Da der Turbo vom Abgas getrieben wird kommt er auch nicht auf Touren wenn das Abgas nicht schnell genug hindurchströmt. Kann an zu großem Querschnitt liegen, dann sinkt der Druck, kann auch ein Problem der schwingenden Luftsäule im Rohr sein.

Feed your mind - Read a book!
Free speech - Use it or loose it!

Heute weiter geforscht. Wieder waren es anfangs nur 0,3 bis 0,4 bar.
Dann mal alle Schläuche abgemacht vom Drucksensor, Regelventil, Wastegate usw.
Alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Erfolg? Nein. Alles blieb gleich.
Danach nochmal das gleiche Spiel mit dem ECU reset. Und siehe da, zwar noch nicht
vollen Druck, aber schon mal wieder ca. 0,65 bar. es muss also AUCH irgendwas
elektronisches sein, wie z.B. LMM oder das durch die Downpipe jetzt irgendwie
die Lambdawerte nicht stimmen. morgen werden mal alle elektronischen Teile ausgetauscht, um weiter einzugrenzen. Austauschteile sind genug vorhanden.
Sonst noch jemand nen Tip?


...Schwarz, Bright, Stark...

Wohl "blöde" Frage, aber Fehlerspeicher ausgelesen? Wenn ja, Resultat?

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Ja Speicher ausgelesen, kein Fehler.
Aber neue Erkenntnisse:
Heute alles getauscht was geht an elektronik die mit dem Druck zu tun haben:
Regelventil, Drucksensor, Umschaltventil usw. ja sogar die komplette ECU.
Resultat: mehr als 0,6 bar sind nicht drin.
Dann also Radikalmethode. Unterdruckschlauch vom Wastegate abgemacht und zugestopft, so das das Wastegate also nicht mehr öffnen kann. Dann vorsichtige
Probefahrt gemacht um zu gucken ob man wirklich mehr Druck schaffen kann. Und
siehe da: selbst bei Halbgas sind 1 Bar locker drin. Heisst also: Turbo ist ganz
und die ganze Elektronik soweit wohl auch, wurde ja alles einmal getauscht.
Im Prinzip können es ja nur noch zwei Sachen sein: Entweder die Wastegatefeder ist
irgendwie "ausgeleiert" und öffnet zu früh, oder der Restriktor der in diesem einen Schlauch sein soll ist nicht mehr da. In welchem Schlauch genau sitzt der noch??


...Schwarz, Bright, Stark...

Hi Drischnie

kann nur von meinem ex-44er Turbo berichten, das war das wastegate immer das Problem, wir hatten die Feder mit unterlegscheiben wieder etwas "schärfer" gemacht = goil. ( ein BOV hatte der 44er in dem sinne eigentlich nicht )

Das wastegate beim Subaru sieht aber doch etwas anders aus !???? vielleicht funktioniert das da auch ??

CU Marco


geändert von: bullrich on 31/07/2005 23:17:35

Hi,

das original Wastegate kann man meines wissens leider nicht öffnen um ne stärkere Feder einzusetzen oder um mit Unterlegscheiben zu arbeiten. Ich kann ja morgen nochmal ein Foto vom Lader machen.

Und was mir vorhin bei paul seinem Legacy aufgefallen ist das man ohne soviel Kraft die Stange vom Wastegate bewegen kann. Weiss ich leider nicht ob das immer der Fall ist. Wenn nicht muss da ja ne neue Dose rein.

Gruss
Marcel


[IMG]http://www.pixum.de/int/img.php?u=marcelengel&t=1&i3=!5443130424545230090147646440&ts=12985&np=1&sid=r4wz5d7b5533b4fc6b932e0fd7a76a2e[/IMG]

@drischnie,

aber wie soll denn der Restriktor weg sein wenn die Schläuche nicht abgebaut wurden
Also ich bleib noch bei meiner Vermutung mit dem Wastegate. Und Schömig meinte auch das Wastegate. Er hatte es letztens auch beim GT gewechselt und sihe da LD normal. Bei dem GT war das Wastegate sogar innen verölt, er wusste aber nich warum.

Gruss
Marcel



geändert von: dj-phoenixx on 01/08/2005 21:43:40