Subaru Community

Hallo Mischee,

ich fahr den Outback MY 2011 seit letztem Frühjahr und hab das nie gehabt.

Eine ganz gute Quelle, wo man Probleme findet, ist auch das amerik. Outback-Forum: http://www.subaruoutback.org/forums/

dort gibt es einfach wesentlich mehr Halter dieses Modells - man muss natürlich nur im Einzelfall sicherstellen, dass dann die US-Komponenten nicht andere
sind, als an unseren Wagen.

Vielleichf findest Du dort dein Problem schon beschrieben.

viele Grüße
Oliver

Ruckelt er nur einmal, oder mehrere male hintereinander? Bei ca 10-15kmh wird die Wandlerkupplung geschlossen, das merke ich bei meinem, wenn auch nicht störend.

fährst du in D oder M ?

Ich fahre seit 15 Monaten einen Legacy MY 10 mit Lineartronic.
Es ist normal. dass die Lineartronic bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten in einen möglichst hohen Gang schaltet um sparsam zu fahren. So fährt man häufig im Stadtverkehr in Fahrstufe D bei 50 bis 60 km/h im 5. Gang und ca 1800 Umdrehungen/Minute. Ich finde das besonders angenehm, da der Wagen dabei fast lautlos rollt.
Wenn ich dann das Gaspedal vorsichtig trete beschleunigt er langsam und ruckfrei, ohne den Gang zu wechseln.
Tritt man das Gaspedal allerdings kräftig durch,schaltet er herunter, die Drehzahl schnellt nach oben und es kommt zu einer spontanen Beschleunigung, die ruckfrei erfolgt. Nimmt man dann das Gaspedal zurück, schaltet er sofort wieder in eine höhere Fahrstufe und die Motordrehzahl geht herunter.
Mir gefällt diese Abstimmung, weil man allein durch die Betätigung des Gaspedals auf unterschiedliche Fahrsituationen reagieren kann. Deshalb fahre ich grundsätzlich in Fahrstufe D. Nur zum Herunterschalten bei Gefälle benutze ich hin und wieder die Schaltpaddel.

Gruß Manfred

Zitat von »FHI«

So fährt man häufig in Fahrstufe D im Stadtverkehr bei 50 bis 60 km/h im 5. Gang und ca 1800 Umdrehungen/Minute. Ich finde das besonders angenehm, da der Wagen dabei fast lautlos rollt.

1800? das wär mir viel zu viel.... bei konstanter Geschwindikeit und ebener Strecke, hab ich bis ca. 80kmh 1200 Touren, mehr nicht. Mit 120 nach Tacho bin ich genau bei 2000 Touren. Beim beschleunigen oder bergab/auf geht die Drehzahl Bedarfsgerecht hoch.

Bei 120 auf der Autobahn sind es bei meinem auch 2000 Touren. Die genaue Drehzahl bei 50 km/h werde ich bei Gelegenheit noch einmal prüfen.
Gruß Manfred

ok bin neugierig

Beim Beschleunigen bis zu 100kmh bin ich selten über 3000 Touren, und ich fahre recht zügig.

Habe die Motordrehzahl bei 50 bis 60 km/h heute noch einmal genau überprüft.
Sie bewegt sich tatsächlich bei ca 1200 Umdrehungen und nicht wie zunächst vermutet bei 1800 Umdrehungen.
Die Einstellung der Lineartronic sorgt also dafür, dass man fast bei Leerlaufdrehzahlen rollt und bei Bedarf trotzdem ruckfrei beschleunigen kann. Ich finde diese Auslegung sehr angenehm.
Gruß Manfred

Zitat von »FHI«

Habe die Motordrehzahl bei 50 bis 60 km/h heute noch einmal genau überprüft.
Sie bewegt sich tatsächlich bei ca 1200 Umdrehungen und nicht wie zunächst vermutet bei 1800 Umdrehungen.
Die Einstellung der Lineartronic sorgt also dafür, dass man fast bei Leerlaufdrehzahlen rollt und bei Bedarf trotzdem ruckfrei beschleunigen kann. Ich finde diese Auslegung sehr angenehm.
Gruß Manfred

Ich will auch ein CVT-Getriebe für meinen Diesel

Hallo Mischee

Ich habe auch einen Legacy 2.0 Lineartronic Baujahr 11 /09 hat zur Zeit 31000km gelaufen. Auch bei mir ein ruckeln zwischen 40 und 80Std/ km. Nur das Problem taucht nicht immer auf.
Es gibt für das Getriebe zwei Softwareupdates einmal für den Rückwärtsgang wegen mangelnder Leistung und ein anderes Update gegen ruckeln in den unteren Geschwindigkeitsbereich.
Das mit dem ruckeln ist auch besser geworden aber nicht ganz weg. Sporadisch bekommt das Getriebe diesen Rappel. Wenn es spinnt ist auch egal ob ich manuell oder Automatisch schalte.

Vorwiegend tritt es auf wenn ich viel im Kurzstreckenverkehr fahre nach längeren Autobahnfahrten ist es meistens längerfristig nicht aufgetreten.Meine Vermutung ist das irgendwelche Werte gespeichert werden womit das Getriebe irgendwann nicht mehr klar kommt es soll ja lernfähig sein.

Für die elektrische Feststellbremse gibt es übrigens auch ein Update. Für das Motormanagment z.Z keins

Gruß Bernd