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Subaru legacy I 1.8l Motorproblem ruckeln, keine gas annahme usw...

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Morgoth_20v

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  • »Morgoth_20v« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 8. Januar 2011, 16:12

Subaru legacy I 1.8l Motorproblem ruckeln, keine gas annahme usw...

Hi an alle,
Also der Leggy hat 79000 tkm auf der uhr ist ein EJ18 motor drinne,
und zwar folgendes!
Wenn ich fahre und vollgas gebe nimmt er kein gas mehr an als ob er kein sprit mehr bekommen würde anfangs dachte ich dass die spritpumpe hinten vielleicht spinnt da ich dass anfangs nur hatte wenn der tank fast leer war und ich in kurven gefahren bin mittlerweile ist es sogar schon so Dass ich im stand im leerlauf vollgasgeben kann und er manchmal kein sprit bekommt oder sonst irgendein problem hat ich weis es nicht damit ihr besser versteht was ich meine könnt ihr hier mal bei dem video gucken.
Soviel zum video:
Ich stehe hab den leerlauf drin und gebe vollgas! also mein pedal klebt am boden nicht dass ihr meint ich würde mit dem gas spielen!
Hier ein video dazu:


Also lasst hören was ihr meint!
Merci im vorraus!

Morgoth_20v

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2

Montag, 10. Januar 2011, 18:57

Hab noch ne info! wenn ich in eine rechtskurve fahre geht garnix mehr als ob er kein benzin bekommen würde!

daddy

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3

Montag, 10. Januar 2011, 19:06

Zum Video! Du gibst im Leerlauf Vollgas dabei? Häh? Das, was da passiert scheint mir arg deutlich eine Reaktion des Drehzahl-Begrenzers zu sein.

Ob DAS mit Deinem beschriebenen Problem zu tun hat, bezweifle ich.
Übrigens: Das auf dem Video tut man nicht! Wirklich nicht! ;(

*Marcus*

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4

Montag, 10. Januar 2011, 19:40

@ daddy
das wär aber ein seltsamer Begrenzer. Das pendelt doch zwischen 5000 und knapp 7000 ....

im Video sieht man übrigens beim ersten Mal Gasgeben, dass er kurz bei 5000 hängt und dann weiter dreht... ich denke auch, dass er ein
Benzinversorgungsproblem hat...

Georg

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5

Montag, 10. Januar 2011, 19:51

Moin moin,
echt seltsam.... wie alt ist der Benzinfilter?? Wenn der zu ist passieren teils die tollsten Sachen!!
Irgendwo in der Spritversorgung wird denke ich der Haken sein, Filter, Pumpe, Druckregler, ... irgendsowas.
Fang mit dem Filter als billigstes Teil an!

Solang der 1,8er nicht bitterkalt war als du das Video gedreht hast steckt der das gut weg, die haben ein dickes Fell :D

Gruß

Morgoth_20v

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6

Mittwoch, 12. Januar 2011, 23:12

Hi,

also Update!

Habe heute den Benzinfilter gewechselt ist etzwas besser geworden aber noch nicht gerade super sagen wir es mal so es hat sich um 5 prozent gebessert.

jetzt mal eine frage ich habe heute festgestellt wenn ich die zündkerzenstecker bei laufendenn motor abziehe sollte er ja unruhig laufen. Ziehe ich einen stecker auf der beifahrerseite ab geht er fast aus, wenn ich aber auf der fahrerseite beide zündkabel abziehe passiert nix kein unterschied! nur beim gasgeben gibt es dann einen unterschied ist dass normal?

Baumschubser

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7

Mittwoch, 12. Januar 2011, 23:50

@daddy:
Bei 2:57 min und 4:12 min kann man hören, wie ein Drehzahlbegrenzer klingt :rolleyes: (kurz bevor ich bzw. mein Impreza in der Unterführung verschwindet)


@Morgoth_20v:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
zur Hintergrundmusik im deinem Video: Amy Macdonald von "A Curious Thing" in der Live Philharmonic Orchestral Versions?
Guter Geschmack :thumbsup:
:klatsch:


Gruß,
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (13. Januar 2011, 00:04)

BajaGermany

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8

Donnerstag, 13. Januar 2011, 14:45

Zitat von »Morgoth_20v«

Hi,
jetzt mal eine frage ich habe heute festgestellt wenn ich die zündkerzenstecker bei laufendenn motor abziehe sollte er ja unruhig laufen. Ziehe ich einen stecker auf der beifahrerseite ab geht er fast aus, wenn ich aber auf der fahrerseite beide zündkabel abziehe passiert nix kein unterschied! nur beim gasgeben gibt es dann einen unterschied ist dass normal?

Ich bin nicht sicher, ob ich es richtig verstanden hab: du hast beide Kerzenstecker auf der Fahrerseite gleichzeitig abgezogen und der Motor ist danach weitergelaufen? Völlig unmöglich... wenn man einen Stecker ´zieht läuft er ja nur noch auf drei Zylindern, da bleibt er zwar an, aber ist logischerweise seeehr unsauber und ruckelig... wenn man zwei Stecker zieht müsste er IMHO ausgehen, besonders, wenn es auf einer Seite ist...
Grüße
Chris

Turbofreak

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9

Donnerstag, 13. Januar 2011, 15:07

Wie läuft er im Leerlauf ?? Bei den 1,8 ern gab ein Problem mit klemmenden Ventilen.Passt zu deiner Beschreibung mit mit den Zündkerzensteckern.Evtl.läuft er ja nur auf 3 Zylindern im Leerlauf.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

Morgoth_20v

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10

Sonntag, 16. Januar 2011, 14:32

Also

Sieht so aus er bleibt manchmal im leerlauf hängen bei 2tsd umdrehungen obwohl er warm ist! manchmal geht er fast aus da dreht er vielleicht mit 400 U/min.

Hier noch ein video zum erklären was ich meinte mit er läuft auch ohne zündkerzen stecker!



sodele schaut und staunt 8o

driver 3er

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11

Sonntag, 16. Januar 2011, 15:21

Dann liegt ja die Vermutung nahe, dass etwas mit den Zündung nicht stimmt - ich würd mal neue Zündkerzen und Zündkabeln verbauen... :gruebel:

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Sonntag, 16. Januar 2011, 16:02

Hi, Du kannst ohne Probleme mit nackten Händen zwei Zündkerzenstecker abziehen?

Selbst mit Isolierzange ist mein meister dabei "3m-Hoch-Geflogen".

Hier liegt doch die Vermutung nahe, dass aus den beiden Zündspulen nichts rauskommt. Wenns das allein wäre, wärst Du finanziell gut wegegekommen.

Morgoth_20v

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13

Sonntag, 16. Januar 2011, 16:22

Also

Ok,
1tens: Zünkabel kann man ohne probleme anfassen wärend der motor läuft! Die sind ja isoliert! (ich bin Mechatroniker ich weis dass ;-) )
Also zündkerzen sind Neu zündkabel sind noch in ordnung! Es kommt nämlich zündfunke an! Zündspule kann es nicht sein da es nur eine ist die über eine verteilerkappe an alle 4 zylinder läuft!
Ich Persönlich tippe auf die benzinpumpe möchte jetzt aber nicht einfach eine kaufen ich bräuchte eine zum tauschen und gucken dass wäre der beste fall diese auszuschliessen.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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14

Donnerstag, 20. Januar 2011, 20:35

Gibt es was Neues? Ich finde es einfach zu "phänomenal", wie ein Boxer nur mit einer Zylinderbank trotzdem so gut laufen kann. Das hilft nicht bei Deinem Problem, aber ein Zusammenhang
drängt sich nahezu auf. Wenn er nicht Hydros hätte (richtig?), käme mir in den Sinn zu sagen, dass die linke Zylinderbank ohne Widerstand in den Verdichtungs-Vorgängen ( Verdichtung= gegen 0) nur so mitläuft und deshalb dder Motor im Leerlauf so ruhig bleibt.

Kompression gemessen?

Morgoth_20v

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15

Dienstag, 25. Januar 2011, 19:27

Servus,
Also bis jetzt noch nichts herausgefunden!
Daher ich nicht die zeit und geld habe um momentan nach allem möglichen zu gucken habe ich es einfacher gemacht...
Ich habe ein subaru Legacy 2 gekauft mit 2.2l für 200 euro.
Meiner ansicht nach war dass die billigere variante um den lästigen suchen und auf verdacht tauschen aus dem weg zu gehen!
Ich werde jetzt alle Montierbaren teile von meinem alten ab nehmen und an meinen neuen alten dranschrauben da der neue sehr viel mehr rost hat als der andere.
Greetz

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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16

Dienstag, 25. Januar 2011, 20:25

Deine Entscheidung nenn´ich denn doch mal CLEVER :thumbsup: (schade ist´s trotzdem, dass wir nie hinter das Geheimnis des 1,8 L kommen :s_schade: )

BajaGermany

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17

Mittwoch, 26. Januar 2011, 16:21

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Baumschubser«

@daddy:
Bei 2:57 min und 4:12 min kann man hören, wie ein Drehzahlbegrenzer klingt :rolleyes: (kurz bevor ich bzw. mein Impreza in der Unterführung verschwindet)

Gruß,
Stephan

Oh, wann ward ihr denn im Stehrodrom?

Baumschubser

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18

Mittwoch, 26. Januar 2011, 19:38

@BajaGermany:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
War eine clubinterne Veranstaltung Anfang August 2010.

-Prodriver-

Fortgeschrittener

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19

Mittwoch, 26. Januar 2011, 19:55

Hi,
Ist die Ventilsteuerung (Zahnriemen)schon überprüft worden?
:D :D Um Allrad besser :D :D

Morgoth_20v

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20

Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:31

Nein wurde noch nicht überprüft! wie kann ich dass denn überprüfen?
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