Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Hi,
ich bin jetzt bei 180tkm und BJ 2004 - und möchte nächstes Jahr provisorisch auch mal das Fahrwerk austauschen.
Also Federn,Stoßdämpfer, Stabis etc. deswegen bin ich gespannt welche Erfahrungen du sammelst
Interessant finde ich den OE Preis Aspekt, ich mein nur, Subaru ist nicht Mercedes, aber Bremsscheiben hinten 300€ - no way - ich unterstütze gerne die Werkstatt nebenan, aber die Preise sind utopisch.
Würde ich heute vor der Entscheidung stehen, ob Federn zu den OEM Dämpfern (weil warum tauschen wenn noch i. O.), oder gleich ein ganzes Gewinde-Fwk? Ich würde zum
Komplettfahrwerk von einem Hersteller raten. Natürlich bin ich aber auch an deinen Erfahrungen mit den kürzeren B8 Sportstoßdämpfern in Verbindung mit den H&R Federn interessiert.
Würde ich heute vor der Entscheidung stehen, ob Federn zu den OEM Dämpfern (weil warum tauschen wenn noch i. O.), oder gleich ein ganzes Gewinde-Fwk? Ich würde zum
Komplettfahrwerk von einem Hersteller raten. Natürlich bin ich aber auch an deinen Erfahrungen mit den kürzeren B8 Sportstoßdämpfern in Verbindung mit den H&R Federn interessiert.
Was mich interessieren würde: Wie hart ist z.b. das KW Variante 1 gegen das Spec B. Sereinfahrwerk?
kannst das einschätzen?
Gruß
Jan
- Neue B6 mit OEM abstimmung von Bilstein & alte Federn (günstigese Variante) keine Ahnung wie sich die andere Abstimmung auswirken würde.
Hallo Stefan,
du fragst hier nach Erfahrungen zu H&R Federn auf'm dicken Specki und gibst den Leuten nicht mal 24h Zeit zu antworten, weil du zuvor schon einen Kaufentscheid getroffen hast?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (31. Juli 2016, 08:40) aus folgendem Grund: Zitatklammer entfernt
Was KW betrifft: für den Legacy BL/BP gibt es nur KW Var 2, ein KW 1 wird meines Wissens nicht angeboten. Kerber war mit dem KW im Diesel Legacy sehr zufrieden. Wie es sich bei einem spec B auswirkt, ist jedoch eine andere Frage, da dieser von Haus aus ein ganz anderes Fahrwerk und auch ein grösseres Motorgewicht auf der Vorderachse hat.
Servus Leute,
Jetzt das negative:
Der Hängearsch hat sich nicht ein bißchen verbessert Der Hintern hängt wie bei ne 50jährigen mit Bewegungsmangel und schlechten Ernährungsangewohnheiten...
Ich werde mich noch mal mit H&R in Verbindung setzen müssen. Aber irgenwie werde ich den Verdacht nicht los, dass beim spec. B vielleicht andere Domlager auf einer Achse verwendet werden... oder gibt es noch Distanzscheiben für unter die Federn???
Das Heck muss auf jeden Fall noch 20mm höher oder die Front 20mm tiefer (wobei mir ersteres lieber wäre). Hat noch jemand Ideen?
Greez,
Stefan
Servus Leute,
Jetzt das negative:
Der Hängearsch hat sich nicht ein bißchen verbessert Der Hintern hängt wie bei ne 50jährigen mit Bewegungsmangel und schlechten Ernährungsangewohnheiten...
Ich werde mich noch mal mit H&R in Verbindung setzen müssen. Aber irgenwie werde ich den Verdacht nicht los, dass beim spec. B vielleicht andere Domlager auf einer Achse verwendet werden... oder gibt es noch Distanzscheiben für unter die Federn???
Das Heck muss auf jeden Fall noch 20mm höher oder die Front 20mm tiefer (wobei mir ersteres lieber wäre). Hat noch jemand Ideen?
Greez,
Stefan
Hm, mal ehrlich,
der kommt mir Vorne sogar höher vor als mein Serienfahrwerk.
Irgendwas stimmt doch da nicht...