Hallo Beate,
also mit dem "rasant beschleunigen" ist es so eine Sache, ich weiss nicht was dein Vergleichsmaßstab ist.
Grundsätzlich ist die Boxermaschine von der Leistungsentfaltung eher gutmütig und will gedreht werden. Ab 4300 U/min legt er gefühlt noch etwas zu und dreht willig bis an die 6000 U/min (außer im 5-ten)
Bin 2001 von einem 200PS Turbo Volvo T4 auf den 156PS Legacy umgestiegen und habe auf der Autobahn oft geflucht.
Allerdings traute ich mich damals noch nicht konsequent runter zuschalten und die Drehzahl zu nutzen. Außerdem habe ich die Untersetzung nicht angefasst. (praktisch hast Du 10 Vorwärts und 5 Rückwärtsgänge)
Wenn die Kraft bei z.B. 150k/mh im 5-ten beim Beschleunigen nicht reicht (5er BMW will schieben), schnell die Untersetzung rein und bis ca. 190k/mh kannst ruhig weiterbeschleunigen (falls du das willst)
nominelle Fahrleistungen................MT......................... AT
Höchstgeschwindigkeit................203 km/h...............200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h...........9,3 sec...............10,4 sec
Das ist zwar nicht Rekorverdächtig (gerade Vmax) aber die Beschleunigung MT ist für einen knapp 1,5 Tonnen Wagen mit Allrad ohne Turbo ganz O.K.
Hast du eigendlich einen Handschalter (MT)
Aber wirklich schön ist beim Legy BE/Bh das Ansperchverhalten auf Gasbefehle (also wenn der Motor i.O ist). Er ist sofort da mit der Krafzt die er bei der Drehzahl halt bereitstellen kann. Keine "Gedenksekunde" und kein syntetischer Gasgeben (EURO4 = eGas) wie beim Nachfolger BL/BP.
Also es macht schon sinn, wenn sich ein Subi-Kenner mal die Maschine anschaut, bzw. kannst du ja auch mal einen anderen Gebrauchten probefahren.
Gruß Gerald