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Mein Legacy ruckelt bei Vollgas

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Ronin

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Sonntag, 28. September 2003, 19:30

Mein Legacy ruckelt bei Vollgas

Hi,

wenn ich meinem 90er Leg Kombi aus dem Stand mit Vollgas die Sporen gebe,
dann jammert und ruckelt der ganze Karren, das er erst mit wegnehmen
vom Gas wieder normal zieht. Die Kupplung geht jedefalls nicht durch.
Meine Ma hat auch nen 1.8 aber als Sedan EZ89, und der zieht ohne Prob's aus dem
Stand weg. Iss das normal ? Hat die Motorsteuerung ein Problem ?


MfG,

Ronin

Turbofreak

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Sonntag, 28. September 2003, 20:26

Prüf mal die Verteilerkappe auf Harriss. Sitzt am rechten Zylinderkopf hinten.

Gruß Peter

Gruß
Peter
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Ronin

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3

Montag, 29. September 2003, 00:04

Hi,

ich werde morgen gleich schauen...
Der macht aber nur Ärger beim anfahren, läuft sonst einwandfrei

schonmal besten Dank !

Ronin

Ronin

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4

Montag, 29. September 2003, 12:11

Hi,

wenn man die Halteschrauben rausdreht um den Verteiler abzunehmen,
besteht die Gefahr daß die Einheit dann Auseinander fällt ?




Turbofreak

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5

Dienstag, 30. September 2003, 07:37

Hi Ronin nein da passiert nix
gruß Peter



geändert von: turbofreak on 30/09/2003 07:37:55
Gruß
Peter
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Ronin

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6

Mittwoch, 8. Oktober 2003, 15:23

Hi,

habe mir die Sache vorher mal angeschaut. Also der Verteiler hat keinen Riss,
die Kontakte waren recht oxydiert, ein putzen mit einem Messingbürstchen hat
aber auch nichts gebracht. Danach habe ich mir die Zündkerzen angeschaut und
gereinigt, auch keine Besserung. Der Luftfilter sieht auch noch gut aus, und die Zündkabel auch. Bei dieser Ruckelei am Anfahren kommt es auch manchmal zu ner Fehlzündung vorn im Krümmer, ich höre halt den "Plopp" im Motorraum !?
Wenn die Kupplung schon ganz im Eimer wäre, müsste die Drehzahl ja nach oben durchgehen beim Anfahren, tut sie aber nicht, sie bricht beim Ruckeln nur ein.
So viel schwerer ist der Kombi gegenüber dem Sedan ja nicht, die paar Kilo mehr sollte der 1.8 ja noch ohne aufschaukeln beim anfahren ziehen, oder ?
Ich habe das allerdings noch nicht getestet, wie es mit der aktiven Untersetzung
ist. Tja, da muß ich morgen wohl oder übel mal an der Werkstatt vorbeifahren und dem Meister das Problem zeigen


Gruß,

Ronin

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7

Donnerstag, 9. Oktober 2003, 22:25

ich bin mir nicht sicher,
aber bei meiner Ma ihrem legacy gehen 2 Unterdruckschläuche vom Ansaugrohr ( Vor dem Luftfilterkasten )
runter auf den Zündverteiler. Bei meinem Legacy hat einer der beiden Schläuche
gefehlt ! Ich habe einfach einen anderen Gummischlauch passend zugeschnitten und
da eingesteckt. Es schaut schon so aus, als wäre es nun besser. Wird damit der
Zündzeitpunkt per Unterdruck verstellt, oder dient das saugen nur dem Trockenhalten
der Verteilerkappe ???



Turbofreak

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8

Freitag, 10. Oktober 2003, 07:28

Hallo Ronin, es gibt keine Legacy mit Unterdruckzündverstellung. Die schläuche auf der verteilerkappe Deines Legacy dienen zur Be/Entlüftung.
Gruß Peter

Gruß
Peter
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Ronin

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9

Freitag, 10. Oktober 2003, 09:41

schade,

der Meister in der Werkstatt meinte, ich soll mal die Zündkabel überprüfen.
Okay, die haben klitzekleine Bissspuren eines Marders, aber im leerlauf dreht
der Bock ja auch ohne probs hoch, kann somit eigentlich nicht sein, die liegen
auch nirgends direkt an masse an, womit es auch keine überschläge geben kann...
ich werde mal die meiner ma reinmachen.

mfg



jayjay555

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10

Freitag, 10. Oktober 2003, 12:30

Hallo,

also das er mit defekten Zündkabel im Leerlauf läuft ist auch kein Problem da der bedarf an Zündspannung nicht so groß ist, unter Volllast und bei höheren Drehzahlen sieht das schon anders aus.
Bekannter hatte das auch...Kabel gewechselt und Ruhe war.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Turbofreak

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Montag, 13. Oktober 2003, 07:41

Aktueller Fall bei uns im Autohaus : Fz. ruckelt unter Last über 3000 1/min und patscht in den Ansaugkanal. Ursache, DEFEKTES Zündkabel. Dieses war äußerlich unbeschädigt und lt. Meßwerten auch OK aber trotzdem defekt.

Gruß Peter
www.autohaus-amend.de

Gruß
Peter
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Ronin

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Montag, 13. Oktober 2003, 11:14

Hi Leute,

das Ganze geht mir nicht ganz in die Birne rein.
Meine Kabel haben an der Leitung von der Zündspule zum Verteiler kleine Bisslöcher. Also habe ich mal Versuchsweise meiner Ma ihren Kabelsatz incl. Verteilerkappe montiert, und das Ruckeln war weg. Dann habe ich meine Kabel mal sauber gereinigt um weitere Beschädigungen zu finden und anschliessend wieder normal eingebaut. Das Ruckeln war komischerweise erst mal weg, vorgestern war es beim fahren auf einmal wieder da... Fakt ist doch, so ein Kabel besteht aus einem Draht und ner dicken Isolation. Das einzige was ich mir vorstellen kann ist, das die Hochspannung durch die Bisslöcher auf Masse durchschlägt. Dazu müsste dann aber auch das Kabel irgendwo etwas aus Metall im Motorraum berühren, und sogar die Kabelhalter sind aus Plastik mit ausreichender Dicke. Oder der Nager hat den
Innenleiter durchgebissen ohne das man ihm das von aussen ansieht. Was und wie misst den das Messgerät in der Werkstatt ?


MfG,

Greg


achim

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Mittwoch, 22. Oktober 2003, 22:20

Kleiner Gedanke von mir:

Es kann nicht zufällig sein, dass Du Sprit mit zu wenig Oktan fährst und das Ruckeln ist einfach nur eine klopfende Verbrennung?

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

vonderAlb

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Donnerstag, 23. Oktober 2003, 10:27

@Ronin,

du glaubst gar nicht, was da für Kriechströme entstehen können. Ist ja immerhin eine High-Voltage-Angelegenheit. Ein Teil des Stromes findet irgendwie seinen Weg durch die kleinen Bisslöcher und der fehlt dir dann zur Zündung.

Tausche die Kabel aus und du hast keine Probleme mehr. Spare nicht am falschen Fleck.

Andreas
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Ronin

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15

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 18:54

Ich fahr immer superbenzin. der Motor hat ja auch Klopfsensoren, womit sowas
nicht entstehen kann. ein Kabel mit Bisslöchern habe ich schon mal ausgetauscht,
hat aber nichts gebracht... Ich glaube mittlerweile nicht mehr, das die Zündhardware einen Macken hat, da das nur unter Last auftritt. Ich tippe eher auf die Kupplung/Getriebe oder Kraftstoffversorgung...

MfG

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16

Freitag, 24. Oktober 2003, 08:49

Wenns mit dem anderen kabelsatz gegangen ist würde ich einfach
einen neuen reinmachen und gut ists...

Siggi

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17

Freitag, 24. Oktober 2003, 09:46

Du hast geschrieben das du den Kabelsatz und die Verteilerkappe des Wagens der Ma probehalber eingebaut hast und das Ruckeln war weg. Oder etwa nicht?
Also, was hat das dann mit Kupplung und so zu tun?
Tausche den Kabelsatz und wenn das nicht hilft dann auch die Verteilerkappe, dann sollte das Ruckeln weg sein.

Andreas
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Ulli

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Freitag, 24. Oktober 2003, 18:34

Hallo Ronin!

Das Zündkabel braucht keinen direkten Kontakt mit Metallteilen im Motorraum, da der Zündfunke bis zu 5 cm überspringt. Am besten kannst du dies bei Dunkelheit und laufenden Motor im Motorraum sehen.

Gruß Ulli


Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

Ronin

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Montag, 27. Oktober 2003, 19:08

Hi Leutz

-> Wenns mit dem anderen kabelsatz gegangen ist würde ich einfach
einen neuen reinmachen und gut ists...

Ich tausche nochma meiner Ma ihre Käbels mit meinem Eimer und werde nen
mehrtägigen Dauertest machen. Das Kabel von der Spule zum Verteiler habe ich schon mal mit nem neuen Kabel ausgewechselt. Ich könnte mir nur vorstellen, daß einer der fetten Zündkerzenstecker, die vom Motorgehäuse komplett umgeben sind, einen zeitweisen Isolationsfehler hat. Aber wie schon gesagt, ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, warum das im Leerlauf keine Probleme gibt und unter Last dann doch. Strom ist schliesslich mein Beruf - Das bei einem Subaru die Zündung mehr Energie unter Last an die Kerzen liefern soll, als im Leerlauf ( beides mal die gleiche Drehzahl ) halte ich für fragwürdig...

MfG,

Ronin

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20

Dienstag, 28. Oktober 2003, 19:28

Hallo Ronin!

Wenn du ein Ohm-Messgerät besitzt würde ich die Zündkerzenstecker mit Zündkabel durchmessen. Der Sollwert liegt bei max. 25 Kilo-Ohm.

Gruß Ulli


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