Subaru Community

Hallo Thomas,
der Trabi schaft zwar die 90 ganz ordentlich, da reichen keine dann 6 Liter mehr :-)

Gruß Gerald

Am Sonntag wars soweit, die Lang ersehnte teuflische km Zahl.
Da ich bischen knapp Spritt hatte, und ich wollte das es aufgeht bin ich die letzten ca 200km extrem sparsam gefahren (für meine Verhältnisse). Die Anzeige der Restweite nach dem tanken war dann die erfreuliche Quittung dafür.

Zitat von »neu2003«

okay, hast mich überzeugt - ich denk nochmal über den Trabi nach als dauerhaftes Arbeitsfahrzeug!
das hängt sicher davon ab, wie laut und wie gut gefedert diese Wagen auf längere BAB-Passagen sind.

Oh, da sollte ich wohl besser einen Knoten in die Zunge machen....
Da bin ich jetzt sehr, sehr verseucht. wenn ich nochmal mit dem Subi fahre, denke ich, dass der keine richtige Federung hat. Und laut fand ich ihn früher auch nicht...

Gruß,
Alex, der sich jetzt fühlt wie (früher) Gott in Frankreich

Das ist ja ganz klar, der Infiniti geht nur, weil der Legacy im Carport wartet (was natürlich alles andere als kosteneffizient ist).
Auf der anderen Seite ist es schön, dass der Infiniti nicht nur die Erwartungen erfüllt, sondern auch in den Details, die man erst nach und nach entdeckt, sehr positiv auffällt. So funktioniert die Ausstattung, die man in der Theorie auf der Ausstattungsliste abhakten kann, auch in der Praxis sehr gut.

- der Wendekreis ist nicht größer als im Legacy (die Mehrlänge wird vom Heckantrieb "kompensiert")
- die schlechte Unübersichtlichkeit fällt durch Rückfahrkamera und große Aussenspiegel nicht auf
- Parkpiepser (rote Meldung bei 10cm!) und Kamera sind eine große Hilfe fürs Rangieren, das eher besser als im Legacy gelingt!
- Sitzheizung spricht schnell und Lenkradheizung sogar sehr schnell an
- tolles Infotainment
- tolle Bedienung

Klar, Kurven muß man nun langsamer angehen lassen! Dafür merkt man es sehr stark, dass man knapp über Leerlaufdrehzahl das doppelte Drehmoment hat. Wuuuusch!

Gruß,
Alex

Meine persönliche Kehrseite ist derzeit, dass ich kaum zum Fahren komme. Ich habe erst einmal eine Tankfüllung ausrechnen können. Das wird wohl erst im Juli besser...

So liegt er bisher bei 7,8l. Das ist aber nicht sonderlich repräsentativ, da das Landstrassengezuckel ihm sicher stark entgegenkommt. Da müssen mal ein paar Autobahnetappen her!

Gruß,
Alex

Zitat von »neu2003«

Naja und im Ernst - runter bis Forester könnte ich mir vorstellen, über den XV hab ich auch mal nachgedacht...
das hängt sicher davon ab, wie laut und wie gut gefedert diese Wagen auf längere BAB-Passagen sind.
Ich hatte zuvor auch mal über einen X1 nachgedacht, den wir ja für meine Frau kaufen wollten (aber er war zu hart).

Ich hab gehört, der Legacy soll härter gefedert sein, als der Forester.

Ich kenne halt nur den Forester. Da schlucken schon die 205/70R15 ordentlich was weg.
An meinen alten Citroen, der noch extra die Kompfort-Federkugeln hatte, kommt er natürlich nicht 'ran.

Beim Legacy kommt es auch auf die Version an: Hier in der Schweiz gibt es den 2.0 mit "Komfortfahrwerk" und 16-Zoll-Reifen und den 2.5 S mit Sportfahrwerk und 18-Zöllern. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht - der 2.5 S war für mich absolut inakzeptabel (hart, holprig und laute Abrollgeräusche), während der 2.0 schon fast eine Sänfte ist.

Ich find den 2.5 S suuper, brauch ich mich nicht immer am Lenkrad festhalten in den Kurven

Das Thema Federung ist in der Tat ein kritisches. Legacy I mit Luftfederung: Vorderachse unglaublich schluckfreudig und feinfühlig, Hinterachse OK, insgesamt sehr komfortabel, besonders auf Pflasterstraßen und Autobahnen. Outback III: Dass er überhaupt eine Federung hatte, merkte man daran, dass er trotz Niveauregulierung mit Wohnanhänger hinten in die Knie ging, ansonsten konnte man an ihrem Vorhandensein schon mal zweifeln. Auch auf der Autobahn bretthart. Selten ein härteres Auto gefahren oder darin mitgefahren - Mini oder MX-5 vielleicht, Trabi natürlich (wobei bei diesem die Sitze noch einiges wegstecken). Dann Citroën C5: Abgesehen von wenigen Arten von Unebenheiten bringt das Fahrwerk fast nichts aus der Ruhe, besonders lange Wellen werden völlig verschluckt, der Rest noch stark abgemildert. Um es mit Alex' Worten zu sagen: Wie Gott in Frankreich! Ein C6 ist aber nochmal eine Klasse besser, mit dem 3-Liter-Diesel das ideale Reisefahrzeug - nur leider nicht als Kombi.

@Oliver: Ob ein XV auf der Autobahn eine Spritersparnis bringt, bezweifle ich, ein Forester wird sogar mehr brauchen. Auf der Autobahn ist der Luftwiderstand entscheidend, das Gewicht eher zweit- oder drittrangig.

Solltest du dir einigermaßen ernsthaft Gedanken über einen Trabi machen, dann bedenke, dass erst Fahrzeuge ab 30 Jahren ein H-Kennzeichen bekommen und damit ohne Feinstaubplakette in Innenstädte dürfen. Der Trabi meiner Eltern ist "erst" 23, Dresden hat aber zum Glück noch keine "Umweltzone" und wird wahrscheinlich auch keine bekommen. Bis nach Berlin zur nächsten Umweltzone muss der Kleine nicht mehr fahren.

Grüße,
Thomas

Ich mags halt lieber hart .
Das Fahrwerk vom S (Billstein) find ich gewaltig für ein Originales "Reisekombifahrwerk" schön neutral ausgelegt. Bei Vollgas leichte Tendenz zum untersteuern und ohne Gas leichte Übersteuertendenz. Scharfes einlenken und anbremsen lässt wunderschön das Heck mitlenken. Das beste dabei: VDC lässt das sogar bis zu einem für mich im Alltag optimalen mass zu. Zuerst merkt man deutlich wie es leicht rutscht, erst wenns dann mehr wie leicht wird, regelt das VDC. In anderen Autos bin ich oft ohne ESP gefahren da es mir viel zu empfindlich war, am schlimsten im Legacy GX.

Zitat von »TBR«

Dann Citroën C5: Abgesehen von wenigen Arten von Unebenheiten bringt das Fahrwerk fast nichts aus der Ruhe, besonders lange Wellen werden völlig verschluckt, der Rest noch stark abgemildert. Um es mit Alex' Worten zu sagen: Wie Gott in Frankreich! Ein C6 ist aber nochmal eine Klasse besser, mit dem 3-Liter-Diesel das ideale Reisefahrzeug - nur leider nicht als Kombi.

Die aktuellen Citroens habe ich mir in letzter Zeit auch angesehen. Der C5 ist groß, geräumig und praktisch. Nicht schlecht! Gute Sitze, viel Ausstattung. Irgendwie will der Funke aber nicht so recht überspringen.
Der C6 ist mir einfach zu hässlich, das Holz gefällt mir überhaupt nicht, der Wendekreis eine Respektlosigkeit der Ingenieure und der Wagen für 2to etwas zu dürftig motorisiert, wenn man 245PS auf 1,6to gewohnt war.

Zitat von »TBR«

@Oliver: Ob ein XV auf der Autobahn eine Spritersparnis bringt, bezweifle ich, ein Forester wird sogar mehr brauchen. Auf der Autobahn ist der Luftwiderstand entscheidend, das Gewicht eher zweit- oder drittrangig.

Nur wenn man oft schneller als 130/140 fährt. Wenn man regelmässig nicht frei fahren kann, fällt das nicht so ins Gewicht. Allerdings würde ich nicht vermuten, dass der Outback 2.5 deutlich unterboten wird. Diese Motor und Getriebekombination scheint mir hinsichtlich Verbrauch und Fahrkomfort ein echter Quantensprung für Subaru gewesen zu sein!

Gruß,
Alex