Subaru Community

@ herr_edv (geiler name)

als edv man(n) dürfte es kein problem sein die richtige leitung zu finden wo ein wiederstand eingebaut werden muss. meines wissens nach hatte noch keiner so einen anspruch gestellt, und für eine weiterentwicklung dieses "problems" gibt es keine chance da ja die luftfederung ja nicht mehr geliefert wird.

Gruß
Roland

Trautner AutoMobil
Subaru & IVECO Vertragspartner
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hallo herr_edv,
echt cooler name jan

zur tieferlegung vom legacy kann ich dir zwar nix sagen aber mit meinem gewindefahrwerk geht es recht schnell & relativ einfach*gg*
bin mal gespannt was zu dem thema noch rum kommt...

alex

[STUKKIs signatur entfällt absofort!]

Hallo

ich kann da ja nicht viel helfen aber um einen Widerstand einzubauen wäre ein blick in einen Stromlaufplan sicher hilfreich! Ein regelbarer Widerstand wäre sicherlich die beste lösung auch um die 'normale' Höhe wiederherzustellen!

Hätte da aber bedenken ob das eine TÜV-Zulassung gibt(unsere'TÜV-Freunde' sind da ja nicht leicht zufiedenzustellen)! also Vorsicht!!


Wer bremst verliert!

Hallo,
das wird wohl nicht so einfach gehen. Mit einem Widerstand und so... Die Luftfederung ist ein komplexes Reglungssystem, daß bestimmte Soll- und Ist zustände mit einander vergleicht und dann entsprechend ausregelt.
Um da etwas zu tun, braucht man denke ich mehr als nur den Stromlaufplan. Aber der wäre schon mal der Anfang. Dann brauchst Du noch etwas über die Regelcharakteristik ..., Dämpfungsverhalten, Aktoren, Sensoren... uns.
Also ich bin ja immer dabei, wenn es darum geht in die Elektrik / Elektronik einzugreifen aber die Luftfederung ... das ist denke ich nicht ohne. Mal sehen was hier noch an Info´s reinkommen.
Wenn ich mich nicht täusche, hat die Luftfederung doch einen Höhenverstellung ? Geht die nur nach oben ? Wenn dort ein manueller Eingriff möglich ist, kann man den eventuell manipulieren.

Gerald

@herr_edv

Ich bin etwas irritiert, weil Du von Luftfederung schreibst. Ich habe auch einen Legacy 2.5, aber Modell 1999, den ich per Knopfdruck 40mm höher bzw. tiefer legen kann.
Aber in der Konstruktion ist das keine Luftfederung. Für die Federung hat der Legacy normale Federbeine mit inneliegenden Stossdämpfern.
Zusätzlich ist oberhalb des Federbeins eine Luftkammer (Gummi) vorhanden, die über eine Leitung aus einem Kompressor mit Luft versorgt werden kann.
Im Zustand 'tiefergelegt' ist die Luftkammer bei unbelastetem Fahrzeug (so meine ich) leer, im Zustand 'höhergelegt' ist sie luftgefüllt.
Dann muss es noch irgendwelche Messfühler geben, die die Belastung des Fahrzeugs hinten und vorne ermitteln, weil die Höhenlage automatisch korrigiert wird, wenn z.B. hinten 200 kg Last zugelegt werden. Dieser Legacy hat daher auch keine manuelle Schweinwerferhöhenverstellung.
Diese Einrichtung würde ich als automatische oder manuelle Höhenverstellbarkeit, nicht als Luftfederung bezeichnen. Jedenfalls lässt sich praktisch kein veränderter Fahrkomfort feststellen zwischen leeren oder vollen Luftkammern.

Gruss Walter

Hallo Walter, es ist sehr wohl eine Luffederung, die Kolbenstangen sind zur Dämpfung + Stabilisierung. Wenn aus dem System die Luft komplett raus ist, liegt das Fahrzeug ganz tief und ist hart wie ein Stein OHNE jeglichen Federungskomfort. Das heißt ebenfalls,das ein " austricksen" unmöglich ist,da das Auto ohne Luft in den Federbeinen nicht Fahrbar ist.Auch eine Höheneinstellung mit etwas weniger Luft ist so einfach nicht möglich. Für Ausstellungen,z.B. IAA usw. habe ich die Autos mit meinem Testgerät manipulieren können, z.B. vorne ganz tief und hinten ganz hoch. Dies geht aber nicht für den Fahrbetrieb.Um den oben genannten gewünschten Effekt zu erreichen, müßte man mindestens die Ferdebeine und die Software ändern.
Gruß Peter