Motor geht mitten in der Fahrt aus undspringt nicht mehr an...

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Schosser992

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Freitag, 28. Dezember 2012, 19:08

Motor geht mitten in der Fahrt aus undspringt nicht mehr an...

Hallo,

Beitze nun ca ein Jahr meine Legacy Turbo von ´92. Nun Habe ich das erste Problem und zwar ging er mir mitten in der Fahrt einfach aus und ein neustart war vergebens. Habe dann Zündung Kerzen alles Kontrolliert aber finde den Fehler einfach nicht. Wenn ich versuche zu starten leiert er nur und es riecht nach Bezin, gelegentlich drückt der auch eine fehlzündung in den Einlass zurück. Was kann das Sein? Habe mich hier schon durchgeklickt aber bin noch nicht viel Schlauer geworden. Hoffe mir kann jemand Helfen.

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Shaddow

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 16:36

Hallo,
hast du den Fehlercode schon ausgeblinkt (oberhalb des Fußraums die beiden schrwarzuen einpoligen Stecker verbinden und Zündung einschalten).
Gelesener F-Code z.B. 23 = 2xlang,3xkurz.
Solch ein Probelm hatte ich schonmal bei einem übergesprungenen Zahnriemen (allerdings 1.8l Sauger).
Alle Sicherungen noch heile?

Gruß Frank

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Schosser992

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 17:54

Hallo,

Ja es sind noch alle Sicherungen ganz. Wei genau fubktioniert das mit dem Fehlercode auslesen welche leuche Blikt da? .. ja an einen übergesprungen Zahnriemen hatte ich auch schon gedacht, das wollte ich morgen prüfen ob da noch alles stimmt.

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Shaddow

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 18:29

Sorry, die "check Engine"-Leuchte, leuchtet wenn aktuell erkannte Problemeanliegen und wird auch zum Ausblinken genutzt.
Die SCHWARZEN Stecker findest du direkt hinter der Verkleidung (diese muss nicht ausgebaut werden!) vom Fahrerplatz aus gesehen ober über den Pedalen.
Bei einem Problem können in der Verklüpfung aber auch mehrere Fehlercodes ausgegeben werden.
Am besten einmal auslesen und Hier angeben, dann wird dirs entschlüsselt.

Gruß Frank

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Schosser992

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Sonntag, 30. Dezember 2012, 23:17

okay vielen dank schon mal . Werde das morgen mal ausprobieren und meine Ergebnisse mitteilen!

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Eddie_77

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Montag, 31. Dezember 2012, 01:19

Hatte das selbe Problem mit meinem Legacy Turbo. Bei mir wars der Luftmassenmesser. Schnell einen beim Abbruch geholt, getauscht und er lief wieder problemlos. Der vom 2,2 funzt übrigens auch. Gruzz

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Schosser992

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Montag, 31. Dezember 2012, 02:20

Hallo,

kann man das irgentwie messen ob der Luftmassenmesser defekt ist?

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Shaddow

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Montag, 31. Dezember 2012, 03:18

Ja, kann man ist aber eine ziemlich große Abfolge an Spanungs- und Widerstandswerten die man durchmessen müsste um sicher zu sein!
Zeigt Er denn den Fehlercode "23-Luftmengenmesser" an?
Hast du dirch schon die Steckverbindungen dahin und Kabel dorthin einmal angeguckt?
Bevor wir mit den Feinheiten anfangen und es doch nur eine Kleinigkeit war!

Gruß Frank

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Schosser992

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Montag, 31. Dezember 2012, 16:24

Also, Steuerzeiten waren verstellt und sind nun wieder richtig. Das Fzg läuft aber immer noch nicht... Kerzen waren nass,habe sie gereinigt aber auch ohne erfolg. Habe den Schwarzen Stecker zusammen gesteckt und die Zündung eingeschaltet. Die "check Engine" leuchte bilnkt dauerhaft im Selben intervall, was kann es denn noch sein ?

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Shaddow

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Montag, 31. Dezember 2012, 16:53

Gleichmäßiges Blinken ist: kein Fehler im Speicher.
Hattest du die Batterie zwischdendurch für mehr als 30 Sekunden ab, dann wurde der Fehlerspeicher gelöscht und bisher wurde noch kein neuer Fehler erkannt.
So wie es sich anhört ist der Motor abgesoffen hast du den Motor nochmal ohne Kerzen und abgeklemmten Einspritzdüsen entlüften lassen?
Der Zündfunke ist da, nicht daß es jetzt noch an den Masseverbingungen der Zündspulen lag.
Ich gucke gleich mal wieder ins schlaue Buch, vielleicht ist da noch was aufgeführt, was am ehesten Probleme macht.

Gruß Frank

Edit: Schlaues Buch sagt ganz klar Zündsteuerung.
Test ein Zylinder nach dem Anderen die jeweilige Zündkerze belibt im Kopf.
Test mit neuer Zündkerze Gewinde gegen Masse gehalten erforderlich!

Gucke nochmal die Kabel und Steckerei nach, ansonsten muss ich dir die Testseiten der Zündsteuerprüfung mal einscannen und per Email rüberschicken.

Das dann allerdings erst Morgen.
Ich wünsch aber trotzdem mal guten Rutsch ins neue Jahr.

Gruß Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shaddow« (31. Dezember 2012, 17:09)

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Schosser992

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Montag, 31. Dezember 2012, 17:36

Ok werde das im Neuen Jahr mal prüfen, vielleicht klappts dann besser. Wäre ganz gut wenn du mir die Seiten einmal rüberschickst.

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Schosser992

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Samstag, 5. Januar 2013, 22:38

Hallo, habe heute noch einmal gebastelt und mein Problem erkannt undzuwar zündet er nur auf einem Zylinder. Habe alle Zündspulen kontrolliert und sie sind alle ganz und Anden kabeln habe ich auch über all Volle Spannung und vollen Strom . An was könnte es liegrn ? Ot Geber?

mfg Jan

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Shaddow

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Sonntag, 6. Januar 2013, 13:59

Hi Jan,
also gibt es weiterhin keinerlei Fehelercode?
Wenn der OT-Geber defekt wäre würde keinerlei Zündfunken kommen!
Also an allen Zündspulensteckern sind bei Zündung an mind. 10V zu messen?
Geschaltet wird hier übrigens wie üblich über Masse!
Wie hoch ist denn der Strom den du gemessen hast?
Die Zündspulen sollten übrigens 0,68-0,83 Ohm haben.
Wenn das alles in Ordung ist, kann es ein defektes Zündsteuergerät sein
oder Kabelbruch/Kontaktprobleme der Stecker zwischen Zündspule/ Zündsteuergerät und Motorsteuergerät sein!

Gruß Frank

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Schosser992

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Sonntag, 6. Januar 2013, 15:09

Zündspulen sind alle ganz, und wo sitzt das Zündsteuergerät? Die Kabel der Zünspuler verliere ich da sie unter die Ansaugbücke gehen und da so gut wie kein platz zwischen ist.

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Schosser992

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Montag, 7. Januar 2013, 20:20

So wieder ein Tag bastelei und testerei vergangen. Habe nun jedes Kabel vom Steuergerät über jede Steckverbindung bishin zu den Spulen geprüft und es ist alles I.O. . Ein Kabelbruch kann ausgeschlossen werden und lagsam weiß ich nicht mehr weiter . Ich tippe jetzt auf das Zündsteuergerät oder das Motorsteuergerät. Bin dennoch weiterhin für jede idee sehr dankbar

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Shaddow

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Mittwoch, 9. Januar 2013, 00:04

Hallo Jan,
was mich noch immer wundert, daß du keinerlei Fehler in den Speicher bekommst.
Versuch doch mal einen Fehler zu provozieren indem du den Stecker vom Kurbelwellensensor (Fehlercode 11)
oder der des Nockenwellensensors (13) herausziehst oder alternativ den Sensor löst und daneben hängst.
Achte bitte darauf daß die Steckkontakte der Stecker nicht aufgebogen sind, werden.
Das passiert mal ganz schnell wenn man die Prüfspitzen einsteckt statt nur dranzuhalten.
Ansonsten müsstest du mal messen ob bei drehendem Motor Steuersignale von der ECU zum Zündgeber getaktet werden.
Gemessen wird am Stecker der auf dem Zündgeber sitzt, von schwarz (Masse) zu den 4 Signalkabeln.
Wenn überall getaktete Signale kommen liegt es nicht am Steuergerät.
Dann wirds ja nur noch der Zündgeber sein!

Gruß Frank

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Turbofreak

Profi

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Mittwoch, 9. Januar 2013, 06:53

Hab da noch Ideen.Am besten mal anrufen .06042-3048

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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Schosser992

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Mittwoch, 9. Januar 2013, 18:54

Habe heute geschaut ob das Steuergerät zu allen 4 Spulen getaktete Signale rausgehen, und siehe da an Zylinder 2und3 kommt nichts an. Also ist das Steuergerät defekt!