Subaru Community

Hallo Forum,

bin neu hier im Forum, komme aus der Schweiz, bin 21Jahre alt und endlich wieder Subaru-Fahrer
Hatte letzten Winter einen 99er Impreza 2.0Liter Non-Turbo, machte richtig laune, leider kam er mit 380tkm nicht mehr durch den MFK da die hinteren Federteller komplett durch waren, hab ich dann bleiben lassen.

Hab mir jetzt einen Legacy Kombi 2.5 A Limited gekauft, mit knapp 245tkm drau, alles recht gepflegt. Letzter ZR wechsel bei 236tkm letzter Service bei 241tkm mit allen Riemen und Schläuchen gewechselt. Nun ja jetzt kommts, einige Fragen hab ich schon dazu. Habe zwar ein wenig Ahnung von Motoren und eine Technische Ausbildung aber manchmal steht man an.

Und zwar.....
Thema Kühlwasser:
- Wenn ich jetzt das Expansionsgefäss bis obenhin fülle, habe ich Abends wieder nicht die gleiche Menge im Gefäss, habe vorne (Fahrtrichtung) ein kleines Loch im Gefäss, warscheindlich für überdruck ? Läuft das dort raus beim Bremsen oder Kurven fahren ? Habe danach unter dem Gefäss auf der unteren Motorabdeckung einen kleinen See... Muss ich mir sorgen machen wenn sich hier der Stand ändert oder ist es wirklich ohne Probleme verkraftbar wenn der Stand zwischen Max und Min ist (wär auch normal) Nur warum ist das Gefäss dann so gross und Max so weit unten ? ....
Die zweite Frage:
Ich habe hinten links ein neues Luftfederbein drin, sieht man auch Die anderen sind recht gepflegt, haben leicht rost, aber bei dem Alter. Ist es sinnvoll die Gummibälge im Winter mit Silikon zu besprühen ?
Gleich beim Thema, wie lange geht normalerweise das aufpumpen ? bzw. das ablassen ?
Ist es normal dass bei Fahrt im LO Hight Modus in der Stadt die Komplette Strasse durchschlägt ? Kann nur angenehm fahren wenn er oben ist, auf der Bahn dann kein Problem mit grosser geschwindigkeit wenn er unten ist.


Ich danke euch !

Grüsse
Thomas

Hey danke dir für die flotte Antwort !

Werde dies so berücksichtigen.

Hab da noch ein Problem und zwar:
Bin seit längerem unterwegs mit dem Legacy, wird auch warm, laut anzeige, doch wenn ich ihn drücke springt er relativ schnell hoch in den roten bereich. Kühlerschläuche sind kalt.
Kann ich irgendwie kontrollieren ob es die Wapu oder der Thermostat ist ?

Grüsse

Hey Woidl,

Habs genau so wie du beschrieben gemacht, hab noch nen Kumpel mit Motorerfahrung beigezogen.
Hab den Kühler komplett aufgefüllt, wie du beschrieben hast, entlüftet und gefahren --> Heiss, über dem letzten strich, also knapp 12Uhr.
Dann direkt vor Ladenschluss noch ein Thermostat organisiert, ausgebaut, den neuen eingebaut,
Kopf wieder direkt über den Schlauch befüllt, dann den Kühler gefüllt.
Danach warm laufen lassen, dann probefahrt, 3-5 min 150kmh, dann war der zeiger kurz nach 10Uhr über dem Külfläschchenzeichen in der Anzeige....
Brauch ich mir da schon gedanken machen von wegen zuuu heiss ?

Der obere Schlauch wird so heiss dass man Ihn ca.2s anfassen kann, Kühler schön warm - heiss, unterer Schlauch lauwarm bis eher mässig kalt, ist auch draussen -2grad.

Na, was meinst ?

Danke dir, echt ! Bis für mich gerade die Onlinehilfe schlechthin !

Ja hab die Threads natürlich durchgelesen mit den Temps bei deinem und anderen Legacys.

Hoffe wirklich, dass es der Thermostat war.

Jetzt generell, wie warm darf der Legacy 2.5 werden, sprechen wir da wie es in der Anleitung steht vom ganzen Bereich, bis zum letzten Strich ---> Max.

Wie warm werden eure 2.5er unter Last ?

Grüsse