Subaru Community

Naja, vielleicht ist einfach die Kuplung fertig?

gegen ende meiner alten kupplung hat sie beim vorsichtig anfahren auch gerupft (im endeffekt kam ich von einer kreuzung entweder sehr schnell oder nur hüpfenderweise fort), ich hatte allerdings kein durchrutschen. neue kupplung, abgedrehte scheibe - ruhe.

insofern kupplung neu, schwungscheibe begutachten und eventuell überdrehen lassen, ruhe im karton. 70tkm ist aber schon grenzwertig...

Hallo,

Das mit der rupfenden kupplung kenne ich.
Bei 70tkm ist im allgemeinen keine kupplung fallig.
Ich finde meistens eine halb abgenutzte mitnehmerscheibe. Eine neue mitnehmerscheibe macht ca.10tkm keine probleme. Das rupfen kommt dann wieder.
Ich habe das zweimassenschwungrad in verdacht. Aber ein neues kostet unsummen. Sumit fahren viele mit etwas mehr gas an.

Liebe grüße
andreas

Glück Auf! ,

ich habe das gleiche Problem mit meinen STI '09 ... km Stand bei mit so ca. 60T km ...ich werd solange damit fahren, bis es gar net mehr geht und verzichte dafür auf Kavfalliersstart's :-)

Zitat von »AlexCAD«

Meine SUBARU-Werkstatt vermutet auch den Zweimassenschwungrad...
Austausch ist sehr sehr sehr teuer....

das ist garnicht so schwer zum selber machen wenn du jmd mit ner bühne und werkzeug hast

Passende Einmassenschwungräder sollten hier im Forum zu finden sein, gebraucht. Allerdings muss auch dann die Komplette Kupplung mitgetauscht werden gegen Eine, die zum Einmassenschwungrad passt. Insofern ja, es ist nicht ganz günstig... aber immernoch besser, als mit defektem ZMS rumzueiern...
Grüße
Chris
Edith: @Stormhawk: nein, Turbos haben generell kein ZMS!

Zitat

das ist garnicht so schwer zum selber machen wenn du jmd mit ner bühne und werkzeug hast

Moin AlexCAD,

das oben genannte stimmt. Neben Buehne & ordentlichem Werkzeug ist ein Getriebeheber unverzichtbar, denn das Getriebe wiegt einige Kilo mehr, als fuer zwei Mann gesund ist & außerdem laeßt sich das so viel besser haendeln.
Bei Deinem Problem koennen mehrere Faktoren die Ursache sein, anfangen wuerde ich erstmal mit der Kontrolle des Ausruecklagers beginnen, dann die Kupplung selbst ueberpruefen bevor Du gleich die Schwungmasse wechselst.
Wenn Du Dich selbst dranmachst, nimm Dir Ruhe & Zeit, denn in einer Stunde ist das auch nicht gemacht & an Ende soll es ja zu einem ordentlichen Ergebnis fuehren.
Kleiner Tip: wenn Du das selbst machst & Kupplung & Ausruecklager machen nicht mehr den besten Eindruck, dann gleich mitwechseln bevor Du da dann nochmal ran mußt & dann wieder alles ausbauen mueßtest - spart einen Arbeitsgang.

Ich hatte an einem 2000er Outback ein aehnliches Problem, nach dem Tausch von Ausruecklager & Kupplung war alles wieder i.O.



Gruß Kieler