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Legacy 2,5l (BE/BH): Motorschaden?!

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glaui

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1

Samstag, 19. März 2011, 20:52

Legacy 2,5l (BE/BH): Motorschaden?!

Tag zusammen! ;)

Heute war es dann soweit!

Mit dem Trailer hinter meinem 2000er Legacy 2.5 BE/BH 220tkm inkl. 95er Passat hinten drauf machte es Rabatz und dann nichts mehr.

Autobahn 95km/h Tempomat ging plötzlich die Leistung weg, metallisches Geräusch von vorne und im nächsten Moment blauer Qualm hinter mir und im nächsten Moment durch die Lüftung in den Innenraum. :wacko:

Motor aus und rollen lassen bis die blöde Begrenzungsmauer an der Bahn zu Ende war. ADAC mit LKW kam nach nder Stunde und dann bis zu dem Stützpunkt in der Nähe von Hannover an der A2.
ÖL komplett weg...trocken der Haufen! :cursing:
Am Wochenende noch etwas nachgefüllt und gestern noch kontrolliert.Alles gut zu dem Zeitpunkt!

Naja, steht jetzt bei meinen Jungs in der Werkstatt und dann mal schauen...

MKB ist wo auffindbar? ?(
Falls der Motor wirklich tot ist...welcher ist kompatibel? Auch der 2.5 aus dem Legacy II oder nur aus dem 3er?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »glaui« (19. März 2011, 22:16)

glaui

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2

Montag, 21. März 2011, 11:13

Zitat von meiner Wekstatt "Sieht aus wie der Grand Canyon"...
Also Loch drinnen....TOT!

imprezamann

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3

Montag, 21. März 2011, 11:31

mist verdammter! mein beileid. wenn die karosse noch io ist und du den wagen liebst, neuen block rein und weiter gehts!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

glaui

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4

Montag, 21. März 2011, 11:41

Das wird wohl so werden. :-)

Muss erstmal rausbekommen, ob die 2,5l vom Legacy II zum III identisch sind. IIIer sind selten geschlachtet und wenn dann mördermäßig teuer im Vergleich zum IIer.

ampel2

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5

Montag, 21. März 2011, 23:30

Motorfrage

Hallo glaui,
die Motoren Legy II und III sind nicht gleich.

Es gibt zur Zeit einige interessante Legacy Angebote in der "Bucht" ruf mal dort an
Motoren EJ25 sind nicht direkt zu finden. Aber dort wird einer geschlachtet.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

glaui

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6

Dienstag, 22. März 2011, 10:55

Hallo!

Danke für den Tip.
Motoren ohne klaren Nachweis der km und des Zustandes wurden mir inzwischen zwischen 1400 und 2200 angeboten! :thumbdown:
Absoluter Blödsinn, meiner Meinung nach.

Wie lautet denn mein Kennbuchtstabe? EJ251NXBVB vielleicht?
EJ25 ist nur der Oberbegriff für den 2.5 aller Baureihen? Kann man das so sehen?

Baumschubser

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7

Dienstag, 22. März 2011, 11:50

Zitat von »glaui«

Wie lautet denn mein Kennbuchtstabe? EJ251NXBVB vielleicht?
EJ25 ist nur der Oberbegriff für den 2.5 aller Baureihen? Kann man das so sehen?

Den Motorcode findest Du im Motorraum auf dem linken Federdom (Fahrerseite), da ist so ein silbernes Plättchen aufgenietet, in der rechten Spalte der 2. Eintrag von unten "Engine type":

So sieht es bei meinem USDM-Impreza aus:
index.php?page=Attachment&attachmentID=17

Und hier die Aufschlüsselung (gilt aber nur für die US-Modelle - für EDM-Subarus brauchst Du eine Tabelle mit den hier verwendeten Buchstaben- / Zahlenkombinationen):
index.php?page=Attachment&attachmentID=18


Gruß,
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (22. März 2011, 12:05)

BajaGermany

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8

Dienstag, 22. März 2011, 15:34

Hallo,
zwar sind die 2,5er-Motoren von Legacy II und III insgesamt unterschiedlich, aber das bezieht sich m.W.n. nur auf die Köpfe und so ziemlich alle Anbauteile. Die Blöcke selbst sind warscheinlich gleich, das muss aber bitte überprüft werden! Warscheinlich trifft das auch auf die 2,5er-Blöcke vom Legacy IV / Outback III zu (165 bzw. 173 PS). Jedenfalls, ein neuer 2,5er-Shortblock für den Legacy III bzw. Outback II kostet incl. MWSt. 2400 €.
Für einen gebrauchten kompletten Motor über 100 Tkm würde ich maximal 500-700 € bezahlen.
Grüße
Chris

ampel2

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9

Dienstag, 22. März 2011, 22:33

Also mein Teilemotor hat mich Mai 2009 1659€ Netto gekostet.
Die ganze Reparatur mit Motordichtsatz und Bearbeitung der alten Zylinderköpfe Ein+ Ausbau lag bei 3000€ Netto !!

Gruß Gerald
Gruß Gerald

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10

Donnerstag, 24. März 2011, 16:52

Tja, im Dezember 2009 lag er schon bei ben genannten 2400 €, Gerald :thumbdown:

ampel2

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11

Donnerstag, 24. März 2011, 22:47

Kosten

Hi Chris,
ich will nicht mit Dir streiten ;) du bist der Meister 8)
Gruß Gerald

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BajaGermany

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12

Freitag, 25. März 2011, 15:23

Öhm, nö, Gerald, bestimmt nicht, da hast mich jetzt missverstanden? Ich kann nur sagen, was auf meiner Rechnung stand! Und du hast doch bestimmt nicht weniger Ahnung, als ich, als Meister sehe ich nur den Chef meiner Werkstatt an, ich bin immernoch Laie :love:

ampel2

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13

Samstag, 26. März 2011, 21:09

Motortausch

Hi Chris,
war nur ein Scherz mit dem Meister, weil es unter deinem Alias steht ;) und Du schon so viele Beiträge geschrieben hast.

Dich hat es wohl auch mir einem Motortausch erwischt ??

Gruß Gerald
Gruß Gerald

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BajaGermany

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14

Montag, 28. März 2011, 13:17

Jep, Gerald, steht bei meinen Fahrzeugdaten... 2 x ZKD´s tauschen, einmal Shortblock bei 217 Tkm, Pleuellagerschaden... Fazit: kein 2,5er mehr, bitte. Man merkt halt, daß es nur ein aufgebohrter 2,0er ist und jetzt die Wände der Laufbuchsen zu dünn sind und die Lager die größere Belastung durch mehr Drehmoment nicht aushalten auf Dauer...
Grüße
Chris

langer

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15

Donnerstag, 31. März 2011, 23:26

Zitat von »BajaGermany«

Jep, Gerald, steht bei meinen Fahrzeugdaten... 2 x ZKD´s tauschen, einmal Shortblock bei 217 Tkm, Pleuellagerschaden... Fazit: kein 2,5er mehr, bitte. Man merkt halt, daß es nur ein aufgebohrter 2,0er ist und jetzt die Wände der Laufbuchsen zu dünn sind und die Lager die größere Belastung durch mehr Drehmoment nicht aushalten auf Dauer...
Grüße
Chris

Ich hole mir auch garantiert keinen 2,5 er mehr. Auch zwei mal ZKD und dann neuer Teilemotor. Die Laufbuchsen waren nicht mehr rund, sondern oval. Ölverbrauch stieg "gemächlich" innerhalb von 15.000 km von 0,2 auf über 2 Liter pro tausend km an. War da bei meiner Werkstatt auch nicht der erste(auch nicht der zweite ;) ) mit dem selben Problem. Über Getriebe und ZMS möchte ich gar nicht erst reden...