Subaru Community

Ja, der will dich für dumm verkaufen! Natürlich ist das nicht normal! Fehlercode auslesen lassen und weiterschauen. (Wenn er normal weiter läuft , tippe ich auf Lambdasonde.) Aber wie gesagt im Fehlerspeicher ist aufjedenfall etwas hinterlegt und dann kann man genauer suchen.


Grüße.

Also, normal ist das sicher nicht. Allerdings ist es so, daß wenn die Leuchte blinkt, nicht unbedingt was im Fehlerspeicher zu finden ist. Das ist eigentlich nur der Fall, wenn die Leuchte auch dauerhaft leuchtet, da hat mein Vorschreiber leider unrecht...
Hier findest du eine schöne Erklärung: http://repairpal.com/understanding-the-check-engine-light
Warscheinlich hast du ein Problem an der Zündanlage, also Zündkabel, Zündkerzen und Zündspule prüfen, mehr iNfos dazu sollten sich mit der Forensuche finden lassen...
Grüße
Chris

So, dann können wir ja weiter rumraten ! Dann vermute ich noch Fehler im Einspritzsystem mir dem Ergebnis "Zündaussetzer".

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ist ein Fehler abgelegt im Fehlerspeicher. Ob der Fehler noch da ist, ist eine andere Sache.

Zitat "Allerdings ist es so, daß wenn die Leuchte blinkt, nicht unbedingt was im Fehlerspeicher zu finden ist. Das ist eigentlich nur der Fall, wenn die Leuchte auch dauerhaft leuchtet, da hat mein Vorschreiber leider unrecht..." Das denkt der Vorschreiber nicht ! Wenn die CheckEngine an geht und blinkt oder leuchtet und man im nachhinein nicht feststellen kann was der "Grund dafür war, wäre diese Funktion überflüssig und führt nur zur Irritation des Fahrzeugführer´s.


Aber ich bin gespannt, bitte auslesen lassen!


Grüße

Das ist ganz unterschiedlich von 0 euro bis 70euro war alles schon dabei.

Zur Ergänzung von "BajaGermany" gibt es vielleicht noch eins zu sagen. Und zwar könnte es sein das sich der Fehlerspeicher nach mindestens 40 fehlerfreien Fahrzyklen mir Warmlaufphase von selbst löscht.


OBD wird er ja sicher schon haben (Bj2001) !

Grüße

Ich hab ein sehr ähnliches Problem allerdings am WRX 02 - bei Tacho 145 auf der Autobahn blinkt die Check Engine. Es hat Ewigkeiten gedauert den Fehler im Speicher auszulesen, da er relativ rasch wieder gelöscht wird und als wir ihn mal hatten waren es Zündaussetzer im ersten Zylinder. Im Fahrbetrieb ist allerdings nichts zu merken - ausser der blinkenden Check Engine - weshalb es wohl auch von einem Fehler des Nockenwinkel- oder Kurbelwellensensors kommen kann. Mein Nockenwinkelsensor hat früher schonmal gesponnen, weshalb ich tippe das er wieder der Schuldige ist und nur neue Symptome zeigt. Da es sich bei mir nicht negativ auswirkt mit Leistungsverlust, Ruckeln, schlecher Gasannahme etc. ignorier ich den Fehler konsequent.

Das kenn ich...ab in die Werkstatt, auslesen - alles leer.
Der Nockenwellensensor ist in den ersten Jahren vielleicht 5 Mal angegangen und 2 mal konnten wir ihn "nachweisen" - der ist also noch drin. Keine Ahnung was das Ding kostet..

Lest doch einfach mal meinen geposteten Link, Leute, insbesondere GC8 Fahrer... da steht alles schön erklärt und auch warum es keinen Fehler im Speicher gibt, wenn die Lampe nur kurzzeitig blinkt...
Grüße
Cjris

Ich würde den Link gerne lesen aber es dauert für mich im Moment einfach zu langen ihn zu übersetzen! Sorry.

@BajaGermany -Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit den Text hier kurz sinngemäß wieder zugeben? (Für Leute wie mich, die nicht so bewandert sind im Englischen! Danke.)


P.S. Ich hab vorhin bei Händlerkollegen nachgefragt ob dieses Problem schon mal aufgetreten ist. Aber leider hatte noch niemand das Vergnügen (nur Vermutungen: Klopfsensor, Lambdasonde, Kurbelwellenwinkelsensor...)!

Ich versuchs mal kurz: der link beziht sich nur auf das OBD II-System (bei OBD I ist das anders), das OBD-System überwacht alle abgasrelevanten Sensoren des Motors:
1. blinkt die Lampe nur kurz und bleibt nicht an: Daten eines oder mehrerer Sensoren waren ausherhalb der Toleranzwerte, haben sich aber wieder normalisiert. Es wurde kein Fehler gespeichert. Wenn dabei kein Performance-Problem des Motors aufgetreten ist, kann man weinfach weiterfahren.
2. blinkt die Lampe nur kurz und bleibt danach an: Daten eines oder mehrerer Sensoren waren ausherhalb der Toleranzwerte, ein Fehler wurde erkannt und gespeichert, siehe 4.
3. die Lampe blinkt dauerhaft oder immer beim Beschleunigen: ein gravierendes Problem ist aufgetreten, Weiterfahrt bis zur Werkstatt nur vorsichtig möglich, wenn kein Performance-Problem auftritt, ansonten Motor abstellen und abschleppen lassen!
4. Die CEL leuchtet dauerhaft: es wurde ein oder mehrere Fehler erkannt und gepeichert. Je nachdem, um was es sich für eine Fehler handelt, kann man normal weiterfahren oder sollte den Motor sofort abstellen, insbesondere, wenn Performance-Probleme auftreten. Der Fehlercode sollte ausgelesen uns gelöscht werden.
Grüße
Chris

Mm,gut. Entweder weiterfahren und beobachten oder Tester anschließen, Betriebsdaten anzeigenlassen und versuchen den Zustand hervorzurufen wo die Lampe anging.

Ich würde aufjedenfall die Lambdadaten überprüfen....

Auf Verdacht Teile tauschen könnte kostspielig werden, da ja mehrere Bauteile in Frage kommen.

Den fehler hatte ich auch. War Marderbiss am "Getriebe-Neutralstellungschalter". Die Lampe müsste demnach auch angehen, wenn du bergabrollst. Wenn du dann die Kupplung trittst geht er aus...???!!!
Bei mir waren es die beiden Kabel die unter dem Luftfilterkasten sitzen und richtung heck auf dem Getriebe lang laufen. War nach ner Stunde friemelei geflickt. Und nun funzt er wieder einwandfrei! Schau mal nach!!!