Subaru Community

Nach nun 210.000km ist es Zeit für einen Wechsel der Kupplung ich habe mich dazu recht umfassend informiert (youtube, jdmfsm, usw.) habe aber doch noch ein paar Fragen bzw. mich interessiert eure Meinung dazu. Entschieden habe ich mich, da der Motor problemlos läuft und sonst dort nix weiter zu tun ist, aber Getriebeöl und Differentialöl hinten eh dran ist, den Weg über den Ausbau des Getriebes zu gehen. Ich will nach Möglichkeit den Kleinen noch ein paar Zehntausend KM und viele Jahre fahren :-)

Verfügbar sind Wagenheben, 2 Rampen, 4 passable Unterstellböcke, 2-3 Personen und eine gute Menge Zeit. Ich will den Wagen nicht allzu hoch aufbocken, denn das Getriebe muss ich ja nicht zwangsweise unter dem Auto vorholen, schön weit nach hinten schieben reicht ja.

1. Ausbau mit Hilfe einer Motorbrücke
   Ähnlich wie in diesem Video würde ich eine Motorbrücke nutzen wollen und den Motor natürlich abstützen, scheint mir ein einfacher und sicherer Weg zu sein das Getriebe sicher auf den Boden und auch wieder rein zu bekommen? Gibt es irgendetwas was dagegen spricht?
   
2. Exedy oder Blueprint
   Welchen Kupplungssatz würdet ihr empfehlen? Reicht der Blueprint ADS73039C oder doch lieber das bissl mehr ausgeben für einen Exedy FJK2043? Irgendwo hatte ich mal gelesen das die wohl eh gleich oder gleichwertig wären... Ich gönne meinem Schatz zwar gerne was aber Geld ausgeben ohne Grund ist ja auch Unsinn.
   
3. Wellendichtring Motor
   Sollte ich diesen in jedem Fall ersetzen oder nur wenn er schon etwas ölt oder anderweitig nicht gut aussieht? Einsetzen einfach mit Hammer vorsichtig mit Hilfe des Alten und Geduld einklopfen oder sollte man unbedingt ein Werkzeug dafür verwenden? Bestellen werde ich ihn in jedem Fall.
   
4. Wellendichtring Getriebe Eingangswelle
   Dasselbe bei der Eingangswelle am Getriebe beim 5-Gang muss man ja das Getriebe öffnen, ich denke beim 6-Gang geht es aber auch so? Nur was tun wenn er ölt? Und ansonsten: Finger weg!!
   
5. Wellendichtringe Antriebswellen/Kardanwellen
   Laut Servicehandbuch sollten die ja ersetzt werden, meiner Erfahrung nach ist das aber nicht unbedingt nötig wenn man vorsichtig die Wellen entfernt/einsetzt. Ich würde sie mir hinlegen und falls es nach Zusammenbau nicht dicht ist diese dann Wechseln, man kommt da ja relativ passabel ran.
   
6. Neues Schwungrad nötig?
   Ich denke zwar ich werde das Schwungrad (12310AA410) auch in jedem Fall bestellen aber wie ist hier eure Erfahrung wenn das alte Schwungrad passabel aussieht? Weiterverwenden und das neue zurückgeben? Aufarbeiten lassen ist schwer, da ich vorhabe das ganze an einem WE über die Bühne zu bringen. Ich tendiere dazu es einfach mit zu wechseln um im Kopf Ruhe zu haben.
   
7. Kupplungshebel Ausrücklager (30530AA050)
   Sollte man den tauschen, habe bei einigen von Problemen gelesen das die Lagerung ausgeschlagen ist, aber eigentlich nicht in Verbindung mit dem 6-Gang Getriebe.
   
8. Platten am Motor hinten (11831AA150 und 11093AA022)
   Ist es wahrscheinlich das die nach der Laufleistung langsam undicht wird und sollte man damit rechnen die neu abdichten zu müssen?
   
9. Antriebswellen links/rechts tauschen
   Da Antriebswellen ja einseitig belastet werden, würde ich beim Zusammenbau die linke und rechte tauschen. Bringt zwar vielleicht nix oder nicht viel aber irgendwie scheint mir das nicht die schlechteste Idee zu sein. Gibt es irgendetwas was dagegen spricht?
   
10. Schrauben Schwungrad und Druckplatte
    Sollten diese erneuert werden oder ist das in jedem Fall quatsch? Loctite blau verwenden?
    

Gibt es noch weitere Dinge oder Teile die ihr empfehlen oder ersetzen würdet, wenn man das Getriebe schonmal raus hat?