Subaru Community

Alles in allem waren es 780 Euro.

Zwei Nockenwellensensoren, zwei Versteller, und das KGE Ventil kam noch dazu, hab ich auch gleich (samt zugehörigem Schlauch) getauscht. Hab es selbst gemacht, also keine Arbeitszeit. Wegen der Gasdüsen auf den Hitzeschutzblechen war alles sehr bratzig.

Unveränderte Symptomatik. Fehlerbild genau wie vorher.


Kabel waren alle gut, Schuhe trocken, kein Öl, keine Korrosion.



Einzig eines fiel mir auf : Als ich den Luftfilterkasten samt Schlauch vor der DK rausgenommen habe, roch es da intensiv nach Sprit. Auch im KGE Ventil schien Sprit zu stehen. Öl war es zumindest nicht.


Nächste IDee wäre KW Sensor (ich glaub der sitzt hinter/unter der Lima, zumindest habe ich ihn sowie den Klopfsensor da gesehen) Ist aber im Moment nicht lieferbar.


Unter Last läuft der Eimer sauber, zieht gut durch. Im Stand ist der Motor unruhig, und in P habe ich sogar "ploppern" aus der Aga, Fahrzeug schüttelt sich spürbar, klingt beinahe wie Fehlzündungen oder Nachzündungen im Abgasstrang.

Weiterhin keine MIL und kein abgelegter Fehlercode.

Einzig nach längerer Fahrt "piepst" irgendwas aus dem Bereich Kombiinstrument beim Ausschalten. Dachte das deutet vllt auf einen sporadischen Fehler im Fahrzyklus hin, der zu selten war für eine MIL. Aber auch der Subaru Tester in der Werkstatt zeigte keine Fehlermeldung, die sind auch etwas ratlos.