Subaru Community

Hiho Alle miteinander.
Hatte den Post mit der Luftfederung beim Legacy 2.2 vor 2 Tagen.
Auto: Legacy 2.2i 1996, Automatik Kombi Luftfederung
Auf anraten hab ich dann alle Foren durchsucht und nix zu meinem Problem gefunden. Is aber such egal im Moment denn:

Hab den Wagen heute hochgebockt und erstmal ca. 4-5 mm Rost unter dem Gummibalg weggekloppt und das läuft jetzt flüssiger.
Aber das Geräusch beim Überfahren "huggeliger" Straßen wie Kopfstein und Gullideckel oder Schlaglöcher bleibt.
Klingt eigentlich wie Irgendein Lager. Aber beim Rütteln und Zerren an diversen Stangen und so weiter hab ich nix gefunden....
Allerdings scheint im Lenkgetriebe irgendwas zu haken.... mit Geräusch.... Aber keinerlei Spiel in der Lenkung.

Tips?

Dann ist da Ölverlust, den ich nicht orten kann. Kommt auf jeden Fall bis unten und stinkt bei Stehenbleiben nach verbranntem Öl. Also irgendwo überm Auspuff....
Aber ich find nich wo!!! Nerv!!!! Öl ist übrigens nicht schaumig o.ä. ... und die Stände sind auch ok.

Und aus dem Servoöl-Einfüllbehälter siffts auch irgendwo raus. Gibts da bekannte Schwachstellen?

Und dann noch die Frage nach einem grundsätzlichen Geräusch vom hinteren Differential? Oder muss das unhörbar sein?

Vielen Dank schonmal für alle Antworten und nen schönen Abend

Ok Update:

Erstmal Danke an Ulli - da siffts wirklich an den Ventildeckeln raus. Grade die Dichtungen bestellt.
Schaff ich das? sieht eng aus.... Erfahrungen?

Desweiteren denk ich die Geräuschquelle vorne is Stabi, da ich zumindest das "Knarzen" spüre, wenn ich die eine Hand dranhalte und mit der anderen mit aller Kraft federe. Auch bestellt.

Igendwo im Lenkgetriebe "klackert" auch was (wenn das Lenkgetriebe das Dingens is wo links und rechts die Spurstangen rausgehen) aber Lenkspiel hats nicht also isses mir egal?!

Nun noch folgendes zum Geräusch hinten: Am Differential is wohl was a bisserl undicht und langsam rund um die Wellen rausgesifft. Die zwei komischen riesigen Innenvierkantschrauben zum Ablassen und Einfüllen vom Öl sind denk ich fies festgerostet. Ist jetzt schonmal Rostlöser dauf weil ich am WoE mal aufschrauben will.

Aber wo krieg ich denn so einen Vierkant her????? hat der ne bestimmte Größe die ich im Baumarkt finde?

Und dann hab cih gesehen, dass hinten praktisch jedes vorhandene Gummilager an jeder Aufhängung mies aussieht.... aber ich find im Netz keinen Lieferanten?
Muss ich da zu Subaru selber?


Gruß aus München,

Hallo liebe Helfer,

Nun ein neues Update: Das "Knarzen" kommt aus der Luftfederung... Stabi hab ich leider schon bestellt und bau sie einfach ein weil Schaden kanns eh nicht.

Den Dämpfer muss ich wohl ignorieren oder kann man da innen relativ kostengünstig was tauschen?

Schrauberfahrung hab ich halt von alten Mazdas (fühlten sich im Vergleich wie Spielzeug an - hehe) und werds schon packen.

Hab grad versucht die Einfüllschraube vom hinteren Differential zu lösen ... die ist aber so dermaßen festgerostet das da nix geht! Hab erstmal ordentlich Rasant draufgesprüht und mach das jetzt jeden Tag bis Samstag, dann probier ichs nochmal.

Was ich immer noch nicht ganz verstehe, ist wo denn nun fürs vordere Differential der Meßstab sein soll... laut Handbuch ja direkt an der Oberseite - aber da komm ich von unten gar nich hin??
Oder ist das doch der, der da im Motorraum recht nah an der Fahrgastzelle hochkommt?

Grüße,

Markus

Aso - Also mich verwirrt das immer: Habe bestellt die Koppelstangen (die ja keine Stangen sind sonder ein recht kurzes Plastikteil mit 2 Löchern). Also STabi is dann die gebogene Stange die unterm Auto von Seite zu Seite läuft? Und die hängt über die Koppelstangen verbunden mit an der Radaufhängung?

Bitte korrigieren falls falsch!

Und Lagerbuchsen sind genau - was und wo?

So, nun lag ich den ganzen Tag gestern und heut unterm Auto.

Alle oben genannten Probleme gelöste BIS AUF 1:

Das rhythmisch sirrenden Geräusch von hinten rechts ab ca 60 kmh und zwar geschwindigkeitsabhängig.
Ich hab heut die Bremse komplett auseinandergebaut (also halt Sattel runter, Beläge raus und geschliffen, Scheibe raus und geschliffen usw. ...)
Öl im Diff hinten ist seit gestern auch neu.
Das blöde Radlager hat null Spiel. gar nix.

Aber was anderes fällt mir nimmer ein. Wenn der Sattel und die Scheibe runter sind dreht es ganz gleichmäßig (allerdings mit ein bißchen - aber eben gleichmäßigem Wiederstand???)
Nun muß ich am Donnerstag Abend/Freitag früh an Gardasee runter. ca 450 km hin und 450 zurück.

Wie schnell kommt das Lager?

Kann ich da irgendwie Lagerfett rein bekommen?
Oder muss ich ihn stehn lassen? (keine Kohle)

Habs glaub ich gefunden!!!! :
Der Bremssattel ist am oberen Bolzen nicht gängig.
Deswegen wohl dauerndes Schleifen an der Scheibe usw. ..... werde morgen mal versuchen das notdürftig gangbar zu machen fürn Urlaub

Tips?

Gruß,

Markus

Hi an Alle,

Also alle oben beschriebenen Probleme "relativ" gelöst. Hauptsächlich durch auseinanderbauen, entrosten, fetten usw. ....
Am Mittwoch kommt noch ein neues Radlager hinten rechts - das ist trocken und daher das Geräusch

Gruß,

Markus