Subaru Community

Hallo Georg

Panik würde ich nicht haben. Ich würde dir aber empfehlen die Werkstatt wieder zu kontaktieren und den Fehler auslesen zu lassen. Laß dir den oder die Fehlercodes mitteilen damit du was "in der Hand" hast. Mit dem/den Fehlercodes wirst du in der SuFu fündig. Oft sind auch die Lösungsvorschläge dabei.

Gruß Woidl

Hallo!

Was fürn Sprit, b.z.w. bei welcher Marke tankst Du denn regelmäßig?

LG, Andreas

Mit der Sorte kannst nichtmal mehr in Weißrussland was verkehrt machen. Oder glaubst du, die "Freien" haben ein eigenes Bohrloch und ne eigene Schnapsbrennerei?? Needu ... die holen den Sud aus der gleichen Brennerei wie die anderen auch. Das ist nurmehr was für Verschwörungsjunkies

Gruß Woidl

Zitat von »red-snapper«

Hallo!

Was fürn Sprit, b.z.w. bei welcher Marke tankst Du denn regelmäßig?

LG, Andreas

benutzen aber andere additive

..als da wären... ???

Zitat von »Mangekyo«

benutzen aber andere additive

Hi,

bei meinem 99er Impreza leuchtet auch ständig die Check Engine Lampe. laut Fehlercode ist es der Klopfsensor bei mir. Der Wagen läuft aber wie eine 1, und nach ca 15 Kilometern geht die Lampe wieder aus, um nach einem größeren Schlagloch wieder anzugehen... Meiner Meinung nach ein Kabelbruch... Deshalb würde ich an deiner Stelle evtl. die Kabel checken - weil wenn der Klopfsensor "neu" ist, sollte er ja eigentlich ausgeschlossen sein?

Hast du mal deinen Fehlercode ausgelesen? wenn aj was spricht er? (wie das beim 01er Outback ist weiß ich leider nicht, bei meinem 99er Impreza ist links unter dem Lenkrad hinter der Verkleidung ein Steckerpaar in schwarz - das muss zusammengeschlossen werden (ist serienmäßig abgesteckt) und dannach die Zündung angemacht werden. nun blinkt die Check Engine Leuchte zuerst langsam (zählen wie oft sie das tut) und dann schnell (acuh zählen). Dann ergibt sich dadurch ein Code z.B. 2 x langsam und 3x schnell = Code 23 diesen kannst du dann hier abgleichen:

http://www.troublecodes.net/Subaru/

Für dein Fahrzeug denke ich greift die selbe Liste wie bei meinem diese nennt sich: (einfach etwas runterscrollen)

1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection (including Legacy)


Hoffe ich konnte helfen.

Grüße, Basti

Zitat

Welche Unterschiede bestehen zwischen den Kraftstoffsorten?
Zunächst unterscheiden sich natürlich die Ottokraftstoffe grundlegend vom Dieselkraftstoff. Doch auch die Unterschiede innerhalb der Kraftstoffarten sind teilweise gravierend. Zum einen in der Qualität, die von Anbieter zu Anbieter recht verschieden sein kann, zum anderen in der Zusammensetzung. So differenzieren sich die Ottokraftstoffe (Normal, Super, SuperPlus) bereits erheblich in ihrer typischen Zusammensetzung aus immerhin ca. 200 Kohlenwasserstoffen. Wesentlich für den Verbraucher ist die Octanzahl, die auf das jeweilige Motorkonzept des Fahrzeugs abgestimmt sein muss. Qualitative Unterschiede, sowohl bei Otto- als auch bei Dieselkraftstoffen, resultieren zudem aus den spezifischen Additiv-Konzepten der großen Markengesellschaften, die den "Güte-Charakter" der Produkte prägen und die Auswirkungen auf das Fahrverhalten, die Motorleistung und den Verschleiß sowie auf die Abgas-Emissionen auf verschiedene Weise verbessern. Drastische Qualitätsunterschiede zeigen sich leider auch immer wieder in Verstößen gegen die gesetzlichen DIN-Normen durch diverse branchenfremde "Billiganbieter". Diese werden dem Autofahrer meist erst dann bewusst, wenn es zu spät ist, weil der Motor bereits Schaden genommen hat. Hier kann Sparen am falschen Ende ziemlich teuer werden.

Quelle: http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryI…contentId=56034

Haha ... der ist gut!!!

Aralforschung ... da sind natürlich alle anderen Schnapsbrenner Bösewichte Da hast jetzt aber ein großes Faß aufgemacht Die größte Schweinerei die ich persönlich erlebt und erlitten habe war mit der INA in Kroatien ..... aber da sind wir ja nicht

Gruß Woidl

*augenroll*
wie dem auch sei, werd ich mich zu dem thema im thema nicht mehr aeußern.... Wozu auch

Na da kann es ja nicht am Sprit liegen.

Ich habe auch immer geglaubt, egal wo man tankt, es kommt sowieso immer das Selbe aus der Zapfsäule,

heute bin ich anderer Meinung.

Bei uns im Ort gibt es eine Tankstelle, die einem Supermarkt angeschlossen ist, und die das Benzin meist immer mindestens 2 Cent, manchmal auch für 6 Cent billiger verkauft.

Also habe ich dort irgendwann regelmäßig getankt.

Die ganze Sache war ein schleichender Prozess,

bei der Zeitspanne müßte ich es lügen, ich tippe mal auf ein knappes Jahr

Mit der Zeit zog das Auto immer schlechter, das kann man hier im Harz auf einer gewissen Strecke sehr gut feststellen,

am Ende nur noch 120km statt 150km/h.

Besonders auffällig war, das das Auto nach kurzen Vollllastfahrten immer verbrannt stank, als würde Öl oder Schmiere verbrennen.

Dann Hauptuntersuchung März 2010 bei der Dekra, die sogenannte ASU, der Prüfer orgelte Ewigkeiten auf dem Gaspedal herum,

dann die Frage, tanken sie LPG- nein- warum er das fragte, weiß ich nicht!

Dann irgendwann die Frage, fahren sie nur in der Stadt-ja- was gelogen war!(man möge es mir verzeihen)

Fahren sie mal ein paar hundert Kilometer Vollgas auf der Autobahn war sein Tip.

Ca. 3 Wochen später, bei Beschleunigung am Berg ging dann das erste Mal die Motorcheckleuchte an(blinkend).

Fehler in der Werkstatt auslesen lassen, Lambdasonde defekt.

Nach 2-3 Tagen ging sie wieder aus, dann beim Beschleunigen am Berg wieder an, so ging das fröhlich weiter.

Auf der Arbeit habe ich natürlich darüber gesprochen und dann sagte eine Kollegin zu mir, das ihr Auto (Renault Twingo) das selbe Problem hätte(nur die Motorcheckleuchte ging bei ihr nicht an), und seit dem sie nicht mehr an dieser Tankstelle tanke, das wieder weg ist.

Fast gleichzeitig erzählte mir mein Vater, der sich mit seinen Freunden über das Thema unterhalten hatte,

und ein Freund von ihm, der ich glaube einen Peugeot 407 fährt, genau das selbe Problem hatte wie ich ich,

und dem hat ein Mechaniker gesagt, er soll mal an einer anderen Tankstelle tanken.

Das habe ich auch getan, nach der dritten vollen Tankfüllung ging die Warnleuchte aus und seit dem nie wieder an,

und der Wagen stinkt auch nicht mehr verbrannt!!!

Außerdem kommt er wieder auf 150 km/h auf der bestimmten Strecke,

ist zwar meine subjektive Meinung,

aber ich glaube nicht mehr,

das aus jeder Zapfsaüle das Gleiche rauskommt!!!



LG, Andreas