Subaru Community

In der Regel sinds die Koppelstangen und Stabibuchsen.
Die gehen öfters.......

Koppelstangen Würde ich auch sagen. Hatte das gleiche Problem konnte es allerdings nicht auf der Hebebühne rekonstruieren. Ein Legacy "Spezialist" aus dem Erzgebirge sagte mir die machen keine geräusche da sie aus Plastik sind. Hab sie dann einfach mal ausgebaut und siehe da Buchsen kaputt und bei Probefahrt Geräusch weg.

Wenn du sicher sein möchtest Bau sie doch auch einfach mal aus dauert 5 Minuten und dann ne kurze Probefahrt

Hallo Jungs,
bin heute beim Versuch die Koppelstangen vorne zu wechsel gescheitert.

Die Gewindestangen sind angerostet, so dass man die Muttern nicht los bekommt. (man muss innen mit einem Imbus gegenhalten !!)
Imbus überdreht nun ist erst mal Schluß. Bei den neuen (originalen) Koppelstangen lagen keinen Muttern mit dabei, sonst hätte ich die alten mit der Flex abgescherrt!
Man benötigt spezielle Muttern, die Japaner bauen viel mit Feingewinde.

Extrem blöde Konstruktion beim MY07. Der alte Legy hatt dort einen Bolzen mir 2 14er Muttern.

Jetzt muss ich zur Werkstatt um Muttern zu besorgen bzw. die Stangen wechseln zu lassen.

Gruß Gerald

Gerald,
meine am Baja mussten auch abgeflext werden an der HA... sind ebenfalls die mit den Imbussen. Ürigens, auch bei den "Knochen"-Koppelstangen können sie Schrauben in der Hülse festrosten (das Problem hatte ich bei einer hinteren am GT) und dann braucht es ebenfalls die Schraube neu...
Also:
Immer gleich die Schrauben und Muttern mitbesorgen bei Koppelstangen!
Grüße
Chris

Hallo,
ich habe gestern die Koppelstangen dann gewechselt. Bei Autoteile Nentwig lagen die passenden Muttern (M10 1x1,25 Feingewinde) im Regal. Mein Leipziger Händler hatte natürlich keine im Regal sondern müsste bestellen. :-))

Das Poltern ist besser geworden !!! Es gibt noch Geräusche die geblieben sind, trotz neuer Koppelstangen und gefetteter Gummilagerung der Stabi´s.
Beim Einfedern Quitschen / Knurren die Stoßdämpfer vorne.
Das ist immer mehr geworden und wenn ich den Wagen vorne wippe kann man das hören.
Die Stoßdämpfer stecken vorne in den Federbeinen und haben oben solchen Staubschutz

Nummer 9 im Bild. Da drunter ist es staubig/sandig und immer wenn der Stoßdämpfer zusammen gepresst wird, verursacht der Schmutz auf dem Stab am Simmering die Geräusche.
Ich werde nächste Woche versuchen, die Stäbe zu säubern und einzufetten und hoffe dann auf Ruhe.

Hat jemand so etwas schon mal gehabt ???

Gruß Gerald

Dann isses der Stoßdämpfer selber. Ich hatta da schon mehrere Fälle in denen die Kolbenstange im Dämpfer oben beginnt zu blockieren. Das hört man beim Fahren als "Rumpeln" und wenn man versucht das Fahrzeug im Stand runterzudrücken geht´s nur ruckartig. Eine temporäre Hilfe kann man durch einen Packen Fett, welchen man bei leicht angehobenem Fahrzeug unter den Schutzgummi auf die Kolbenstange packt, erzielen. Das hält dann erstmal für ne Weile, aber irgendwann kommts wieder. Meist dann wenn man nimmer dran denkt

Gruß Woidl

Hallo,
zu meinem letzen Problem - Quitschen / Knurren beim Einfedern - gibt es jetzt auch eine Lösung

Ich lag mit meinem Verdacht das der Stab im Stoßdämpfer die Geräusche verursacht falsch. Jedoch war beim Wippen das Geräusch zu hören und wenn man oben auf das Domlager fasst auch als Vibration zu spüren. Also die Richtung stimmte

Die Ursache war die Lagerung der Feder.
beim Einfedern entstand eine Reibung zwischen dem Ende der Feder und der Feder-Lagerung die am Stössdämpfer angeschweißt ist. Eigentlich ist das letze Stück von der Feder mit einem Kunststoffmantel versehen, damit nicht Metall auf Metall reibt in der Führung. Dieser Kunststoffmantel war etwas verrutscht und zu kurz. Ich habe mit einer kleinen Brechstange die Feder etwas aus der Führung gedrückt (Fahrzeug auf Bühne ohne Räder) da konnte ich die Scheuerstelle am Ende der Feder sehen.
Der Straßenschmutz hat sich dazwischen gesammelt und die quitschenden Geräusche verursacht. ich habe die Stellen (beide Seiten) gesäubert und dann ein ca. 10cm langes und 4cm breites Stück Gummi (alte Fußmatte) zwischen Feder und Halterung geklemmt und nun ist Ruhe.

Gruß Gerald

Hallo,
ich habe bei meinem Off-Road Training () extra Thread leider eines meiner Hilfsgummis wieder verloren, so dass es wieder etwas quietschte . Mit Silikonspray habe ich es denn erst mal ruhig stellen Können.

Bezüglich der Hydraulikleitungen der Lenkung (Klappern) kann nur jeden ermutigen selber aktiv zu werden.
Die Leitungen 2 12 18

verlaufen sehr nahe am Gehäuse der Lenkung und anderen Karosserieteilen. Wenn man z.B. mit einem Hammerstiel dagegen klopft klappern diese durch das seitliche Schwingen gegen Karosserie oder Lenkgetriebe. (kann auch beim Umgebauten Teil passieren !!). Wenn man jetzt einfach zwischen die Leitungen und Lenkgetriebe bzw. Karosserie etwas Dämpfendes z.B. Filz dazwischen klemmt ist Ruhe. !!

Gruß Gerald