Subaru Community

Hatte letztens auf Landstassen mit einem tierisch aufgemotzten Tigra und auch mal mit einem Leon Cupra zu tun...

Den Tigra hab ich noch recht locker mal im 3.Gang vernascht. Da haben ihm all seine dicken Auspuffrohre und der ganze Sch... nicht geholfen. (Macht doch immer wieder Spass solche "Karren" mit einem "Wolf im Schafspelz" liegen zu lassen)

Beim Cupra hat's mir in der Seele wehgetan mein "armes Autochen" so zu treten.
War aber eine weithin übersichtliche Stelle und der Arsch hat erst Gas gegeben, als ich neben ihm war. Sollte ich da kneifen? Volles Rohr und hoffen, dass der beim Ortseingang bessere Bremsen hat als ich.



geändert von: CarstenB on 11/08/2004 23:38:49

Hallo,

also zum Thema Kupplungshaltbarkeit kann ich nur sagen:

Vor 2 Jahren war ich mit meinem Legacy Turbo und Wohnwagen + 4 Leute und Gepäck und diversen "Getränken" (für 2 Wochen Campen) in Kroatien aufm Camplingplatz, der Campingplatz, jeder Stellplatz war nur im Sand, man stellt sich vor man campt mitten aufm Sandstrand, also auf jeden Fall hin gings ganz gut dank allrad :-), aber als ich nach 2 Wochen den Wohnwagen wieder von seinem Platz ziehen wollte, wollte er einfach nicht weg(die Räder 10 cm tief in Sand eingegraben, obwohl er aufgebockt war), also ich wollte ihn rausziehen, gib Gas
ca. 2000 upm, laß die Kupplung kommen, der Motor stirbt ab und ich bin kein cm weiter, das habe ich dann 3 mal probiert und dann mit mehr Gas probiert, also 4500 upm die Kupplung schnell kommen lassen, alle 4 Räder drehen durch es hat fürchterlich gequallmt und nach Kupplung gestunken, aber ich bin rausgekommen, danach den Test gemacht 3. gang, Bremse + Handbremse; Motor ist abgestorben, seitdem bin ich schon 40000 km mit derselben Kupplung gefahren ohne Probleme, ist mir nie mehr wieder durchgerutscht. Ich habe bisher 235000 km drauf, keine ahnung ob´s die erste oder 2. Kupplung ist, hab ihn mit 140000 km gekauft.

Also Dirk, ich glaube deine Kupplung wird noch ne weile halten.

Schucki

P.S. meine Kupplung wird bestimmt nicht geschont 80 % Stadtanteil in München



geändert von: StefanTurbo on 12/08/2004 01:06:24

Klar ist der Subaru mit Abstand das bessere Auto ! darüber brauch man gar nicht erst zu diskutieren !

Die einzigen Vorteile des Tigras sind seine Windschnittigkeit und sein
geringer Verbrauch. Aber Haltbarkeit, Verarbeitung und auch Zuverlässigkeit..



Gruß
Dennis

Es brennt mir unter den Nägeln. Ich fahre zwar keine Rennen, aber ich habe auch "Probleme" mit der Kupplung und dem Anfahrverhalten feststellen können.
Ich fahre einen Impreza GX 2.0, 96 kW, Bj04. (Das Problem bestand auch bei dem baugleichen Impreza Bj 03 und einem Leihwagen, ebenfalls ein Impreza, 70kW)

Sachstand:
Beim Anfahren kommt das Fahrzeug nicht gleich weg. Fühlbar ist eine Verzögerung, welche bis cirka 2000 U/min anhält. Erst darüber gibt es einen kleinen Ruck. Ab 4000U/min gibt es noch mal einen Leistungsschub. Die reinen 125 PS erreicht der Impreza GX ja erst bei 5600 U/min. Da (und drüber) angelangt, ist das Maximum erreicht, was bis zum Abriegeln bei 6500 U/min anhält.

Mir geht es aber um das Anfahren. Mögliche Erklärung wäre, es dauert einfach länger als bei einem Fronttriebler, bis die Kraft auf alle vier Räder gleichmäßig verteilt wird. Ich kann mir auch noch einen Überlastungsschutz für Kupplung und Motor vorstellen.
Es geht mir darum: Jeder FWD kommt bei annähernd gleicher Leistung, guten Reifen und trockener Fahrbahn einfach besser weg. Ich drehe auch nicht bis 4000 U/min und kupple dann ein. Liegts daran?

Hat jemand ähnliche oder gleiche Erfahrungen bei einem AWD Sauger gemacht?
Vielen Dank.

Fucked up beyond all Recognition.

geändert von: steve mc cloud on 12/08/2004 20:46:50

Ein 16 Ventiler braucht immer eine gewisse Drehzahl um seine Kraft zu entfalten. Einen richtigen "Ruck" sollte das aber nicht geben. Aber schon gar nicht bei 4000rpm.

genau so hatt ich meine kupplung auch geschwächt mit guten 120000 km und jetz O_o geb ich ihr max en 3/4 jahr

da wars aber gegen einen 4er golf 1.6 mit 101 pferdchen
untersetzung und... stoßstangenlänge hat er geweonnen anch 500 meter

beim start war ich da aber noch 1 1/2 fahrzeuglängen vor ihm


mal ne andere frage... sintermetall-kupplungen? macht es viel aus beim fahren? also das bequemliche fahren ich gibts große unterschiede?
oder ist es wie bei ner neuen kupplung mit 0 km

DirkHMeier

ich würde mal den Offnen K&N Filter aus bauen,selbst mit Kaltluftzufuhr fehlt dir die Leistung,überhaubt in der Stadt.Die Kaltluftzufuhr bringt erst bei ca 120km/h Luft an den Filter so saugt er nur warme Motorluft an.einen Opel Tigra müßtest locker nach kommen,ich komme selbst einen Audi A3 1,9 Liter TDI nach und der hat 140 PS im Gegenzug zu 125PS man muß halt genau wissen wann man schalten muß um die Volle Leistung zu haben.

Hallo zusammen

Irgendwie werden hier Äpfel mit Birnen verglichen . Einen Kleinstwagen mit sportlichen Ambitionen gegen eine Mittelklasselimousine zu vergleichen ist eigentlich nur von akademischer Natur .
Die Gründe warum der Legacy verlor wurden hier recht deutlich , umfangreich und zutreffend aufheführt .

Dirk , ärgere dich nicht das du verloren hast , sondern sei freue dich , daß du dabei warst . Ich habe früher auch schon mit meinem 3er BMW gegen das GTI und GSI Gelumpe gefahren und bei der Beschleunigung meist verloren , auf der Bahn trennte sich dann aber die Spreu vom Weizen , vor allen auf einer längeren Strecke =)

Gruss Guido

mal aufs datum geschaut?

oooooooooops

peinlich , peinlich , ich dachte das wäre noch ganz aktuell . Nun ja , wer das Datum lesen kann , ist klar im Vorteil ...

Gruss Guido