Subaru Community

Hallo,

würde dir zu den billigsten Satz raten.Hoher Spritverbrauch bei Kurzstrecke ca. 14 Liter-normal



gruss stefan

Hallo egmont,

würde bei der Gelegenheit auch das Pilotlager(Teile-Nr. 806 212 020 ca.12€) wechseln.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

munif/Stefan:
"würde dir zu den billigsten Satz raten.Hoher Spritverbrauch bei Kurzstrecke ca. 14 Liter-normal"

Das hab ich nicht verstanden. Was hat ein Kupplungswechsel mit hohem Spritverbrauch zu tun?
Bitte erklaeren?

Zitat von »Fridolin98«

munif/Stefan:
"würde dir zu den billigsten Satz raten.Hoher Spritverbrauch bei Kurzstrecke ca. 14 Liter-normal"

Das hab ich nicht verstanden. Was hat ein Kupplungswechsel mit hohem Spritverbrauch zu tun?
Bitte erklaeren?

hallo,

hab mich vielleicht nicht richtig ausdedrückt.

1 Frage nach Kupplung- Persönlich kann ich wirklich den billigsten K-Satz von e-bay empfelen.Habe selber eine in meinem Legacy verbaut und die Karre musste wirklich buckeln wie eine rumänische Hafennutte(90 % Anhängerbetrieb) und hält immer noch .

2 Frage nach Spritverbrauch- Unabhängig von schleifender Kupplung sind 14 Liter im Winter normal.

Gruss Stefan

Hallo Egmont,

mit Fern-Diagnosen ist das so eine Sache.
Du kannst die Mutter des Kupplungsseiles etwas lösen und einfach mal probieren ob die Kupplung besser greift.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo Egmont

Dass man die Kupplung grossartig nachstellen kann, glaube ich nicht, da sich die Seilzüge bei den meisten Autos aus der Zeit automatisch nachstellen. Soll heißen: Wenn die Kupplung rutscht, ist sich auch fratze. So hab ich´s bei meinem 1.8er Legacy I erlebt. Allzuweit würd ich damit auch nicht mehr fahren. Bei mir gings trotz recht ruhigem Fahrstil ganz schnell, da war sie hinüber.

Zu deinem Kurbelwellen-Wedi: Aus dem KW-Wedi kommt in der Regel kein Getriebeöl gelaufen, es sei denn, beim letzten MOTORölwechsel wurde extrem geschlampt. Der sitzt nämlich im Motor!!! Du meinst den Wedi an der Getriebeeingangswelle. Den KW-Wedi solltest du aber trotzdem mitwechseln, wenn einmal alles offen hast, ausserdem das Pilotlager und bei Bedarf dann halt auch den Getriebedichtring. Obendrein solltest du mal die Getriebeentlüftung (falls es eine hat) kontrollieren, es drückt das Öl ja nicht grundlos raus.

Hm, was die Ersatzteile angeht, bin ich anderer Meinung als munif. Klar kann man mit billigen Teilen Glück haben, aber ich hab mir dieses 92 Euro-Angebot in der Bucht angeschaut. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ne komplette Kupplung (inkl. Automat!!!) für unter 100€ was gescheites ist. Bei den Namhaften gibts dafür vielleicht gradmal ne Reibscheibe. Die können mir nicht weismachen, dass der geringe Preis nur durch niedrige Personal- und Verwaltungskosten erreicht wird, da wird garantiert auch an der Qualität gespart. Bei Teilen die thermisch und kräftemässig so hoch beansprucht werden, wie eine Kupplung, würd ich doch eher ein bisschen mehr ausgeben. Nicht zu vergessen ist die ganze Schrauberei, wenn du die Kupplung zweimal machen musst.

Was das Spritproblem angeht: Der erhöhte Verbrauch kommt zum Teil dadurch zustande, dass der Motor bei dieser Witterung wesentlich länger braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen. Ein kalter Motor frisst mehr, weil die Verbrennung im Zylinder schwerer vonstatten geht als sonst, weil sämtliche Öle zäher sind und das kostet halt Kraft. Die schleifende Kupplung kann aber auch ihren Teil dazubeitragen, weil du vermutlich beim Anfahren mehr Gas gibst, um überhaupt erstmal ins Rollen zu kommen

Ich hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen.

Gruss, Marc

Zitat von »munif«

Frage nach Spritverbrauch- Unabhängig von schleifender Kupplung sind 14 Liter im Winter normal.

Sind nicht normal! Ich hatte auch mal knapp 3 Jahre einen 1995er Legacy Hubertus (mit Anfangs 100000 km auf der Uhr - mit ca. 175000 km dann verkauft), da bin ich nie auch nur ansatzweise zu solch hohen Verbräuchen gekommen. Trotz vieler Ampelsprints mit Dual Range - Einsatz!!

Aber wenn innerorts nur maximal der 3. Gang gebraucht wurde (ich nehme mal an nicht bei 30 km/h, sondern bei 50 km/h?), dann wäre hier eine Erklärung für den hohen Verbrauch - neben der rutschenden Kupplung.

Gruß,
Stephan

Du hast eine Verbrauchsanzeige in deinem "Hubertus"
Serie oder Nachrüstung??

Aber bei dem Profil wie Du es beschreibst, ist es eigentlich klar, dass er unter den derzeitigen Witterungsbedingungen auf abnorme Verbräuche kommt!
Wechsel erstmal die Kupplung, dann kannst Du diese als Grund für den Verbrauch schon mal ausklammern! Und mache mal eine längere Tour und tanke danach wieder voll - dann weißt Du, ob es bei dem Legacy auch mit weniger Sprit geht.

Wegen der 92,-€ Kupplung bei Ebay - was kosten denn Originalteile bzw. Markenersatzteile (nur mal um einen Vergleich zu haben)?

Gruß,
Stephan

@Baumschubser

In der Bucht wird für den Leggy II ne Sachskupplung für 279€ angeboten, Versand inklu.

Gruss, Marc

Hallo und frohe Weihnachten!

Nachstellen bringt nix, wenn der Seilzug vorher richtig eingestellt war. Sonst hätte die Kupplung ja ständig geschleift und nicht 170 000 gehalten.
Ich hab' in meinem seit einem Jahr (30 000 km) den 92,- Euro Satz aus der Bucht drin. Bisher o.k.


Tom

@Waldkatz: Auch Dir Frohe Weihnachten:-) Muss Dir leider widersprechen. Du mußt bedenken: Die Beläge nehmen ab, an der Schwungmasse gibts Verschleiß (wenn auch wenig), die Federn im Automaten werden schwächer und das Kupplungsseil längt sich mit der Zeit. Durch all diese Faktoren wandert der Schleifpunkt am Pedal immer weiter nach oben, bis die Kupplung irgendwann nicht mehr schließen kann. Der Spielraum zum Nachstellen (automatisch oder manuell) ist allerdings sehr eingeschränkt.

Ich wünsch noch einen schönen 2. Weihnachtstag

Marc

Der Ausrückhebel muß aber etwas Spiel haben damit das Drucklager nicht ständig am Federkorb ansteht. Das Seil also etwas lockern wenn kein Spiel da ist.

also ich find eure verbräuche sehr hoch.... ich bin froh das ich da nicht hinkomme... und ich fahr momentan viel, und oft nicht anständig im winter.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/416322.html


zu der kuplung.. der zeitliche aufwand für den wechsel wäre es mir nicht wert bei der kupplung zu sparen. Was bringts wen der belag zwar gute quali ist, aber bei z.b. 50% restbelag das ausrücklager schon hinüber ist?