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Luftfederung _Nichts geht mehr

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bryan40

Anfänger

  • »bryan40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 22. Februar 2010

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1

Montag, 31. Januar 2011, 10:40

Luftfederung _Nichts geht mehr

Hallo zusammen,

Ich habe das forum bereits durchgelesen, aber mein Problem fand ich nirgends.
Vielleicht kann mir jemand helfen, ich schildere es einmal:

Fahrzeug: Legacy II, BG, 98er

Federbein hinten links ganz unten,
Kompressor pumpt nicht mehr,
Hektisches Blinken der Anzeige,
Relais schaltet nicht.

Wenn ich das Relais(das hinter dem linken federbein) von Hand schalte, fängt der Kompressor an zu pumpen.
Aber es geht irgendwie keine Luft in das Federbein.
Kann mir einer sagen wo ich ein Problem habe?
In der Werkstatt haben sie gesagt es läge am Kompressor.
Aber wenn nicht mal das Relais schaltet kann das doch nicht das Problem sein, oder?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.

Gruß

Chrisian

Turbofreak

Profi

Beiträge: 910

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2

Montag, 31. Januar 2011, 11:33

Benutze bitte die Forumsuche.Habe mir schon die Finger wund geschrieben über diese Thematik.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

bryan40

Anfänger

  • »bryan40« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

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3

Mittwoch, 2. Februar 2011, 10:05

Federbeine Legacy III Bj.2003

Hallo nochmal eine Frage.

Bei meinem geplanten Umbau auf normale Federung, bin ich auf 2 Stk. Federbeine für die VA gestossen, die wären allerdings aus einem Legacy III.
Würden die an meinem Legacy II Bj 98 BG auch passen?
Hier noch die Daten des Legacy III :
Hersteller: Subaru
Modellbezeichnung: Legacy III Automatikgetriebe
Fahrgestellnr.: JF1BE9KR52G020331
Kraftstoffart: Benzin
Laufleistung laut Tach: 114.000
Hubraum (in ccm): 2457
Leistung (in kW/PS): 115/156
Erstzulassung: 6.2003
Aussenfarbe (Lacknummer): Silber metallic/01G
Art des Aufbaus: Limousine

Vielleicht weiß das jemand?
Gruß
Christian



egmont

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 4. März 2010

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4

Donnerstag, 3. Februar 2011, 17:56

...die LF vom 3er passen definitiv nicht!

Gruß!

Woidl

Profi

Beiträge: 864

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5

Freitag, 4. Februar 2011, 18:51

Federbein

Um zu überprüfen ob es nur das Federbein ist hebst du das Fahrzeug mit einem Wagenheber li.hi. an. Wenn die normale Höhe erreicht ist geht ein Signal von Read-Sensor im Federbein an die Steuerung. Bei ner Hängerkupplung geht´s einfacher.Fahrzeug, bei eingeschalteter Zündung, an der AHK hochheben. Dann schalten die hinteren Magnetventile ab und die Schnauze wird angehoben.
Da das Fahrzeug (wegen Blendung) erstmal den Popo hochlupft kommt das erste "Stop" von hinten. Ist hinten die Referenzhöhe nicht erreicht oder erreichbar schaltete das System auf blöd.
D.h. Geht der Popo nicht hoch ist mit dem Rest auch Feierabend. Der Kompressor ist an und fürsich zäh. Gekillt wird er durch nen schleichenden Druckverlust eines Federbeines bei dem er ständig am Ackern ist.

Gruß Woidl

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Woidl« (4. Februar 2011, 19:14)