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Dieser Beitrag wurde bereits 10 mal editiert, zuletzt von »Jan_DS« (15. Oktober 2022, 11:07)
Ehrlich gesagt hat Subaru Deutschland (aka Blöder Emil Frey Verein) nichts mehr im Angebot was annährend so gut ist wie der 6Zylinder Legacy.
Außen klein, Motor flott und viel Platz inside!
Hi Jan,
ich habe einen 3.0r BJ 2003. Gekauft mit 150tkm und nun bei 210tkm Laufleistung.
Einziger Defekt: Kohlebürsten beim Schiebedachmotor.
Sonst alles Supi. Ich habe die Automatik Version mit Beiger Ausstattung.
Ich denke 20tkm hält er noch durch.
Fahrkomfort ist top. 650 km am Stück (mit einer Tankfüllung) abgespult und keine Schmwerzen oder Probleme.
Verbhrauch auf der Autobahn ist auch gut: 9,6l/100km bei 130 km/h Tempomat.
Ölwechsel und Co mache ich nur ein Mal im Jahr.
Im Oktober gehts nach Italien...mit dem Legacy.
Ehrlich gesagt hat Subaru Deutschland (aka Blöder Emil Frey Verein) nichts mehr im Angebot was annährend so gut ist wie der 6Zylinder Legacy.
Außen klein, Motor flott und viel Platz inside!
Negative Punkte:
Beifahrer Tür schließt neurdings nicht mehr korrekt. Man muß 2-3 mal auf Schließen drücken, bis die Beifahrertür auch wirklich zu ist.
Der vorderen Radaufhängung merkt man die Kilometer an. Ruppelt etwas beim Bremsen und ab und zu spürt man ein "nicht saubere Feedback" am Lenkrad.
Zudem knackt es ab und zu, wenn man bis zum Anschlag einlenkt.
Zur Tür:
Scheint eine Schwachstelle zu sein, hatte ich auch, allerdings hinten links.
Hab mir damals eine 'runderneuerte' (neuer Motor) stelleinheit auf Ebay geschossen.
Austausch ist ein bisschen nervig 1-1,5h pro tür musst rechnen. Komplizert ists nicht.
Fahrwerk:
hab letze Woche alles Stabis, Querlenkerbuchsen und Kuppelstange tauschen lassen -> fühlt sich (fast) an wie ein neues Fahrwerk.
Hat 400€ beim Händler gekostet, Stabis und Doppelstange hätt ich selber machen können, war aber zu Faul. Querlenkerbuchse wird ausgepresst, hätt mir eh das Werkzeug gefehlt.
Die Aktion hat sich aber auf jedenfall gelohnt.
Gruß
Jan
Ok, super Tipp mit der Tür Danke.
Querlenkerbuchsen hatte ich auch im Verdacht. Hatte letztes Jahr meine Vorderachse am 190iger komplett überholt, Querlenker gesandstrahlt, Brantho drauf, neue Buchsen eingepresst, Domlager und den ganzen Pipapo, fährt nun wie ein Neuwagen.
Für 400€ finde ich das echt ein fairen Preis. Direkt bei Subaru oder freie Werkstatt?
Hallo,
mein 2004er 3.0R wird diesen Monat die 66.000 km knacken ;-)
Wurde 2012 mit 13.000 km beim lokalen Subaru-Händler gekauft.
Bis auf Kleinigkeiten bis jetzt nur normale Wartung machen lassen.
VG
grease
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (26. April 2018, 23:32) aus folgendem Grund: mehrfache Zitate entfernt
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