Subaru Community

Also jetzt muss ich schon blöd fragen, was hat denn bitte die Klima mit der Standheizung zu tun?
Wer hat denn die Standheizung an die Klima geklemmt.
Das einzige was du brauchst wäre die Lüftung, aber doch bitte nicht die Klima, die kann auch gar nicht
gehen wenn der Motor nicht läuft, da der Kompressor nicht läuft.

Wir haben selbst eine Standheizung, allerdings im Forester, wobei das keinen Unterschied macht.
Da war noch nie was kaput. Ich würde das Ding dem Händler hinstellen und sagen er soll ihn wieder
vorbeibringen wenn alles geht. Kann ja nicht sein sowas.

Das dieses Teil immer durchbrennt liegt mit Sicherheit daran, dass irgentetwas falsch angeschlossen ist.
Normal ist das nicht.

Ach ja und die Radios werden immer extrem heiß. Ist aber eigentlich bei allen so. Das liegt am Radio und
strahlt halt dann bis zu den Klimaschaltern.

Gruß

Hallo Werwolf87,
kannst Du mal etwas genauer die Anschaltung der Anlage beschreiben, bzw. Schaltpläne liefern. Dann wäre eine Hilfe besser möglich.

Ich denke mir dass die Standheizung ja irgendwie den Lüfter in Schwung bringen soll, damit die Bude auch warm wird.
Nur als Gedankenspiel:
- bei 12V und einem Lüftermotor mit 120Watt fließen 10Amper. Eine 10A Diode muss gekühlt werden damit sie überlebt !!!

Also was und wie wurde dort eingebaut

Gruß Gerald

Hallo Wolfram,
was für eine Heizung hast du einbauen lassen, wie ist die Schaltung.interessante Übersicht von Unterlagen :-))
Anscheinend haben ja die "Einbauer" nicht so richtig überlegt, wie sie die Diode auslegen, oder wo sie die Anschließen

Gruß Gerald

In Deinem Anwendungsfall mehrere Dioden parallel zu schalten bringt nichts, da sich eine Diode immer schneller erwärmt als die anderen und in Folge dessen dann diese eine Dioden dann den kompletten Strom führen wird (, weil mit steigender Temperatur die Durchflussspannung bei Dioden sinkt und die Diode mit geringerer Durchflussspannung den Löwenanteil der Stroms dann führt).

Hier hilft nur sehr gute Kühlung durch Montage der Diode auf eine große Kühlfläche.
Nehmen wir mal an, dass der Gebläsemotor 15A zieht, so hat man eine Verlustleistung im Dioden Paket von ca. 1V*15A = 15W.
Ist Dein "Dioden Paket" auf keine Kühlkörper aufgebracht, so schätze ich mal (ohne genau die Abmessungen des "Pakets") zu kennen, dass man hier einen thermischen Widerstand von 5 °C/W - 20 °C/W hat, was bedeuted, dass sich dieTemperatur im Silizium bei 15W Verlustleistung um
15W*5 °C/W = 75 °C bis 300 °C gegenüber Umgebungslufttemperatur erhöht.
Normale PN-Silizium Dioden sind eigentlich nur für Dauertemperaturen (im Silizium) von 150 °C bzw 175 °C geeignet.

Hallo zusammen,

pünktlich zum langen Wochenende haben wir mit unserer Becky (Outback 3.0R MY05) nun auch das Problem, daß die Klimaanlage komplett ohne Funktion ist (Display ohne Beleuchtung, keine Lüftung). Die Luftverteilungsansicht im Bordcoomputer-Display zeigt "Communication Error".
Heckscheibenheizung geht ebenso nicht (LED bleibt dunkel), brauchen wir momentan aber auch nicht...
Vor einigen Jahren wurde eine Standheizung Webasto Thermo Top C verbaut. In den Anfangstagen haben wir diese schnell von 30 min Heizzeit auf 20 min und dann auf 10 min runtergestellt, da die Batterie immer öfter nicht mehr zum Starten reichte. Letzten Winter habe ich dann eine neue Banner eingebut, und wir haben wieder mit 20 min gespielt. Fahrtstrecke täglich ca 8 + (8 + 6) + 6 km, zwischen den ersten und den letzten Fahrten ca 8,5 und 3 h Stand. Alles Stadtverkehr. Nur für den Fall, daß das irgendwie relevant sein könnte
Sicherung 22 ist ok.
Gibt es noch etwas, was ich prüfen könnte, bevor am DI der freundliche an den Wagen darf?

Hallo,
baue die Radio/Klima-Einheit raus, und schaue ob der Stecker für das Klima-bedienteil korrekt steckt.

Gruß Gerald

Ich kann auch noch was kleines dazu beitragen:

Bei meiner Standheizung im Audi (B5) war es so, das über die SH. Rein nur der Lüfter über einen gekühlten Wiederstand (damitt er nicht vollgas Läuft) angesteuert. Ich musste lediglich vor dem Abstellen am Abend zuvor die Heizung (elektronisch) auf Hi stellen, dammt die Klappen richtig stehen.

@Brendan: Ich denke deine Fahrstrecken sind sehr knapp für die SH. Mein Umrüster sage mir das man nach dem Heizen min. so lange fahren sollte, wie die Heizung in Betrieb war.

Danke für Eure Antworten! Also, das mit dem Kabel konnte ich mir zwar nicht wirklich vorstellen, warum sollte sich das auf einmal gelöst haben? Aber ich habe nachgeschaut und die Stecker fühlten sich alle nach festem Sitz an.

Hier nochmal ein Link mit einer schönen Anleitung zum Radioausbau, für alle, die über diesen Thread stolpern und suchen: KLICK
Man muß nicht wirklich die Mittelkonsole lösen um die Schaltkulissenabdeckung auszuklipsen, es geht auch ohne. Man muß dann aber die seitlichen Dekorleisten erst unten etwas zur Seite biegen, damit der Weg nach hinten frei ist um sie dann nach hinten wegzuziehen.

Ich werde dann die Werkstatt auch gleich auf die Standheizungssituation ansprechen. Habe eben auch die Standheizung mal eingeschaltet, und auch da läuft kein Gebläse mit, nur der Brenner arbeitet.

Der Anschluß der SH ist auch so, daß die Temp am Vorabend auf MAX eingestellt werden muß, wie aber die genaue Schaltung ist, kann ich nicht sagen. Hab's nicht selbst gemacht.

Ja, die Strecken sind wohl recht knapp, nur vor der ersten morgens ist die SH üblicherweise in Betrieb, wenn die Scheiben zu sind. Es kann zwar mal vorkommen, daß diese Strecke dann auch 30 min dauert, aber meistens eher 20 und das mit Drehzahlen bis max 2000...
Haben uns jetzt auch mal ein Ladegerät gegönnt (CTEK MXS 5.0) und werden das dann im Winter mal am WE dranhängen, vielleicht verbessert das die Situation.

P.S.: B5 hatten wir vor dem Outback (2.8 Q Av Aut), war auch ein schönes Auto, konnte aber "nur" 1.8t ziehen

Hallo,
@Bredan: lass dir die Anschaltung der SH an die Bordelektronik geben !!!
Wenn du Pech hast, hat es die Steuerelektronik zerschossen.
In dem Radio/Klima teil sitzt nur die Bedienelektronik. Die leistungselektronik befindet sich im AUTO A/C CONTROL MODULE.

Gruß Gerald

Die SH ist im September 2009 von einem Fachbetrieb für Webasto-SH eingebaut worden, der schon viele Subarus bestückt hat - das wäre schon 'ne arge Spätfolge, oder? Es soll ein offizieller Nachrüstsatz für den Outback verwendet worden seein... Aber ich werde berichten (und zuvor hoffen...)

Hallo,
@Brendan: wichtig wäre echt die Schaltung des Nachrüstsatz. Der Themenstarter hatte das Problem mit dem Durchbrennen von Dioden.
Wo ich mich immer gefragt habe wie wurde es geschaltet.

Ggf.sind Sicherungen duch die SH defekt.
Sicherung 7 geht an:
FB-17 TPM control module, Impact sensor,Combination meter
FB-18 Body integrated unit, Auto A/C control module

Wenn der Lüfter nicht geht, prüfe Sicherungen 27 / 28 je 15A parallel im Sicherungskasten Innenraum !!!

Gruß Gerald

Zwischenstand: Werkstatt hat festgestellt, daß die Bedieneinheit der Klimaanlage defekt ist. Sie wollen bei Kenwood jetzt ein Austauschgerät kommen lassen, dann das originale zur Reparatur einschicken. Wenn die Ersatzeinheit da ist, werden wir ja sehen, ob dann wieder alles funktioniert
Haben den Wagen jetzt ertsmal unrepariert wieder, bis zum Eintreffen des AT-Geräts.

Antwort von Kenwood: für Geräte die aus der Garantie raus sind, gibt's keine Leihstellung...

Na super... Autohaus hat auch keinen passenden "Ausprobierersatz" da...
Gibt's hier zufällig einen Mitleser aus der Gegend, der mal kurz zum Test die Bedieneinheit tauschen möchte?

Sonst folgt am WE der Versuch, den Wagen ohne das Gerät in Betrieb zu nehmen - den Warnblinkschalter kann man ja abnehmen und am Rahmen festkleben...

Und ein Rumtelefonieren in den anderen "umliegenden" Autohäusern nach einem Tauschgerät. Hab in der Bucht leider auch nix gefunden, was man als Ersatz einbauen könnte...

Hallo Brendan,
wie hat den die Werkstatt festgestellt, dass die Bedieneinheit defekt ist ?


Gruß Gerald

Hi Gerald,

das ist eine gute Frage, die ich noch zu klären versuche... Daher ja auch mein Wunsch, den Gegentest mit einer anderen Bedieneinheit zu machen. Im Moment läuft das ganze über "Stille Post" mit der Sekreträrin des Autohauses, da der betreffende Mitarbeiter leider erkrankt ist... zumindestens hatte er zu Hause wohl noch ein Fax, um Kenwood anzutriggern...

Weiß jemand, welche Modelle als Tauschpartner in Frage kämen? Also MJ 04-06 ist klar, aber muß es ein Outback 3.0 sein, oder geht auch alles ab dem "kleinen" Legacy? In der Bucht habe ich eine Tauschblende gesehen, für den Einbau von normalen DIN-Radios, aber die ist für Klimaanlagenbedienung mit runden Bedienteilen... irgendwelche Modelle werden also nicht passen. Einen 2004er 165PS Outback haben sie nämlich da lt Autoscout, aber paßt die Bedienung zum Probetausch? (Werkstatt sagte, sie hätten nix zum Tausch)

P.S.: stelle gerade fest, daß hier meine Sig mit der obligatorischen Grußzeile, die ich in allen anderen Foren habe, irgendwie fehlt....
Ich bin nicht unhöflich, nur bequem... also: Beste Grüße, Brendan

Hallo Brendan
du kannst zum Testen jeden Legy oder OBK BL/BP bis MY06 nehmen.

Gruß Gerald