Subaru Community

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und habe gleich mal ein Problem mit dem Luftfahrwerk meines 99er legacy kombi. Ich hatte ihn erst am Freitag gekauft und am Samstg überführt. Und heute funktioniert des Luftfahrwerk nicht mehr. Er bleibt einfach tief und fährt nicht hoch, nach ein paar minuten geht die Kontrolllampe "Height HI" an und blinkt. Woran kann das auf einmal liegen? Das kam von einem Moment auf den nächsten. Eventuell ein Magnetventiel? Oder hat der einen Druckspeicher? Ich möchte mir das morgen mal auf der Hebebühne anschauen, meine Frage dazu ist jetzt: Wo sitzt das Magnetventil der Druckspeicher und der Kompressor von dem System? Und hat jemand sonst noch eine Vermutung woran das liegen könnte?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Erst mal: Entschuldigt bitte den Doppelpost.

Gleich vorab zur Info: Es war nur die 30A Sicherung des Kompressors der Sicherungsbox im Motorraum durchgebrannt. Allerdings brennt so eine Sicherung nicht grundlos durch, beim Testen hat mich ein Freund und gelernter Mechaniker angeleitet und geholfen. Wir haben festgestellt das der Kompressor zuviel Strom zieht. Da ein Neuteil ja angeblich 700€ kostet (lt. anderen Forumsbeiträgen) haben wir ihn ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Außerdem die Kohlen des Motors und die Kontaktflächen auf dem Rotor fein glatt geschliffen. Zuletzt wieder abgedichtet und zusammengebaut. Die ganze Aktion hat jetzt von 18:00 bis 01:00 gedauert. Und heute abend ist dann der Einbau des Kompressors dran.

Zur Info für andere:

- Der Kompressor, das Magnetventil und die Steuerventile sitzen alle in einem Verbung in den vorderen linken Kotflügel. Zum kurzen Checken reicht es das Plastikradhaus abzubauen, will man es aber ausbauen so muss auch die Batterie raus um an die vier M8er schrauben dahinter ranzukommen und ein lösen der Stoßstange empfiehlt sich.
- Es gibt zwei sicherungen für das System, eine im Motorraum für den Kompressor selber (30A, die zweite Sicherung von links), und eine im Fußraum für das Magnetventil (10A, Sicherung nr. 10 glaube ich)
- Der Kompressor lässt sich auch testen in dem man die Rote Leitung am Kompressor mit 12V Plus und die Schwarze Leitung mit Masse verbindet (Auf Absicherung achten)