Subaru Community

Jetzt mal Blöd gefragt, nach der kurzen Zeit müsstest ihr doch noch Händlergarantie haben? Wie lange ist der Kauf her? Oder wars ein Privatkauf?

Ich persönlich würde mir nie ein Auto mit Gasanlage kaufen.
Gasanlagen verkürzen auch fie Lebensdauer des Motors.

Zitat von »WRX 2002«

Ich persönlich würde mir nie ein Auto mit Gasanlage kaufen.
Gasanlagen verkürzen auch fie Lebensdauer des Motors.

Muss ich Dir widersprechen, Björn. Es gibt Motoren, die halten auch im Gasbetrieb ewig. Aber keine aus Fernost.
Mitsubishi hat aufgrund von Dauerproblemen und Kulanzansprüchen seitens der Kunden im Jahr 2011 die Freigabe für Gasumbau zurückgezogen. Bei Subaru hat sich die Gasgeschichte mit der Einführung der neuen Steuerkettenmotoren erübrigt. Kosten/Nutzenfaktor = 0 oder schlechter bzgl Ventilspielkontrolle usw. war heute die Aussage eines Subaru-Mechs.

Hallo,
guck doch mal in die Bucht, gibt's einen ATM für kanpp 4000.- BJ 2008
Übrigens der erste Motorschaden an einem EZ30 von dem ich höre, da liegt der Verdacht bzgl. "Gaszusammenhang" nahe..

Andererseits gasfeste Ventilsitze hören sich vernünftig an, bin gespannt was letztendlich die Ursache war - vorrausgesetzt Ihr findet das raus.

Gruß
Jan

Für die Arbeit würde ich Subaru Sum in Oberwolfach beauftragen. Sehr günstige Preise, Kompetent, Freundlich und kein Betrüger!

Sogar als ich am Bodensee wohnte, bin ich zu ihm, um Reparaturen oder Kundendienst zu machen.

Muss nur schauen, dass er es selbst macht, also der Herr Sum selbst. Aber das dürfte bei einem Motorwechsel ohnehin er selbst machen.

Kein Gas mehr. Man steckt mehr Geld in Service und Reparaturen als man spart. Und zwar ein mehrfaches!

Auch zu Empfehlen:
Autohaus Ströhle, Buchstauden 7 in 78269 Volkertshausen! Subaru Händler seit der ersten Stunde. Telefon 07774/93400
Grüße

Moin moin,

ich hatte ein aehnliches Motorproblem mit meinem 2,5 ( 165 PS ). Auch privat gekauft ( entgegen meiner sonstigen Gewohnheit ), nach 3'000km Motorschaden aufgrund mangelnder Wartung des Vorbesitzers & einer Falschaussage seiner Subaru-Werkstatt zu den Werkstattintervallen ( angeblich war alles i.O. ). 4 Jahre vor Gericht, am Ende aber Schadensersatz bekommen & den OBK reparieren lassen - neuer Teilemotor fuer ca. 2'500€. Seit 1 Jahr laeuft der OBK wie eine Biene.


Gruß Kieler

Habe mir vor zwei Monaten einen 04er Outback 3.0R gekauft, mit 111000km auf der Uhr. Dachte mir das ich mir ein zuverlässiges Auto gekauft hätte....scheckheftgepflegt, Vorbesitzer ein Arzt.....das war ein Griff in die Kloschüssel. Zylinderkopfdichtung hin....habe ich erst letzte Woche festgestellt bei der ersten Autobahnfahrt....Motor wurde ab ca. 160km/h heiß. Meine Frage nun ist, ob Subaru irgend etwas zu diesem Problem sagt. Es kann doch nicht sein, dass so ein Motor bei knapp über 100000km Zylinderkopfschäden hat. Natürlich weiß ich nicht genau was der Vorbesitzer damit angestellt hat, aber die Häufigkeit dieses Problems läßt mich doch wundern.....
LG aus den bayrischen Alpen,
Peter

Zitat von »Krinara«

Meine Frage nun ist, ob Subaru irgend etwas zu diesem Problem sagt. Es kann doch nicht sein, dass so ein Motor bei knapp über 100000km Zylinderkopfschäden hat. Natürlich weiß ich nicht genau was der Vorbesitzer damit angestellt hat, aber die Häufigkeit dieses Problems läßt mich doch wundern.....

Wie jetzt, ist das dein Ernst?
Du bist der 2. mit Motorschaden am 3.0R (Motortyp EZ 30) und nennst das häufig? Bezogen auf die vielen verkauften Legacy / Outback und Tribeca mit diesem Motor ist dein Motorschaden keine Häufigkeit, sondern die Ausnahme.

Vom Threadersteller wissen wir nicht mal woran es schlussendlich lag - ob am Gasbetrieb oder ob dieser Fehler auch ohne LPG-Betrieb entstanden wäre. Seiner Aussage nach war der Fehler ja kein Zylinderkopfschaden. Wenn dem so ist, dann ist dein Schaden am Zylinderkopf quasi ein (bekanntgewordener) Einzelfall. Der weiter oben genannte Fall von Kieler ist ja ein 2,5er (also ein 4-Zylinder-) Motor.


Gruß
Stephan

Zitat von »Krinara«

aber die Häufigkeit dieses Problems läßt mich doch wundern.....

Ja mich wundert eher auch wie du auf so eine Aussage kommst

Es sind praktisch keine Motorschäden beim H6 bekannt.
Meiner hatte beim Verkauf über 205000km und hatte noch nie etwas mit dem Motor.

Achtung, wenn man einen Zylinderkopfdichtungsschaden hat, ist das noch lange kein Zylinderkopfschaden!

Meine Aussage stütze ich auf die Beiträge die ich im US-Subaru Outback Forum gelesen hatte. Der Chef-Mechaniker meiner Subaru-Werkstatt meinte, dass wenn die Zylinderkopfdichtung hinüber ist, zu 90% auch der Zylinderkopf beschädigt ist, also Haarrisse aufweist!
Wenn dem so ist, dass es beim H6 keine Probleme gibt, dann habe ich wirklich einen Griff ins Klo gemacht, als ich diesen 3.0R gekauft habe!
Was kann die Ursache für diesen Schaden sein?
Der Outback war scheckheftgepflegt, die ZK wurden vor einem Jahr ersetzt und seitdem hat er nur knapp 5000km gelaufen. Kann es sein das er einen Marderschaden hatte oder den Kühler nach Kühlflüssigkeitswechsel nicht richtig entlüftet hat? Es muss doch so sein, dass der Motor mal zu heiß wurde oder?
Kann es sein, das es entgegen der Aussage des Mechanikers doch kein Zylinderschaden ist?
Ich bin etwas geschockt, dass ich mit diesem Problem konfrontiert werde, nachdem ich mir dieses Auto ja auf Grund der Zuverlässigkeit ausgesucht hatte.....
Wenn die Zylinderköpfe beschädigt sind, blicke ich auf Reparaturkosten von ca. 4000,-€, laut Aussage des Subaru-Mechanikers. Ein gebrauchter AT-Motor kostet 2000,-€. Bin im Moment etwas ratlos.....

Grüße,

Peter
mit ZK meine ich die Zündkerzen......
muss mich gleich noch entschuldigen bei euch! Auch im US-Outback Forum handelt es sich hauptsächlich um den 2.5l Motor!!! Hatte das in meiner Frustration beim ersten lesen nicht wirklich bemerkt! Das macht das Ganze jedoch noch unglaublicher für mich, dass gerade ich dieses Problem beim 3.0l habe! Mann oh Mann oh Mann......
Kann das Problem auch am Zündkerzenwechsel liegen????

Zitat von »ted_bug«

Das Fahrzeug ist mit einer Gasanlage ausgestattet.

Das sagt alles.

@Swiss:

Zitat von »Swiss«

Das sagt alles.

Warum das???


@Krinara:

Schon mal daran gedacht, daß da jemand einen 3,0 H6 gekauft hat um "Spaß" zu haben und da vielleicht übertrieben hat? Bein 100tkm kann man doch so Einiges falsch machen.

Zitat von »Krinara«

Meine Aussage stütze ich auf die Beiträge die ich im US-Subaru Outback Forum gelesen hatte.

...muss mich gleich noch entschuldigen bei euch! Auch im US-Outback Forum handelt es sich hauptsächlich um den 2.5l Motor!!! Hatte das in meiner Frustration beim ersten lesen nicht wirklich bemerkt!

Und dann sicherlich noch um die älteren 2,5er mit 150 PS bzw. mit 156 PS! Die sind dafür "bekannt", öfters mal Zylinderkopfdichtungsschäden zu bekommen - auch hier im Forum findet man dazu einige Beiträge. Spätestens ab den 165 PS-Versionen des EJ 25-Motors (mit Einführung der Legacy- und Outback-Generation BL/BP) ist nichts mehr davon zu lesen. Zumindest nichts was auf eine Häufung aka "Schwachstelle" hinweist.


Gruß
Stephan

Ohne den Kopf herunterzunehmen, kann wohl keiner eine Diagnose stellen. Dennoch tippe ich auf Ventilspielrezession. Wenn das so ist, Reparieren/Ventilspiel einstellen/Additivierung verbauen und ewig weiterfahren.

Zitat von »WRX 2002«

Ich persönlich würde mir nie ein Auto mit Gasanlage kaufen.
Gasanlagen verkürzen auch fie Lebensdauer des Motors.

Also, ich persönlich würde nie ein Auto ohne Gasanlage fahren und Gasanlagen verlängern die Lebensdauer eines Motors, da die Ölqualität nicht durch Benzineintrag vermindert wird und die Flammfront langsamer abbrennt, dadurch die Drücke auf den Kurbeltrieb nicht so hoch sind.

Zitat von »Swiss«

Zitat von »ted_bug«

Das Fahrzeug ist mit einer Gasanlage ausgestattet.

Das sagt alles.

Das sagt gar nichts über einen Motorschaden aus. Gar nichts !!

Das einzigste was es sagt sind die Vorurteile ggü. Gas und typische Reaktion bei Schäden am Motor: das kann nur das Gas gewesen sein.

Keiner von euch kennt die Gründe für die drei völlig unterschiedlichen Motorschäden (wobei nur einer eine Gasanlage drin hat).
Nur einer schreibt klipp und klar das der Motorschaden aufgrund mangelnder Wartung des Vorbesitzers verursacht wurde.
Defekte Zylinderkopfdichtung hat es noch nie bei einer Gasanlage gegeben, ausser der Motor überhitzte weil man vergessen hat Kühlwasser nachzufüllen.

Beim ersten Schaden (der mit der Gasanlage) wird eindeutig erklärt das der Kompressionsdruck über den Ölmessstab entweicht und nicht über den Zylinderkopf. Somit entfällt der typische Ventilschaden beim Gas (der nur auftritt wenn man die notwendige Wartung ignoriert und das Ventilspiel nicht im Auge behält).
Der Druck entweicht also über das Kurbelgehäuse. Ob da wohl jemand mal ohne ausreichend Öl gefahren ist und es kam zu einem kolbenklemmer bzw. gebrochene Kolbenringe?

Aber nein, kann ja alles nicht sein, denn der Wagen hat eine Gasanlage drin und SÄMTLICHE Schäden werden ja grundsätzlich nur durch eine Gasanlage verursacht.

Sorry, aber hier wird nur Schmarrn geschrieben. Keiner der drei Schäden wurde durch Gas verursacht. KEINER !

Und wenn ich dann sowas hier lesen muß:

Zitat

Es gibt Motoren, die halten auch im Gasbetrieb ewig. Aber keine aus Fernost.

dann muß ich echt an eurem technischen Verständnis zweifeln.