Subaru Community

Salü zusammen

Ich habe seit kurzem folgendes Problem bei meinem Legacy 2.5GT, Baujahr 2010:
Wenn ich stark beschleunige habe ich
zwischendurch starken Leistungsverlust, es ruckelt, wie wenn kurz keine
Leistung da wäre. Danach (manchmal auch erst etwas später nach Leerlauf und
dann wieder kurz etwas Gas geben) blinkt die Störungsleuchte (Motordiagnose)
(3-21), die Warnleuchte der elektronischen Handbremse (3-2 leuchtet und die
Fahrzeugdynamikregelungs-Warnleuchte (3-25) leuchtet. Die ersten 2 löschen dann
nach einer kurzen Zeit wieder ab. Wenn dann der Motor abgestellt und wieder
gestartet wird, sind alle erloschen.


Zur Geschichte:
Ich war im Service, dann meinte man, der Auspuff müsste komplett gewechselt werden da verrostet. Ich sagte, sie sollen noch warten, da ich evt. das Auto loswerden wollte. Kurz darauf fiel der linke Endtopf vom Rohr.... Auf deutscher Autobahn plötzlich Weihnachtsbaum mit oben erwähnten Leuchten beim starken Gasgeben, dachte mir, das sei weil der Endtopf nicht dran ist. Der Leistungsverlust und das Ruckeln hatte
ich da noch nicht bemerkt, wobei ich aufgrund Lautstärke auch eher nicht Vollgas gab. Es tritt aber auch wirklich nur bei starkem
Gasgeben auf.



Als der alte Endtopf noch dran war und vor dem Service war noch alles ok, hatte nie ein Problem beim Vollgas.


Gruss Lukas

Im ODB2 sehe ich Fehler P0304 "Cylinder - misfire detected".
Könnte das die Zündkerze sein?
Jg 2010
Zündkerzen 2017 ersetzt mit 57000km
aktuell 97'000 km

Die Aussetzer des Motors sind meistens so bei 4-5000 U.

Salü
Ich habe einen Automat (2.5GT)
Mechanisch = Motorschaen? Das wär ja übel

Mache mal den Test heute über Mittag

Kann ich den Test auch im Manuel-Modus beim Automat machen?

Ich hab das mal versucht, mein Automat schaltet schon zurück, aber wenn ich so auf 60 beschleunige, manuell in den 5. Gang schalte und gleite, komm ich knapp auf etwa 1100U. Wenn ich dann das Gaspedal durchtrete geht er ganz normal relativ schnell auf 3000U, ohne Ruckeln. Dann so bei 3200 beginnt das ruckeln. Der Fehler kam aber jetzt heute nicht, er kommt nicht immer.

Klingt ja immer beschissener....hoffe mal das endet nicht im Motorschaden.

Kurz noch zur Geschichte, vielleicht hilft das und gibt mögliche Ursachen:

Vor etwa 3 Monaten hatte ich mal etwas knapp Öl und die Ölstandslampe brannte, aber nicht die rote Öldruckelampe. Da wir dann etwas im Stress waren und ein Wohnmobil abholen mussten fuhr ich noch etwa 30km weiter bis ich 1L Öl nachfüllte. Das war evt. etwas zuviel, wobei er dann als er warm wahr die Ölstandslampe so nach 30 Minuten fahrt wieder erlosch.
Vor etwa 2 Monaten hatte ich ihn im Service mit Ölwechsel (km 98'000), alles lief problemlos. Der Mech meinte dann ich müsse beide Endtöpfe und den Mitteltopf wechseln, da verrostet. Ich liess es nicht machen, da ich in dem Moment noch daran dachte ein neues Auto zu kaufen. ca. 1 Woche später hängt der linke Topf herunter, da von der Schelle gefallen. Vor etwa 3 Wochen fahren wir nach Deutschland in den Freizeitpark, auf der Autobahn dann beim stärker beschleunigen (geschätzt bei 140km/h) plötzlich Weihnachtsbaum mit obigen Lichtern. Bis auf die Handbremse erlöschen aber alle wieder während der Fahrt kurz darauf, jedoch kein ruckeln. Wobei ich eher vorsichtig und nicht mit Vollgas beschleunigte, da er halt auch recht laut war. Nach einem Stopp waren die Lichter alle wieder weg. Vor 1 Woche habe ich dann beide Endtöpfe und Mitteltopf wechseln lassen. Beim Anschluss vom Mitteltopf meinte der Mech, er hätte da noch mit Dichtmasse gearbeitet, da der auch schon etwas durch sei, aber noch nicht zwingend gewechselt werden muss.
Seit da habe ich die Ruckler bei höheren Drehzahlen, vorher hatte ich das nie, obwohl ich mit Familie drin auch eher selten Vollgas gegeben habe.

Ich werde den Verdacht nicht los, dass das mit dem Auspuff-Wechsel zusammenhängen könnte oder allenfalls mit dem Service der gemacht wurde.

Kerzen wurden bei 57'000km gewechselt vor ca. 5 Jahren, jetzt sind 97'000km drauf.
Zahnriemen wurde vor ca. 1 Jahr gewechselt bei 90'000km.

Ich habe mir lange überlegt ob ich den Endtopf wechseln soll oder das Auto verkaufen, aber ein Kollege meinte dann, ich solle doch wechseln, dann könne ich das Auto noch lange fahren ohne Probleme...und jetzt das......shit...

Danke vielmals für deine Hilfe, ich weiss das sehr zu schätzen.

Lg
Lukas

Es müsste ein Original-Topf sein. Da gibts gar nicht wirklich Alternativen
Ich dachte eher, dass allenfalls der Motor Schaden genommen hat durch die Fahrten ohne angeschlossenen linken Endtopf
Den Fehler hatte ich ja schon damals, das Ruckeln mit Leistungsverlustt be merkte ich vielleicht einfach nicht weil ich nicht getraute Vollgas zu geben.