Umbau Luftfahrwerk auf K-Sport Gewindefahrwerk

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Michael Legacy

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 4. November 2011

Freitag, 4. November 2011, 13:01

Umbau Luftfahrwerk auf K-Sport Gewindefahrwerk

Suche dringend Hilfe

Habe meinen Subaru Lecacy 2.5 Limited, BJ. 3.2000 (Typenscheinnr. 1SC629 / BHC...) mit Luftfahrwerk umgebaut auf ein K-Sport Gewindefahrwerk. Leider wird der Umbau von der schweizer Motorfahrzeugkontrolle trotz Gutachten der Herstellers nicht anerkannt. Diese fordern von mir ein DTC oder FAKT Gutachten.

Gibt es vielleicht jemanden der der bereits im Besitz eines solchen Gutachtens ist, oder jemanden der bereits die selben Erfahrungen mit den schweizer Behörden gemacht hat?

Michael

Zum Seitenanfang

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 377

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Freitag, 4. November 2011, 18:20

Es soll nicht mutlos machen, aber bei Dir kommen gleich mehrere "Spezialitäten" zusammen:
(1) Schweizer Recht akzeptiert deutsches Recht eher weniger
(2) Der Leggy BH ist eher kein Auto für den Umbau auf Gewinde-Fahrwerk. Der Kreis ist sicher seeeehr klein, der so etwas gerüstet hat - noch ehrlicher: bislang hat sie mit dieser maßnahme hier im Forum noch niemand "geoutet" - da bin isch ziemlich sicher
(3) Das bedeutet auch, dass der honorige Hersteller K-Sport zwar sicher "Papiere" erstellt hat, die haben aber sicher nicht die Qualität eines deutschen Teile-Gutachtens als Voraussetzung für wenig Probleme bei der Eintragung.
(4) Klar, kann man ein Luftfahrwerk auf "normale" Federbeine umbauen. Das ist hier viel-besprochen und das solltest Du lesen. Aber dabei handelte es sich immer um OEM-Federbeine des Autos, welches es ja auch mit Normal-Federn gab.

Puuuh, da wird Hilfe hier aus der Szene schwer .... .

Zum Seitenanfang

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 596

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

Freitag, 4. November 2011, 20:02

Zitat von »Michael Legacy«

Leider wird der Umbau von der schweizer Motorfahrzeugkontrolle trotz Gutachten der Herstellers nicht anerkannt. Diese fordern von mir ein DTC oder FAKT Gutachten.

Was ist das denn für ein Gutachten des Herstellers?

Gruß,
Stephan

Zum Seitenanfang

Box_10

Fortgeschrittener

Beiträge: 245

Registrierungsdatum: 20. Juni 2005

Wohnort: Schweiz

Freitag, 4. November 2011, 20:20

Der Importeur welcher dir das Fahrwerk verkauft hat, soll dir die nötigen Papiere besorgen oder er soll das Fahrwerk zurück nehmen.

Zum Seitenanfang

gsi93

Schüler

Beiträge: 56

Registrierungsdatum: 25. September 2009

Wohnort: Leipzig

Freitag, 4. November 2011, 23:37

Ist ein generelles Problem beim Leggy BE/BH. Wollte mir die Federn von H&R holen, aber Eintragen würde die mir keiner, da die nur fürn Kombi gedacht sind...

Zum Seitenanfang

Michael Legacy

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 4. November 2011

Samstag, 5. November 2011, 08:45

Zitat von »daddy«

Es soll nicht mutlos machen, aber bei Dir kommen gleich mehrere "Spezialitäten" zusammen:
(1) Schweizer Recht akzeptiert deutsches Recht eher weniger
(2) Der Leggy BH ist eher kein Auto für den Umbau auf Gewinde-Fahrwerk. Der Kreis ist sicher seeeehr klein, der so etwas gerüstet hat - noch ehrlicher: bislang hat sie mit dieser maßnahme hier im Forum noch niemand "geoutet" - da bin isch ziemlich sicher
(3) Das bedeutet auch, dass der honorige Hersteller K-Sport zwar sicher "Papiere" erstellt hat, die haben aber sicher nicht die Qualität eines deutschen Teile-Gutachtens als Voraussetzung für wenig Probleme bei der Eintragung.
(4) Klar, kann man ein Luftfahrwerk auf "normale" Federbeine umbauen. Das ist hier viel-besprochen und das solltest Du lesen. Aber dabei handelte es sich immer um OEM-Federbeine des Autos, welches es ja auch mit Normal-Federn gab.

Puuuh, da wird Hilfe hier aus der Szene schwer .... .

Danke für die ehrliche, aber leider sehr ernüchternde Anwort.

Das mit den OEM "Normalfederbeinen" ist, glaube ich mit meinen bereits gesammelten Erfahrungen, in der Schweiz auch ein Problem, da die Motorfahrzeugkontrolle den Umbau von Luft auf Standardfedern als einen grösseren technischen Eingriff erachtet, welcher zusätzlich geprüft werden soll!

Michael

Zum Seitenanfang

Schattentaler

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 613

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Steg im Tösstal

Samstag, 5. November 2011, 08:47

Zitat von »Michael Legacy«

Das mit den OEM "Normalfederbeinen" ist, glaube ich mit meinen bereits gesammelten Erfahrungen, in der Schweiz auch ein Problem, da die Motorfahrzeugkontrolle den Umbau von Luft auf Standardfedern als einen grösseren technischen Eingriff erachtet, welcher zusätzlich geprüft werden soll!

Sollte kein Problem sein, habe dazumals meinen L-Serie auch umgebaut auf normale Federung und so vorgeführt - ist aber sicher wiedermal je nach Kanton verschieden

Gruss Stibe

1991 Toyota MR2 SW20
2013 Volvo V70 D5 AWD

Zum Seitenanfang

Michael Legacy

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 4. November 2011

Samstag, 5. November 2011, 08:52

Zitat von »Schattentaler«

Zitat von »Michael Legacy«

Das mit den OEM "Normalfederbeinen" ist, glaube ich mit meinen bereits gesammelten Erfahrungen, in der Schweiz auch ein Problem, da die Motorfahrzeugkontrolle den Umbau von Luft auf Standardfedern als einen grösseren technischen Eingriff erachtet, welcher zusätzlich geprüft werden soll!

Sollte kein Problem sein, habe dazumals meinen L-Serie auch umgebaut auf normale Federung und so vorgeführt - ist aber sicher wiedermal je nach Kanton verschieden

Gruss Stibe