Subaru Community

Hallo Klaus,

ist das nur bei richtig kaltem Motor? Ich habe manchmal Probleme, wenn gerade so die Umschalttemperatur erreicht ist und er sich nicht so richtig entscheiden kann, womit er fahren soll.

Ist keine Lösung aber vielleicht ein Denkanstoß.

Viel Glück, bei der Fehlerfindung Jens.

Ich würde mal Kraftstoffdruck und fördermenge prüfen lassen. Als nächstes kommt der Klopfsensor in frage. Wenn die Zünddung in den Minus bereich geht beim beschleunigen dann hat man ähnliche anzeichen + kein Fehler weil das Bauteil ja arbeitet aber halt falsch. Das kann auch an den Injektoren liegen will da aber nichts falsches behaupten da ich nicht sagen kann wo sie platziert wurden.

Ja aber wenn schon nen Techniker aus Friedberg dran ist dann werden die den Fehler auch finden. Die haben ja auch alle unterlegen die übers Werkstatthandbuch hinaus gehn.

Naja gut ich kenne den Techniker jetzt zwar nicht persöhnlich aber der bei uns immer kommt hat Ahnung. Und du kannst dir sicher sein das die sich hinsetzen und probieren eine Lösung für das Problem zu finden. Bei Subaru wird selten jemand einfach stehn gelassen. Nummer 1 Kundenzufriedenheit sag ich da nur.

Hallo Subiklaus,

ich kann/darf/muss mich Deiner Fehlerbeschreibung anschließen.

OBK 2.5i 165PS MY07 Schalter mit Teleflex, Webasto, LM10W-60 und aktuell ca. 203tkm => unser Grauer
Zahnriemen wurde vor ca. 8tkm incl. Zündkerzen und all dem Geraffel für die 200tkm-Inspektion gemacht.
Die Gasventile sind neu, denn auch bei mir hat sich eins verabschiedet (aus eins defekt mache vier neue).
Es wurden auch die beiden Sensoren vor und hinter dem KAT getauscht, da ich seit einem guten Jahr eifriger Sammler des Fehlers P0420 war und sonst keinen Aufkleber bekommen hätte.

Das Problem trat bei mir aber schon vor dem Wechsel der Gasventile auf.

Nach dem Anlassen läuft unser OBK ein paar Sekunden (mal sind es 1 bis 2 und mal sind es gefühlte 20 bis 30) so richtig unrund und schüllte sich fast wie ein Hund, der gerade aus dem Wasser kommt.
Dann regelt er die Drehzahl hoch und alles beruhigt sich. Wenn ich dann nach ein paar Sekunden (weniger als 5) das Gaspedal kurz antippe, dann geht die Drehzahl etwas runter und alles fühlt sich erstmal rund an.

Das Symptom mit der ungleichmäßigen Gasannahme habe ich heute zum Ersten mal so richtig schlimm erlebt.

Bei mir war es "gottseidank" nur innerhalb der Stadt, wo unser Grauer das Gas nicht richtig annehmen wollte.
Am Anfang wollte er nicht und dann sprintete er auf einmal los, als ob er beweisen wollte, dass er auch in weniger als 9,6s auf 100 kommen kann.

Wenn ich von der Firma in Richtung Feierabend fahre, dann kommt auf einer der möglichen Routen gleich nach 200m die Auffahrt auf eine Brücke.
Dort hat er schon immer gelegentlich Probleme mit der Gasannahme gehabt. Das war aber nur auf der Brückenauffahrt so.

Jetzt ist es auf ebener Straße aufgetreten und noch dazu viel schlimmer, als es bislang gelegentlich war.
Die Sache mit der ungleichmäßigen Gasannahme gibt es schon seit ein paar Wochen, allerdings ist mir das beim Schreiben dieses Textes erst so richtig bewusst geworden.


Zur Beseitigung meiner Probleme, habe ich bereits eine neue Benzinpumpe und einen neuen Temperatursensor (war mein Wunsch) in unserem Grauen drin.


Vielleicht gibt es ja jemanden im Subaruspace, der mit der erweiterten Fehlerbeschreibung etwas anfangen kann.


Ahoj
Dirk

p.s.
Falls "mein" Freundlicher oder einer seiner Mechaniker mitliest => Ich habe nix mehr gut, da meine letzte Vermutung doch nicht zutraf.

Dirk

Ihr seid hier IMHO im falschen Thread. das ist zu 95% ein Problem mit der LPG-Anlage.

Lest mal die Fuel-Trim-Werte im Gasbetrieb aus. In SUMME sollte das nicht mehr 10% sein.
Jede Wette, Ihr seid beide weit davon weg.
Was mit einfallen würde:
- Gasfilter zugesetzt
- Verdampfer - Druckregelung passt nicht
- Düsen > Falsche Düsenbohrung.

Wirkmechanismus:
der Kalte Motor ist erstmal "Blind", da die Lamdasonden noch nicht arbeiten.
Die Elektronik verlässt sich daher darauf, das es noch der gleiche Motor ist, wie "gestern"
> Sie Kalkuliert mit werten, die Sie bei warmen Motor, im GASBETRIEB gelernt hat.
Ist der Gasbetrieb verstellt, gleicht das die Elektronik aus, und verhunzt dann ihrerseits den Benzinbetrieb.

Sobald im Benzinbetrieb die Lambdasonden da sind, regelt sich das wieder ein und läuft dann.

Das kann man auch überprüfen, indem das Auto ca. 5km vor dem abstellen auf Benzin umgeschaltet wird. Dann hat das MSG die Benzintrimmwerte auch beim Start am nächsten Tag. Wenn der Fehler dann verschwunden ist, liegts an den neuen Teleflexinjektoren.

Es gab schon mehrmals Probleme der Kabelbäume verursacht durch den Einbau der Gasanlagen, hört sich für mich so an, als wäre da irgenwo ein unsauberer Kontakt bzw. Kabelbruch oder so ähnlich. Demfalls nicht einfach zu finden...
Grüße
Chris

Was ist denn das problem gewesen ?

Ich habe das selbe Problem

Steuergerät für die LPG Anlage oder den Motor?

Na das macht mir ja Hoffnung,
habe sporadisch das selbe Problem.
Outback Mj.07 185tkm. Zweiter Düsensatz bei Ca. 100tkm
Da meine Düsen mitlerweile wieder ein gewisses Eigenleben entwickelt haben, ist die Überlegung da das ganze Frontkit zu erneuern wenn etwas das zeitliche segnet.

P.S. habe bei diesem Problem bisher ausschließlich nur das Mj. 07 gefunden und darüber gelesen,
sollte vielleicht mal ein Denkanstoss sein.
Gruß Matze

Meines Wissens nach gibt es zwei Versionen der Teleflexinjektoren. Wenn alt gegen neu getauscht wurde, mußte auch ein Softwareupdate erfolgen, ist das gemacht worden?

Die Teleflex gegen eine andere R67 Anlage mit zugänglicher Software zu tauschen halte ich im Fehlerfall für einen guten und günstigen Plan.

Bei mir Sitzen noch die alten konischen drin.
Diese fangen an nach längerer Standzeit an das Gas in den Ansaugtrakt entweichen zu lassen,
was beim nächsten Start durch ein zu fettes Gemisch für Probleme sorgt (der arme Kat).
Grüße

Es giebt ein mal die Alte Version von den Gasdüsen womit der Motor zu Mager läuft ,
dann giebt es die Neue Version von den Gasdüsen womit der Motor zu Fett läft , sagte mir mein Subi-Mechanicker
ich habe die Neue Version drin und da muss jetzt laut SUBARU eine Kalibrierung gemacht werden und dann soll es wieder funktionieren.