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  • »Karosseriebaupfeile« ist der Autor dieses Themas

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Sonntag, 26. Januar 2020, 14:04

legacy gtb Bh5 bj2001 ej 206

Hi ,ich habe mir einen legacy gtb spec-c gekauft ,auf der Heimfahrt ging die Kiste bei 4500 in den boostcut ..nach langem hin und her musste ich leider feststellen das der sec Turbo fest ist ! Verwunderlich nur ,das vf13 und vf14 verbaut ist?
Nun zu meiner Frage :da ich eh zwei neue Turbos brauche ,welche nehm ich da am besten ?.LG Gio

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Sonntag, 26. Januar 2020, 17:42

Ich Stelle die Frage Mal anders .Passt VF 18-19 Plug and play?

3ullit

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Sonntag, 26. Januar 2020, 18:34

VF26 & 27 sollten P&P passen und etwas mehr durchsatz bringen? Klingt wie denn du sowieso mal an Mappen und größereDiagnose dneken solltest. Wenn es etwas extravagant sein soll besorg dir zwei vf27 und einen v26 und mach nen hybriden, da der 27'oger Kugelgelagert ist und das Turbinenrad nur 8 Schaufel aht, was etwas der effiziens schadet aber dem Spool beachtlich hilft.

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Sonntag, 26. Januar 2020, 22:29

Danke für die Antwort , im Prinzip könnte man doch einen kleinen Turbo vf18 für drehzahlen bis 4000u/min nehmen und oben Rum ein dicken zb.Turbo td05 verbauen wir richtig Druck ..?
Original Steuergerät wird ersetzt durch eine Freiprogrammierbares Steuergerät

3ullit

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Montag, 27. Januar 2020, 06:47

Was hast du denn vor und was hast du an Kosten für die Turbos geplant? Je nachdem lohnt sich auch der Übergang zu einem Turbo, wobei das meiner MEinung nach eine Sünde.wäre :P

Obenrum laufen ja beide Turbos parallel, sie müssen also zumindest ungefähr den selben Ladedruck und Volumenstrom liefern, sonst hast du kkomische Rückkströmungseffekte, nichts was sich nicht in den griff bekommen lässt, aber darauf achten sollte man, auch da die Krümmer so ausgelegt sind, das bei parallelem Betrieb beide Lader unegfähr den selben Abgasstrom erhalten.

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Montag, 27. Januar 2020, 14:41

Kosten sind mittlerweile egal .bis dato hab ich 30mille in das Projekt versenkt.