Subaru Community

Ja, es gibt einen Grund: Mindestens einen 3.0 Baja Umbau gibt es schon (in den USA). Einen 3.6 noch nicht (soweit ich es bisher erfahren und raus lesen konnte). Auf die PS-Leistung kommt es mir eigentlich erstmal garnicht mal an, aber eben schon doch sehr explizit auf den Hubraum. Und 3.6 ist das größte Aggregat was Subaru je gebaut hat in der Hinsicht. Der SVX hatte 3.3, krieg ich aufgrund schlechterer Abgas-Euronorm wohl aber nie abgenommen. Wenn darf ich ja nur besser werden mit den Abgaswerten, nicht schlechter

Mein Gedankengang: Wenn ich schon einen seltenen Baja habe und den dann auch noch umbaue, dann richtig und mache daraus ein (vllt. weltweites?) Unikat draus

Zitat von »XL-Twin«

Versteh gar nicht warum die so viel Geld von dir haben wollen.
Als ich ein UK Mopped eingeführt habe hat das Ausdrucken vom COC-Papier beim TÜV 4,95€ gekostet .

Vllt. ist es bei Mopeds auch einfacher als bei PKW´s? Du hast nicht zufällig noch Kontakt zu dem TÜV(-Menschen)? Bei GTÜ kann ich sie wie gesagt für 50-60€ je Schein bekommen, wenn ich ne VIN vorlegen kann. Subaru gibt wenn nur originale und für mich dann erstellte COC-Papiere raus für: 100€ + Mwst. ... Also mal ebend 360€... Selbst wenn du die für 15€ das Stück kriegen könntest, wär das noch weitaus billiger für mich. Ich muss die ja nur als Vorlage hingeben, dass der TÜV die Technischen Daten vergleichen kann, von dem was wir vorhaben... daher würde mir ja gar ne Kopie reichen (denke ich mal).

Zitat von »XL-Twin«

Ansonsten verstehe ich deinen Wunsch nach dem 3.6er.
Würde aber dennoch den leichten Weg gehen und den 3.0 verbauen und dafür evtl. früher das Gedankenspiel der Aufladung durchsetzen , dem 6-Gang aus dem Sti und entsprechender Bremsanlage.
Raum zum individualisieren hast du noch genug.
Und selbst WENN du nicht weltweit der erste bist wirst du garantiert auf keinem Treffen einen zweiten Baja mit der Konfiguration treffen (vorerst).

Ich bin da eher so: Entweder ich baue jetzt alles ein, also dann ggf. wenn zumutbar auch mit Kompressor umbau direkt, da ja der Motor dann ehh grad einmal draussen ist und dann andere Innereien teils braucht oder es wird dann gelassen. Ich habe eigentlich nicht vor da 2 mal ran zu wollen, bin da eher einer der es wenn gleich einmal richtig macht und fertig ist. Und den 3.0 wäre zwar immerhin ein H6, aber dann auch wieder nicht so das was ich mir damit im Kopf ausgemalt habe. Wenn ich es auf Leistung auslegen wollen würde, wäre ich glaube ich eher von der Idee meines Bruders angetan und einen 2.0 mit BI-Turbo rein zu setzen. Aber ich bin da eher vom Gedanken Pick´Up = großer Hubraum angetan, um dann damit mit 30 durch´s Dorf zu blubbern

Zitat von »XL-Twin«

Sollte sich dann noch der Kompressor umsetzen und eintragen lassen ....muss sich jeder 3,6 verstecken vom Drehmoment.

Aktuell geht erstmal um die Vorgaben vom TÜV für nen´ Baja mit 3.6er und 6-Gang Schaltung (Variante A). Wenn A möglich, ist die Frage ob ein Kompressor-Kit auch möglich und was das dann zusätzlich kosten würde (Variante B).

VIN vom Baja habe ich abfotografiert bei mir. Johannes hat/kann einen vom Legacy anbieten. Mir würde jetzt grad wirklich nur eine von irgendeinem 3.6er Tribeca fehlen. Oder nen Outback, ist ja auch das selbe Chassis zumindest und gab´s ja auch mit dem 3.6er.

Darf ich den @drischnie: vllt. mal vorsichtig anstupsen? Der ist ja auch sehr bewandert, vllt. hat der da was oder weiss wen der weiter helfen könnte? *lieb schau*

Wuiiiiiii, supi

Ich flitz damit morgen mal damit zum GTÜ und schau was er mir damit anbieten kann. Besten dank

In der Kurzfassung:
Der TÜV hat mir grob einen Kostenrahmen von damals schon 20.000€-30.000€ überschlägig zusammengerechnet rein für die Abnahme ohne Garantie oder Möglichkeit einer Zusage ob das dann überhaupt positiv fruchtet. Ich hätte quasi eine Kleinserien-Vollabnahme machen müssen, da der Baja als US-Fahrzeug eine andere Hersteller-Schlüsselnummer (SIA) hat als die Japanischen Fahrzeuge (Fuji-Heavy Indistries). Daher ist laut deutschem Recht kein direkter Vergleich möglich bzw. zugelassen und zu sagen den Motor, Bremse, Getriebe etc. vom Outback passt auch genauso im Baja, da selbes Chassis.
Hinzugekommen wäre dann noch die Kosten für die Verschleißteile bei der Prüfung (Bremsen, Sprit, Öl, etc.) sowie das Schlachtfahrzeug selbst und den Umbau. Hochgerechnet waren wir dann bei 40.000€+ aufwärts und daher ist der gute Baja dann nach Holland gegangen und ich hab den dann für einen nagelneuen BRZ in 2023 'umgetauscht'.