Wirkt sich das niedrigere Drehmoment im Vergleich zum Diesel aus?
Das Gespann wird vom Rad gezogen, nicht von der Kurbelwelle.
Dazwischen sitzt das Getriebe. Das Getriebe hat die Aufgabe Drehzahl in Drehmoment zu übersetzen.
Was (im Idealfall) etwa gleich bleibt, ist die Leistung. Leistung von der Kurbelwelle sollte etwa der Leistung am Rad entsprechen.
Bergauf zählt also allein die Leistung, und ob du einen passenden Gang findest.(Tipp: das CVT hat unendlich viele Gänge, sollte also immer was Passendes dabei sein)
Beim Anfahren sieht das spannender aus. Der Handschalter verheizt überschüssige Drehzahl in der Kupplung, (Energie, die in Wärme gewandelt wird steht am Rad nicht mehr zur Verfügung)
Das Drehmoment wird Übersetzt, aber weil man die Drehzahl niedrig halten muss (Kupplung schonen) hat selbst der handgeschaltete Diesel davon wenig.
Das CVT des Subaru ist mit einem Drehmomentwandler ausgerüstet. Du kannst im Stand einfach vollgas geben, bei ca. 2000/min wird der Wandler den Motor "Einfangen" und die Überschüssige Drehzahl in Drehmoment übersetzen.
Ein Drehmoment-Wandler erhöht das Drehmoment (Verglichen zur Kupplung) etwa um den Faktor 2.0 bis 2.5. Das Läuft Hydrodynamisch, also in Öl und (im wesentlichen) Verschleißfrei. (so die ersten 500.000km zumindest)
Kurzfassung: Das Drehmoment vom Diesel ist vor allem am Stammtisch wichtig, oder falls man eine Drehzahl-allergie hat.
Bezüglich Drehzahl kann ich dich aber beruhigen, Drehzahl macht einen Benzinmotor nicht kaputt.
Der Turbolader vom Diesel hat berghoch auch 300.000 (!) /min gedreht. Bekommt man halt nicht angezeigt.
Wir ziehen übrigens ein Gespanngewicht von typischerweise 3.6 Tonnen mit 125Ps aus dem alten 2 Liter Sauger von 2003. und einer 4-Stufen Automatik. (Stufe 4 in dem Fall nicht nutzbar)
In den letzten 17 Jahren sind wir auch einige Passtraßen hoch gekommen. Und haben früher oder später immer jemand vor uns gehabt, der langsamer war!.
Allerdings ist dann Stufe 1 Angesagt, und bei 60km/h winkt der Drehzahlbegrenzer. Stufe 2 Packt er bei 12% Steigung mit dem Gespann nicht. 60 reicht aber auf Passtraßen.
Am Brenner geht meist die stufe 2, also gute 80. das Reicht
Der 2.5 Liter mit CVT macht sowas folglich absolut lässig.