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Das Haken wäre ja ansich nicht so schlimm. Viel schlimmer ist der Umstand, dass die Übersetzung der Gänge und die Unfähigkeit des Diesel um 1000U/m dröhn- und ruckelfrei zu bewegen, einem die Fahrfreude raubt.
Entweder ist man zu langsam für den 2. Gang (das ganze Auto brummt und vibriert) und gleichzeitig zu schnell für den 1. Gang. Es nervt im Stadtverkehr extremst.
ICh schaffe es nicht, den waren untertourig durch die Stadt zu führen... ich bin ganz früher auch einen Schalter gefahren, einen Benziner, und dort konnt ich locker bei 1000-1100U/m im 2. Gang im stickenden Verkehr cruisen. Mit diesem Diesel nicht machbar!
Das schlimmste an der ganzen Sache ist, dass durch dieses Gefahre die Kupplung schon stinkt. Ich muss ja immer etwas schleifen lassen, damit ich den 2. Gang vor einem Gestotter und Geruckel rette.
Jetzt meine Frage an Euch: Bin ich der Einzige, der so ein Problem mit einem Subaru Legacy 2.0D MY11 hat?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (25. Januar 2012, 13:02)