Subaru Community

Hallo Tony,
also ich habe auch vor mir einen Leggy, aber ab Bj. 2005 zu kaufen. Ich kann dir nicht wirklich helfen, finde das aber eine gute Frage?!
Ich weiß nur, vom Probefahren her, dass die 4-Gang-AT schon bissl gewöhnungsbedürftig ist, also einen 5. Gang fände ich ganz gut, wobei die AT nicht schlecht ist!!
Ich persönlich lege mir glaube einen mit AT zu, weil ich das Schalten langsam echt nervig finde...

Grüße Anja

Wenn ihr Euch für einen 6-Zylinder Outback entscheidet, ist die Frage nach dem Getriebe schnell beantwortet, denn den gibt's nur mit 5-Gang Automatik
Die funzt super, ist adaptiv (d. h. sie beobachtet Eure Vorlieben und merkt sie sich), hat außerdem einen Sport- und einen sequenziellen Manuell-Modus. Herz, was willst Du mehr?
Über die Langlebigkeit kann ich nichts sagen, ich hab erst 140.000 km drauf. Fast noch neu

Ich bin damals auch die 5AT im Legacy 3.0 gefahren. Hat mir aber nicht wirklich zugesagt. Fahre aber grundsätzlich auch lieber mit Schaltung und hab mich darum für die Schaltung entschieden. Ein Kumpel hat den gleichen mit der 5AT und ist zufrieden. Denke das kommt am ehesten auf den Fahrer an.

@Anja, du wohnst ja direkt bei mir ums Eck.

Gruß Flo

@Flo: Ja stimmt ;-) Im Allgäu ist das sowieso ein klasse Auto.

Also wie gesagt, ich würde gerne beides mal testen, kenne nur die 4-Gang-AT und fand sie nicht soooo toll.
5-Gang-AT bin ich bei Subaru noch nicht gefahren. Schaltgetriebe würde mich auch mal interessieren.
Allerdings möchte ich keinen Outback.

Grüße Anja

Ich habe die 4AT in Verbindung mit dem 2,5-Liter-Motor ausgiebig (4 Jahre ) und die 5AT im 3.0 bei einer Probefahrt kennengelernt.

4AT ist weder sportlich noch komfortabel, ist gleichermaßen hektisch (Schaltpunkte) wie träge (Schaltzeiten). Die großen Gangsprünge rauben dem Motor spätestens auf der Autobahn viel Kraft, kosten Sprit (etwa 0,5 bis 1 Liter mehr als beim Schaltgetriebe) und machen die Schaltvorgänge bisweilen unharmonisch, doch kommt der 2.5 noch ganz gut damit klar, beim 2.0 habe ich da ärgste Zweifel. Außerdem schaltet die Automatik im Anhängerbetrieb zu spät hoch, auf Passabfahrten nicht von alleine runter, ist also in beiden Fällen nur manuell geschaltet zu gebrauchen. Hohe Belastung (Anhänger) führt schon fast traditionell zu schnellem Verschleiß. Dazu kommt das (bei allen Versionen ohne VDC und einigen mit VDC) suboptimale Allradsystem beim Automatikgetriebe.

Anders die 5AT im 3.0: Gelassenere Schaltstrategie, flottere Gangwechsel, durch kleinere Gangsprünge weniger Schaltrucke und bessere Fahrleistungen sowie perfektes Allradsystem - mit dem 3-Liter-Motor eine zwar teure, aber sehr gelungene Kombination. (Zu Anhänger- und Passstraßenverhalten kann ich aber nichts sagen.)

Mein Fazit: Wenn Automatik, dann den 3.0 mit 5AT. Wenn man nicht unbedingt auf Automatik angewiesen ist, sollte man die Vierzylinder lieber mit Schaltung nehmen, die passt auch besser zur sportlichen Fahrwerksabstimmung.

Nur zum Vergleich: Ich war mittlerweile zwei mal mit einem Citroën C5 mit 6-Gang-Automatik in der Schweiz, und das waren - ohne jede Übertreibung - die ersten Schweiztouren, auf denen ich tatsächlich den Getriebewählhebel bei Fahrtantritt auf D, bei Fahrtende auf P stellen und dazwischen unangetastet lassen konnte. Egal ob bergauf oder bergab, der vom Getriebe gewählte Gang passte. Davon konnte ich im Subaru allenfalls träumen (wenn ich nicht gerade mit dem Versuch beschäftigt war, dem Tempomaten eine gewisse Geschwindigkeitskonstanz anzuerziehen oder der Klimaautomatik doch noch behaglich temperierte Luft zu entlocken).

Grüße,
Thomas

@ TBR
Hatte ja den 2,5er Outback AT MY01 ganze 2 Jahre und kann Dir bei der Trägheit des Getriebes nur zustimmen! In der Stadt kein Problem, aber auswärts oder gar Autobahn, furchtbar! Vom Gefühl her nur 90 PS!
Aber das gleiche Auto mit Schaltgetriebe geht dagegen wie Schmidt's Katze....
Diese Trägheit war für mich auch der einzige Grund, das ansonsten tolle Auto abzugeben.

Habe mich dann für einen 03er H6 entschieden. Der hat auch die 4-Gang AT, aber das ist KEIN Vergleich zum 2,5er!! Damit schnurrt der Outback richtig ab, auch Überholen und Beschleunigen auf längeren Steigungsstrecken sind kein Problem. Und Drehzahlorgien sind seitdem auch kein Thema mehr.

Beim alten ist es mir nicht aufgefallen, aber der H6 schaltet definitiv runter beim Verzögern bzw. Bergabfahren.

Dafür ist hier der Benzinverbrauch leicht höher, als vorher der Gasverbrauch....ggg

Gruß
Michael