Subaru Community

Hallo, mein Legacy 2 Hubertus verliert in den hinteren Stoßdämpfern Luft. Nach ca. 8 Std. liegt er auf Minimum. Es dauert zwar nur wenige Sekunden, bis der Wagen wieder hochgepumpt ist, aber gerade auf längeren Strecken wird der Kompressor bestimmt immer wieder mal anspringen müssen, damit der Wagen nicht zu sehr absackt. Ist das schon bedenklich? Wieviel hält so ein Kompressor aus?

Jetzt war ich am überlegen, ob ich evlt. einen Legacy zum ausschlachten kaufe, und da die Luftfederbeine ausbaue. Aber das Auto muss ja danach auch noch zum Schrottplatz. Ist es noch möglich, den Legacy ohne Luftstoßdämpfer überhaupt noch zu bewegen oder schleifen dann die Reifen im Radkasten?
Auf was muss man beim Ausbau achten? Gibts da paar Stecker, die leicht kaputt gehen?

Und wo sitzt der Kompressor genau? Ich höre zwar immer das Zischen, wenn er Luft ablässt und das brummen wenn er sich volllädt im vorderen linken Bereich, gefunden habe ich ihn aber noch nicht. Weil wenn ich schon ein Auto kaufe zum ausschlachten, dann nehm ich natürlich alles wichtige mit.

Noch eine andere Frage:
Hin und wieder krieg ich es mit, dass wenn der Motor läuft und ich z.B. gerade mal neben dem Wagen dabei stehe, dass der Kompressor immer wieder mal Luft ablässt. Ist das normal?

Wie ist es denn überhaupt, wenn die Stoßdämpfer völlig intakt sind? Wird der Kompressor dann auch jedes mal gestartet? Wenn ich meinen Wagen ausschalte, dann kommt nach einigen Sekunden ein Zischen, und ich merke, dass der Kompressor ein bissl Druck ablässt. Sobald ich den Wagen wieder starte, startet auch der Kompressor für ca. eine Minute wieder. Ist das auch bei völlig intakten Stoßdämpfern so?

Vielen Dank schonmals!

EDIT:
Hätte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung vom Legacy als PDF für mich? Wäre super!

Hallo!

Danke erstmals für die Antwort!

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Wenn dein Stoßdämpfer undicht ist, ist es eine Frage der Zeit bis er gar keine Luft mehr hält. Hörst du ein Zischen im besagten Radkasten? Dann geht es nicht mehr lang.

Naja der Vorbesitzer meinte, dass er schon seit Jahren hinten runter geht. Und nein, ein Zischen aus den Stoßdämpfern hör ich nicht, nur vom Kompressor.

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Das er Luft ablässt wenn du ihn abschaltest ist normal. Er niviliert sich aus. Oft auch an der Ampel zu hören.

Ah dann ist es ja gut. Damit ist zumindest das schonmal geklärt.

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Wenn dein ganzes System dicht ist dann hörst du den kompressor nicht beim Starten.

Hörst Du gar nix? Bei mir ist es halt ein ganz leichtes Brummen, klingt nach einem natürlichem, nicht kaputtem Geräusch.

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Einen Schlachtwagen zu kaufen empfehle ich dir eher nicht. Meistens sind die Stoßdämpfer eh undicht. Schau lieber nach gebrauchten Soßdämpfern oder kauf einen neuen wenn die anderen intakt sind.

Bei Mobile ist grad einer drin, da steht, dass das Luftfahrwerk relativ neu ist und der ganze Wagen kostet nur paar hundert Euro. Deshalb komme ich grad auf die Idee. Und da ich eben meine alten Stoßdämpfer hinten trotzdem noch aufheben wollte, wäre es interessant zu wissen, ob der Wagen dann überhaupt noch rollfähig für den Schrottplatz ist.

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Noch eine Alternative wäre ein Umbau auf herkömliche Federung. Ich an deiner Stelle würde allerdings das Fahrwerk erhalten.

Naja, der Umbau würde ja sicherlich auch in den vierstelligen Bereich gehen? Und irgendwo hab ich mal gelesen, dass die Aufnahmepunkte nicht identisch sind und da nachgearbeitet werden müsste? Ich wollte das Luftfahrwerk eigentlich auch behalten - erstmal, aber eben auch nicht gleich 1500 Euro beim Subaru-Händler lassen.

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Beim Start solltest du garnichts hören. Also der Kompressor sollte auch nicht brummen. Einfach mal nur die Zündung anmachen dann hörst du es besser wie wenn der Motor läuft.
Aber wenn der Kompressor trotzdem anläuft ist es auch nicht tragisch. Das macht ihm nichts aus. Du solltest nur darauf achten dass er nicht im Dauerbetrieb läuft.

Also hören tu ich ihn, habs grade getestet. Auch wenn der Motor aus ist. Aber nach ca. zwei Minuten geht er aus.

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Der Schlachtwagen ist nach dem Ausbau des Fahrwerks nicht mehr Rollfähig. Ich habe es aber vor nem Jahr gleich gemacht wie du. Auto war annähern komplett ausgeschlachtet, ich hab ein Bild gemacht bei ebay rein und ein Schrotthändler hat ihn für 1€ mit einem LKW mit Kranen abgeholt. Oder du baus anschließend wieder die kaputten stoßdämpfer ein. Dauert wirklich nicht lange.

Ich hab halt leider nicht den Platz für die Lagerung des Autos. D.H. am besten wäre es für mich, wenn ich den Wagen mit 5-Tages-Kennzeichen gleich zum Schrottplatz fahre und vor Ort ausschlachte, falls das möglich ist. Würde ihn gern mit dem Hänger holen, aber das übersteigt die max. Zuladung. In meiner Garage darf ich nämlich auch keine nicht-angemeldeten Autos abstellen. Sonst hätte ich evlt da was machen können.

Hatte mir im Kopf zusammen gesponnen, dass man evlt mit einem Holzstück evlt den Wagen Hochhält, da wo sonst der Stoßdämpfer ist? Fürs rollen könnte es ja das tun?
Was sind denn für Stecker am Stoßdämpfer dran? Steckt man die noch im Radkasten ab oder unter der Kofferraum-Abdeckung? Kann da was leicht kaputt gehen?

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Dann kauf den Schlachtwagen wenn das Fahrwerk in Ordnung ist. Am besten die Stoßdämpfer sauber halten und hin und wieder mit Silikonspray einsprühen.

Ich werde mal anrufen und nach dem Stand der Dinge fragen. Der Wagen hat schon 300000 km drauf, aber mich interessiert ja nur das Fahrwerk und der Kompressor und evlt. vorhandene Dachreeling.
Danke für den Tipp, Habe mir erst vor zwei Tagen bei amazon ein Glycerin-Gummipflegestift bestellt, damit zumindest die vorderen Dämpfer noch ne Weile halten.

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Die herlömliche Federung rentiert sich auch nur aus einem Schlachtwagen. Für mich war das aber damals keine Alternative.

Ja, so würde ich es sonst auch machen. Aber dazu noch die Scheinwerfer einbauen mit der Höhenregulierung und ne Tüv-Abnahme wären mir auch zu viel des Guten.

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Woher kommst du eigentlich?

Aus dem schönen München.

Habe heute bei dem Verkäufer angerufen und leider ist der Legacy schon weg. Naja, dann werde ich mal die nächsten Tage/Wochen bei ebay reinschaun, ob da jemand evlt. diese Stoßdämpfer verkauft.

Danke jedenfalls für die Erklärung und worauf ich achten muss.

Gruß
Sascha