@stukki: Ich meinte, das Auslesen kostet ja was - ich bin Student, alles was Geld kostet, stellt mir die Nackenhaare auf...V.a. in den Monaten, in denen Kfz-Versicherung und ähnliche Späße fällig werden.
Ich kann mir nur gut vorstellen, daß das Auslesen nit viel bringt, also insofern, das mir der Fehlercode dann sagt, das es ein Problem mit der Luft gibt, aber nicht, warum das Problem nur bei K&N-Filter auftritt!!??? Oder seh ich das falsch? Wenn doch der LMM oder was ähnliches wirklich kaputt wäre, dann dürfte er doch nicht beim Originalfilter wieder funzzen!!??
Oder ist der Fehlercode so genau, daß er mir sagen kann, warum er mit K&N bzw. mehr Luft nicht klarkommt??Hhhmmm.....also wenns was bringt, darfs NATÜRLICH auch was kosten.
(Ich fänds nun aber hammermäßig, wenn ein von Werk aus zu stark geölter K&N-Filter meinen LMM zerrupft hat. Da müsste es doch sowas wie Produkthaftung geben?)
@meistae: An der Luftzufuhr dürfte es bei mir wirklich nicht liegen...Ich habe mir eine Kaltluftleitung gelegt, die in einer Airbox unter der vorderen Stoßstange die Luft sammelt, mit einem kurzen Schlauch umleitet, und dann den K&N-Filter aus ca. zehn Zentimetern anpustet. Klappt eigentlich ziemlich gut, und wie Stukki geschrieben hat, selbst wenn der Luftstrom mal abreisst, dann saugt er ja Luft aus dem Motorraum an. Die ist zwar etwas wärmer ( wobei bei Tempo 190 bläst´s ja vorne auch ganz schön Kaltluft rein ), aber ich denke nicht, dass sie für den eigentlichen Leistungsverlust verantwortlich ist.
Die ganze Sache ist mir immer noch nicht klar...