Subaru Community

Zitat von »flowrx«

mahlzeit,
....... falls ich mal papi werde, käme sowas mit ner leistungskur noch in frage :-)

Was willste denn ausgeben, denke mit allen Umbauten wirste schnell die 10.000 Euro Marke sehen - ohne forged internals.
Brauchst nen freie AGA und Krümmer, andere Kats (alles ca. 4000 Euro), Kompressor mit WTA-Kühler wirste bei knapp 6000 Euro sein und noch ne Einzelabnahme .
Gib mal bei youtube "subaru h6 rotrex" oder "subaru h6 raptor" ein.

hab mich auch schon über diese variante schlau gemacht...es kommt halt auch maßgebl. drauf an, in welche leistungsregion du vor stoßen willst.

Quatsch Leistungsregion, die Abgasanlage ist "Pflicht" kommste nicht herum und der Kompressor plus Zubehör kostet einfach soviel.
Den Maximaldruck kannste mittels Pulleydurchmesser steuern, aber das kostet nur wenige Euro. Also hat man auf jedenfall die Ausgaben egal wieviel Leistung und wenn man sparen will, sollte man diese Idee sofort fallen lassen.
Was ich bei der obigen Rechnung vergessen habe, die Motorabstimmung - kostet auch nochmal ca. 1000 Euro.
Der Finne mit dem Rotrex-Kit hat knapp 400Ps und 500Nm rausgeholt und 12,1 Zeiten auf die 1/4 Meile gezaubert.

Leistungsregion stimmt nur in dem Sinne, dass es ab ca 0,7/0,8bar richtig teuer wird, sprich dann gehärtet Innereien Pflicht sind und damit nochmal Kosten von ....

chagertech.nl

011 racing team

...vielleicht ist was für dich dabei...300PS denke ich werden nicht allzu schwierig erreichbar sein.

mfg

Für mich?? Mit nichten und ich glaube kaum, dass du dich mit der Thematik bzw. Anbieter ernsthaft auseinander gesetzt hast.
Übrigens 011 Racing haben keinen Kompressorumbau sondern einen Turboumbau gemacht.

Irgendwie funktioniert das editieren nicht....
Falls es darum geht 300PS zu erreichen, da bauste dir nen "freien" Kürmmer und AGA drunter und lässt den Motor abstimmen und dann sollten knapp 300PS an der Kurbelwelle anliegen.
Was mir aber wichtiger als die 300PS wären - sind 500 Nm, denn mit denen klauste die Butter vom Brot und Drehmoment kommt vom Hubraum oder "künstlich" erhöhtem Hubraum via Aufladung.
Sehe grade, dass der Thread im Impreza Turbo plaziert ist - cool so einfach eingeschmuggelt.

Zitat von »schattenparker«

Sehe grade, dass der Thread im Impreza Turbo plaziert ist - cool so einfach eingeschmuggelt.

Na super - da wundert mich doch was der Legacy 3.0 mit Impreza Turbo zutun hat

@Mods: bitte ins richtige Forum verschieben

schattenparker...keine ahnung, was du für ein problem hast! ist mir eigentlich aber auch ziemlich egal.

die nachricht war nicht an dich gerichtet, sondern an flowrx. (anschauen darfst du es dir trotzdem. kostet nix. )

011 kann, wenn man sich in dieses thema genau einarbeitet sicherlich gute infos bzw. tipps geben.
(danke für die info...hätte ich doch fast die beiden mini turbos übersehen... )

mfg

Also DIE Adresse für Kompressorumbauten in der Schweiz ist die Firma Novidem.
Hab aber bislang noch nichts gefunden, dass die nen H6 gemacht haben.
Anfragen kostet ja nichts

(Kompressorumbau für nen Toyota Starlet EP91 kostet inkl DTC um die 10000 Fränkli, also etwa 8300 Euronen)

frag doch mal den Markus von www.ak-motorsport.de ?

Also wenn ich Schattenparkers Auflistung der Preise sehe, denke ich du fährst in der Schweiz günstiger...

Beim Rickola Bonbon mag das ja stimmen "wer hat´s erfunden", aber woher den Kompressor, das Know How holen? Das muss auch in die Schweiz importiert oder generiert werden und wenn ihr die Arbeitsleistung dazu nehmt wird es in der Schweiz nicht preiswerter sein. AGA und Krümmer sind wahrscheinlich Handarbeit, die Kats auch Import.
Den Kompi müst ihr auch importieren und dann braucht ihr noch jemanden der euch das passende Bracket baut und sich Gedanken zur Infrastrukur unter der Haube macht (brauchts schon Erfahrung), wenn er das auch nur als Einzelstück macht -> Kosten.
In Deutschland macht Komotec Umbauten, müsst aber hinfahren, dass sie sich euer Auto ansehen können, da sie einen H6 auch noch nicht gemacht haben. Aber die Abnahmesache und AGA/Krümmer/Kat Dingens bleibt trotzdem bei euch hängen.
Das beste Komplettpaket wird bald Chargertech/Raptor anbieten können, die leisten gute Entwicklungsarbeit für den H6. Da bleibt nur die AGA/Kat-Sache bei euch, das mit der Abnahme wird sich zeigen.

@Flow
Wenn du die Suchfunktion quälst wirst du vielleicht herausfinden, ob ein deutscher H6 mit AGA und Abstimmung existent ist und wie viel Leistung der ungefähr hat .
Chargertech hat auch eine englische Version der Seite.
Gerade weiter oben gesehen, wolltest wissen, wieviel die "Teile" aushalten. Das Getriebe beim 6MT ist vom STi übernommen, sollte also nicht die Schwachstelle sein. Der Motor hat auch schon Orginal einen Turbo und Kompmressor ausgehalten, aber nur bis ca 0,7bar. Wie weit was möglich ist ??? Das Zubehör, sprich Header/AGA etc. bisher alles Handarbeit, musste also suchen - so könnte es aussehen Bild - aber bitte nicht AMW mit Anfragen überschütten, sie bauen keinen .
Für den H6 ist es schwer was zu bekommen, selbst Felxbremsleitungen waren/sind ein Aufwand, was da einem zugeschickt wird.... - also da sieht es mit allem anderen noch schlechter aus.


@zwangsbeatmung
es gibt dieses @ Zeichen
übrigens hat 011 den Motor nicht selbst aufgebaut sondern aufbauen lassen - dürfte sich also mit Infos schwer machen.
Wenn du einen Turbo dranflanschen willst, dann wäre eher Perrin der richtige Ansprechpartner.
Ansonsten gibt es wenige, die sich mit dem H6 auskennen.
Und was ich habe? Ein Problem mit Behauptungen sich mit etwas auseinander gesetzt zu haben und dann mit Youtube-Infos anzukommen .