Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

legazzi

Anfänger

  • »legazzi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 6. Juli 2023, 08:28

Verspannungen im Antrieb, wenn der Wagen richtig warm ist

Hallo,

bin schon lange stiller Mitleser und möchte bei der Gelegenheit sagen, dass ich dieses Forum sehr schätze.

Ich habe eine Frage zu meinem Legacy Kombi. Zur Info: Ist ein Modell 5. Generation (BM/BR, 2009-2014), 2.0 L Benziner, Schaltgetriebe, etwas über 150'000 km.

Nach langer Fahrt (z.B. 150 km Autobahn, dann noch 1000 Höhenmeter einen Pass rauf, oder z.B. 300 km Autobahn, meistens zwischen 120 und 150 km/h) spüre ich bei sehr engen Kurven (Wendemanöver mit max. Lenkeinschlag; Parkmanöver mit starkem Lenkeinschlag, sowohl rückwärts als auch vorwärts; Serpentinen bergab mit und ohne getretene Kupplung (Schiebebetrieb), Serpentinen) Verspannungen im Antriebsstrang. Am Lenkrad selbst kann ich dabei keine ungewöhnlichen Bewegungen beobachten.

Mir erscheint es nicht normal. Danke für Eure Kommentare/Antworten.

racerat

Profi

Beiträge: 870

Registrierungsdatum: 6. Juni 2003

Wohnort: Italien

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 6. Juli 2023, 09:16

Mittendifferenzial leicht verbrannt. Deshalb revisionieren oder austauschen.
Zur Frage, warum das jetzt? Selbst verschuldet.
Gibt hier mehrere Beiträge diesbezüglich
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Legator

Profi

Beiträge: 779

Registrierungsdatum: 30. Mai 2018

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 6. Juli 2023, 09:35

Ist ne blöde Sache. Hatte ich auch, als ich meinen gekauft und 500km über die AB gefahren habe (kann also auch die Schuld des Vorbesitzers sein...). Das Gute ist, ich konnte das mit wieder gleichmäßig aufgepumpten Reifen beheben, seitdem ist Ruhe, keine Probleme mehr. Ich hatte das Problem aber zum Glück auch nur schwach. Guck mal bei dir, ob es auch daran liegt, dass Reifen sehr unterschiedlichen Druck haben.

Kurz zum Hintergrund, falls du mit der nicht ganz so frischen Forumssuche keinen Erfolg hattest: Dein Wagen hat ein Mitteldiff mit einer ölgefüllten Lamellenbremse ("Viskokupplung", "Viskobremse"). Die sorgt für ne Sperrwirkung, sobald an beiden Achsen unterschiedliche Drehzahlen anliegen (ein Rad dreht durch, hängt in der Luft usw.), soll also den Allradantrieb "verbessern" (ein offenes Diff kann da nämlich gar nix mehr). Wenn aber PERMANENT unterschiedliche Drehzahlen anliegt, kann die Viskobremse schnell verschleißen, zumindest aber wird sie heiß bei längerer Fahrt und fängt dann an zu sperren, besonders in Kurven, da hier die größten Differenzen in den Achsdrehzahlen auftreten. Das sind deine Verspannungen.
Dafür gibt es in Praxis eine typische Ursache: Unterschiedliche Reifenabrollumfänge; bedingt durch unterschiedlichen Luftdruck oder Profil. Kontrolliere das mal und korrigiere falls möglich. Wenn das nicht zutrifft, dann brauchst wirklich eine revidiertes / neues Mitteldiff. Damit du grob ne Vorstellung hast; das ist das Teil , sitzt ganz hinten am Getriebe.

legazzi

Anfänger

  • »legazzi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 6. Juli 2023, 22:22

Danke für Eure Antworten.
Den Wagen habe ich mit 50'000 km übernommen. Ich fahre immer rundherum gleiche Reifenfabrikate, am gleichen Tag montiert, achte auf den Reifendruck, und wechsle sie schon einmal zwischen vorne und hinten. Mit der Schieblehre in der Reifenmitte gemessen sind die Unterschiede im Reifenprofil zwischen vorn und hinten sehr gering. Auf diese Weise hatte ich gedacht, die Viscobremse/-kupplung bzw. das Mitteldifferential zu schonen. Scheinbar hat das aber nicht gereicht. Die mit den von Euch genannten Suchkriterien gefundenen Berichte anderer und deren Symptome lassen ebenfalls darauf schliessen.

Ein Termin mit dem Händler ist vereinbart.

Legator

Profi

Beiträge: 779

Registrierungsdatum: 30. Mai 2018

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 7. Juli 2023, 07:52

Bei mir hatte ein Vorderreifen Luft gelassen und war nach dem Aufpumpen nach einer Woche wieder auf 1 bar runter. Der Vorbesitzer hat das einfach nicht mitbekommen (älterer Herr...). Wenn das bei dir alles ok ist, hat das Diff wohl leider nen dauerhaften Schaden erlitten. Ja, dann wirds getauscht werden müssen. Bin mal gespannt, was das Autohaus veranschlagt. Der Subaru Preis für das Diff allein liegt aber schon mal deutlich über 1000 EUR. Also unter 2T in Summe wird da nicht viel gehen.

walchi

Schüler

Beiträge: 79

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2020

Wohnort: Graz

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 9. Juli 2023, 11:46

man muss dazusagen, dass bei hohen temperaturen der kupplung, diese in einen selbstschutz geht, sprich komplett zumacht um das öl nicht weiter zu belasten. durch die wärme ausdehnung der lamellen bauen diese kontakt zueinander auf und haben einen starren durchtrieb. dadurch wird das öl nicht weiter erwärmt, bis es wieder abkühlt und die kupplung wieder öffnet.
es kann also ein völlig normales verhalten durch agressive fahrweise sein und kein defekt. KANN.
im gegensatz zum cvt hat deine auch keine aktive kühlung. ich hab sogar irgendwo ein diagramm wo das sperrverhalten temperaturabhängig dargestellt wird, aber nicht speziell von subaru sondern allgemein. lg

Legator

Profi

Beiträge: 779

Registrierungsdatum: 30. Mai 2018

  • Private Nachricht senden

7

Sonntag, 9. Juli 2023, 16:46

Ist korrekt, aber diese thermische (Über-)Belastung sollte beim normalen Fahren nicht auftreten, da es kaum Differenzen zwischen Vordere- und Hinterachse gibt. Allerdings ist die Differenz auch nie 0, ne kleine Ausgleichsbewegung ist quasi immer vorhanden, spätestens bei einer Kurverfahrt. Aber bis zum Knacken im Antriebsstrang dürfte es auf keinem Fall kommen.

legazzi

Anfänger

  • »legazzi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 21. August 2023, 15:48

Rückblickend kamen die höchsten Belastungen vielleicht u.a von vielen kleinen steilen Bergstrassen im Tessin. Da geht's praktisch nie geradeaus, die Serpentinen sind häufig und erfordern nicht selten Volleinschlag.

Wie auch immer, die Reparatur ist gemacht. 800 CHF für das Mitteldifferenzial und 500 CHF für die Arbeit, macht 1300 CHF total.

Danke nochmals für Eure Antworten und Beiträge.