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achim

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21

Donnerstag, 26. Juni 2003, 16:42

Dazu fällt mir auch noch was ein (nicht böse sein aber ich will auch mal sticheln *duck* ):Warum ich einen Kombi Fahre? -Weil ich gerne eine Dual Range habe!!
OK war ja nur Spass!!

Wer bremst verliert!

DirkHMeier

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22

Donnerstag, 26. Juni 2003, 23:40

Also ehrlich gesagt hätte ich auch gerne einen Kombi - leider war der Sedan das einzige, was ich damals bekommen konnte ( was nicht heissen soll, dass ich mit meinem Auto unzufrieden bin ).
Gibt es eigentlich einen plausiblen Grund, warum die Limo NICHT das Dual-Range-Getriebe hat? Denken die Subaru-Ingenieure, dass Sedan-Fahrer nicht so häufig in die Pampa ( oder Beschleunigungsrennen ) fahren? Naja, wie dem auch sei...

Ich habe bezüglich der kürzeren Übersetzung folgendes rausgefunden:
Der Tigra hat im ersten Gang bei 3000upm ca. 25kmh, bei 4000upm ca. 33kmh und bei 5000upm ca. 40kmh drauf.
Mein Legacy hat bei 3000upm 27kmh, bei 4000upm ca. 36kmh und bei 5000upm etwa 45kmh drauf.
Das heißt, allein die Übersetzung im ersten Gang machen schon mal knappe 10 Prozent aus. Wenn man das auf die Länge des Hofs umrechnet ( natürlich nur grob) - na sagen wir mal, wir sind geschätzte 150m gefahren, dann wären es 15 Meter, also mehr als drei Autolängen Vorsprung!

Mit der Berechnung der Reifen habe ich noch ein paar Probleme, vielleicht kann mir einer von euch helfen?

Mein Kumpel hat anstatt 185/60 R14 nur 195/45 R15 drauf - wie er sagt, vom Durchmesser kleiner als die Originalbereifung.
Ich habe anstatt originalen 185/70 R14 nun 205/60 R15 drauf, weiß aber nicht genau, ob die vom Durchmesser sogar ein wenig größer sind???

Also ist die Sache ja nun fast komplett aufgedeckt, warum und wieso ein Subi gegen einen Opel verloren hat, und ich kann mich wieder etwas entspannen. Bei gleicher Übersetzung und bei anderer Bereifung hätte der Tigra wohl ziemlich alt ausgesehen......



drischnie

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23

Donnerstag, 26. Juni 2003, 23:44

"ziemlich alt" ist wohl etwas übertrieben, immerhin ist der Tigra laut Hersteller nur 0,6 sekunden später auf 100kmh als dein Legacy. Endgeschwindigkeit ist er sogar 4 kmh schneller laut Hersteller.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

DirkHMeier

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24

Donnerstag, 26. Juni 2003, 23:56

Na gut......
bei nasser Strasse hätte er VERDAMMT alt ausgesehen!!!!

Jetzt zufrieden....??

Grüsse

Dirk


DirkHMeier

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25

Donnerstag, 26. Juni 2003, 23:59

Jeeeaaahh!
Das war mein hundertster Beitrag!!!!

An dieser Stelle ein herzlichhes Dankeschön an alle Community-Mitglieder für jedes geschriebene Wort, ihr habt mir alle schon so viel weitergeholfen!!



Evistas

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26

Dienstag, 5. August 2003, 16:00

Hi,

Hab gesehen wie ihr euch hier so die Mäuler zerfetzt. Meine Meinung; Tigra gegen Legacy? Ein unfairer Kampf. 1. Allrad gegen FF 2. Massenunterschied 3. Übersetzung. Also kein Thema. Bräuchtest schon nen Turbo um ihn fertig zu machen, oder nen 2,5. Mit meinem Turbo hab ich bis jetzt noch keine Probleme mit Opel gehabt. Selbst 2,5 haben keine Chance. Kupplung. Bei 2500 Touren kommen lassen. Eigentlich klar, zu hohe Drehzahlen brauchen ewigkeiten bei nur 136PS um zu greifen. Selbst beim Turbo hat man gegen nen 270 CDi ne Chance.
War ein Ampelrennen gegen einen Freund, als es dann bergauf ging sah sah der Benz alt aus:). 2,2 sind aber einfach icht zum Raseb gebaut. Geschweige denn zum Rennen. Sorry.Ach ja, hab mir mal mit einem getunten 2,2 vectra ein kleines Beschleunigungsduell Bergauf geleistet. Er konnte sich recht gut halten, und weil er seiner Freundin wahrscheinlich imponieren wollte, hat er Ortseingang voll draufgehalten. 200m später stand er an der radarkontrolle:-)


micky

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27

Dienstag, 5. August 2003, 17:13

Wie wirken sich solche "Spielchen" allgemein auf den Verschleiß aus? - Ich fahre eigentlich nur so!

Ich hab´ jahrelang einen 90´er 911 Turbo, danach einen 99´er 996 gehabt und jetzt einen Sti 03. Bis jetzt gab es keinen übermäßigen Verschleiß. - Reifen-, Bremsen- und Kupplungsverschleiß waren im normalen Bereich. Bevor ich den Sti gekauft habe, bin ich eine Woche den M3 mit SMG zur Probe gefahren. Bei dem gibt es einen Rennstart-Modus, den man aber nicht zu häufig einschalten soll, da bei häufigen Gebrauch die Kupplung verglüht und die Häufigkeit des Einsatzes, laut Dealer, nachweisbar ist, und dann die Garantie erlischt.

Wie sind Eure Erfahrungen! - Aber auf der anderen Seite: Warum kauft man sich eigentlich die vielen Pferdchen und warum gibt´s bei Subaru 4 Jahre Vollgarantie?



geändert von: micky on 05/08/2003 17:14:45

vonderAlb

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28

Dienstag, 5. August 2003, 17:46

Also 4 Jahre Vollgarantie wären mir neu. Es gibt drei Jahre Garantie oder 100.000 km, bzw 5 Jahre Garantie oder 120.000 km auf den Allradantrieb.
Dazu zählen aber keine Verschleißteile oder die Batterie. Eine Kupplung ist ein Verschleißteil und wer die verraucht, muß selber zahlen.
Welche Teile nicht zur Garantie zählen, steht sogar in der Betriebsanleitung bzw. Garantieheft deines Wagens.
Ich muß mal selber schauen, was sich beim neuen WRX MY03 geändert hat (gegenüber MY01).

Andreas
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micky

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29

Dienstag, 5. August 2003, 18:11

Hallo Andreas:

Ich habe tatsächlich vier jahre Garantie. Drei Jahre wie normal und das Anschlußjahr habe ich von meinem Händler gratis dazubekommen! Mit toller Urkunde.

Klar, auf die Kupplung gibt´s keine Garantie, ist auch nicht so teuer. Aber auf das Getriebe und den gesammten Antriebsstrang gibt es Garantie und das sind die Teile, die mir etwas Sorge bereiten. Da kann man die Kräfte "hören".

Gruß,

Michael



geändert von: micky on 05/08/2003 18:15:08

vonderAlb

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30

Dienstag, 5. August 2003, 18:49

Dieses Anschlussjahr, ist das ein "Händler-Special" oder gibts das für jeden Subaru-Neuwagen? Ich glaube, ich muß mal ein ernstes Wort mit meinem Händler reden.

Andreas
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achim

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31

Dienstag, 5. August 2003, 19:57

nur so interssehalber: was kostet denn ein Kupplungswechsel? kann nicht wirklich billig sein, denn da muß ja das Getriebe für raus??!

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32

Dienstag, 5. August 2003, 20:25

Also Subaru veranschlagt fürs Kupplungswechseln ca. 4,5-5 Stunden. Was nun die jeweilige Werkstatt für die Monteurstunden nimmt kann ich nicht sagen. Dazu kommt noch die Kupplung, evtl. Ausrücklager und Druckplatte. Insgesamt wird man unter 700-800 Euro nicht wegkommen (von mir geschätzt)
Also so ganz billig ist das nicht

Gruß
Bastian

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micky

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33

Dienstag, 5. August 2003, 20:28

@ Andreas:

Das ist offiziell von SD. Kostet, ich glaube: €350. Hab´ ich meinem Dealer incl. 10%, der "guten" Gummimatten, der Gummischale für den Kofferraum, Sport-First-Aid-Kit (Ultra klein und leicht) und diversen Rally-Artikeln (Kappen, Hemden, Feuerzeuge, Modellen 1:18, etc.) aus dem Kreuz geleiert. Ist halt mein Job! - Meine Kunden versuchen auch immer zu handeln! Deshalb bin ich ja eigentlich auf Subaru gestoßen! DB gibt auf den C55 AMG "0", BMW auf den M3 "3" und Audi auf den S4 "5%"! - Und das war gut so!

Hallo Sebastian,

das Das so Teuer ist, hätte ich nicht gedacht! Aber die hällt ja noch eine Weile!
Gruß,
Michael



geändert von: micky on 05/08/2003 20:31:18

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34

Dienstag, 5. August 2003, 20:57

Hi Michael,
wie gesagt, der Preis ist geschätzt. Aber die Zeit für die Erneuerung der Kupplung ist Fakt.


Gruß
Bastian

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klotscheck

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35

Mittwoch, 6. August 2003, 07:34

@DirkHMeier

also ich habe mit dem 2,2er bisher nur positive Erfahrungen gemacht.
Vor kurzer Zeit war ich mit "Imprezaraser555" in einem 2,2er Automatic
unterwegs. An einer Ampel hatte ich einen ältern (BJ. 90 ?) Honda CRX neben mir.
Der Wagen war aber ziemlich aufgemotzt und der Besitzer schien auch ziemlich stolz drauf zu sein, nun ja es war halt rot und ich habe immer zum Hondafahrer und seinem guten Stück rübergeschaut. Ich habe schon sehr deutlich gemacht, dass ich ein Beschleunigungerennen will. In der Geldphase habe ich das Gaspedal dann voll durchgetreten (was wohl nicht ganz fair war), aber der Hondafahrer hatte sofort reagiert und auch vollgas gegeben. Bis zur nächsten Ampel hatte ich dann die ganze Zeit mit einer Wagenlänge geführt, der Hondafahrer hatte nicht den Hauch einer Chance. Nun weis ich leider nicht wie viel PS der Honda hatte, aber es war villeicht auch eine Frage der Reifen, ich glaube, dass auf dem Legacy nur 175er montiert waren, die vom Honda haben schon etwas breiter ausgeschaut.

Hat aber schon Laune gemacht, war auch selber über den Ausgang überrascht.

gruß,
dennis



geändert von: klotscheck on 06/08/2003 07:35:57

DirkHMeier

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36

Montag, 25. August 2003, 21:40

Hi Dennis!
Glückwunsch zum gewonnenen Rennen!!
Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass die Reifen dran Schuld sein sollen, sowas ist doch erst bei etwas höheren Geschwindigkeiten relevant ( also die Breite, nicht aber der Durchmesser). Ich denke eher, dass du einfach das bessere Auto hattest ( klar, Subi halt!).

Mein Kumpel verarscht mich heute noch, obwohl er ja mit "unlauteren" Mitteln gewonnen hat, weil die Reifendurchmesser viel kleiner als original sind. Ich brauch jetzt dringend ein paar winzige 5-Loch-Reifen, damit ich ihn mit den eigenen Waffen schlagen kann. Oder ich warte auf den ersten Schnee....


Gruß

Dirk


drischnie

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37

Montag, 25. August 2003, 23:05

ich denke einfach das du nen besseren start hattest, ein CRX, egal welches baujahr ist selbt mit der kleinsten maschine deutlich schneller auf 100 als ein legacy 2.2 automatik. die wiegen eben nix die dinger. aber hauptsache es hat spass gemacht


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

klotscheck

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38

Mittwoch, 11. August 2004, 19:28

Hallo !

@Dirk,
habe mir das Meiste hier nochmal durchgelesen und muß sagen,
dass Du dich doch ziemlich gut geschlagen hast.

Ein Freund von mir fährt auch einen Tigra mit der 1,4 er 16 V Maschiene.
Der Wagen leistet aufgrund des Chiptunings 106 PS, hinzu kommt
noch, dass der Kopf mal gelpant wurde und deswegen auch die Verdichtung
besser ist.

Jedenfalls komme ich mit meinem 2,2er Impreza, der wegen des fehlden ABS und
der nicht vorhandenen Airbags nicht gerade so schwer ist, nur mit gutem
Hartgas hinterher wenn der Tigra vor mir fährt (aber dann auch volles Rohr). Für ein Beschleunigungsduell fehlt mir doch schon der Mut, obwohl ich ihn eigentlich packen müsste. Allerdings fährt er auch nur auf 185er Reifen mit 15 Zoll Felge.

Auf der Autobahn aber ziehe ich ab 180 kmh spielend vorbei, da macht sich dann doch mein größerer Hubraum bemerkbar.

Gruß
Dennis


TBR

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39

Mittwoch, 11. August 2004, 21:12

Also mit einem 2.2er ein Beschleunigungsrennen gewinnen - das hat schon Seltenheitswert. Unser alter 2.2-Automatik-Kombi kam unter 4000/min überhaupt nicht aus dem Knick. Im Gebirge (10-12% Steigung) wurde man sogar von 75-PS-Kleinwagen verblasen, da der Motor nach dem Wechsel vom 1. in den 2. Gang bei gut 60 km/h nur 3000/min drehte - die Leistung reichte dann gerade so, um die 60 zu halten. Der Motor ist also nur mit "2x5-Getriebe" im nutzbaren Drehzahlbereich zu halten.

Grüße

Thomas


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40

Mittwoch, 11. August 2004, 22:00

Jaja, Beschleunigungsrennen.....

Hatte erst das Vergnügen mit einem Motorrad ( ältere 1000er KAWA ) bis Tempo ~200 allerdings mit "fliegenden Start"

Der Typ ist mir nicht davongefahren ! nach ca. 2 KM, die Gemüter, wieder runtergefahren ( Tempolimit 100 und ein paar Kurven ), schaute er mich durch die Fahrer- Seitenscheibe an, mit verdutzten Gesicht, bejahenden Kopfnicken und erhobenen Daumen :-)))))))


Üben Üben Üben...

CU Marco