Subaru Community

Wie hast Du denn gemessen - und wo? Multimeter mit ewig langer Mittelung? 12,2 V während des Startvorganges halte ich schon für unrealistisch hoch.

Gruß,

Jens

Irgendwie erscheinen mir alle diese Werte als voellig daneben liegend.
Die nominale Zellenspannung bei Volladung ist 2.2 V, bei 6 Zellen pro Batterie ist das 13.2 V.
In Wirklichkeit liegt die Spannung bei eingeschalteter Zuendung ohne Motorlauf bei etwa 12 - 13 V,
je nachdem wo man das misst, und wieviel Verbraucher gerade Strom ziehen.
Der Anlasser verschlingt soviel Strom, dass die Spannung auf etwa 10 Volt abfaellt.
Die Ladespannung ist begrenzt auf ca. 14 V, kann auch mal 14.2 V sein,
normalerweise 13.8 V bis 14.2 V.
Bei hoeherer Ladespannung kannst du auch mal einige Bordcomputer verschmorren.

Nachdem alle deine Werte viel zu hoch liegen, nehme ich mal an, dass du ein
digitales Multimeter benutzt hast (eins von den richtig guten),
und dann hast du die Anzeige auf die Spitzenwerte gestellt, ohne Mittelung.

Trotzdem halte ich mehr als 14.2 V fuer viel zu hoch.

Die Gleichrichter Elektronik mit Spannungsbegrenzer ist wohl schadhaft.
Im Augenblick weiss ich nicht, ob diese Gleichrichter/Spannungsbegrenzer
beim Subaru separat getauscht werden koennen, oder ob diese in der
Lichtmaschine integriert sind.
Bei Bosch ist die Gleichrichterplatine mit 6 bis 9 Gleichrichtern integriert.

Ich wuerde dir empfehlen zu einem Bosch-dienst zu fahren und
deine Spannung durchchecken zu lassen, am Bestem mit einem Oscilloskop.

Einmal durchchecken ist billiger, als deine Computer fuer 500 Euronen pro Stueck! zu wechseln.


Ein weiterer Punkt waere, dass dein Mech mit einem handelsueblichen Stethoskop
(ich glaub, die gibts auch schon bei Aldi) in den Tank hineinhoert (Bei Motor im Leerlauf),
um festzustellen, ob die Benzinpumpe schoen gleichmaessig summt.

Wenn er selbst bei neuer Batterie orgeln muss, ist es bestimmt nicht die Batterie. Den Zustand der batterie kann man übrigens nicht mit Messen der Leerlaufspannung ermitteln, das sagt kaum etwas aus. Nur wenn die leerlaufspannung geladen unter 12 V sinkt, kann man davon ausgehen, dass sie defekt ist bzw. regeneriert werden muss. Alles andere kann man nur mit einem Batterietestzyklus ermitteln.
Und die Bordspannung wird zwar im Mittel auf 14,0 V vom Ladestromregler eingestellt, kann aber durchaus zwischen 13,2 und 14,8 V schwanken, das ist im normalen Bereich!!! Also ist 14,2 nicht zu hoch! Ich denke, die Elektrik ist in Ordnung...
Ich denke auch, das das Problem nicht von der Batterie kommt. Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem am Baja, da waren es durch den inzwischen langen Gasbetrieb (>200 Tkm) verschmutzte Benzineinspritzdüsen, die wohl nicht mehr richtig schlossen und nachtropften, weswegen das Gemisch beim Starten zu fett war. Also Einspritzsystemreiniger in den Benzintank gefüllt und diesen verfahren und das Problem war behoben.
Grüße
Chris

Hallo Subi Gemeinde,
also ich habe bei meinem alten Legy MY99 eine 70Ah Batterie von Banner eingebaut und dazu die Plastikhalterung entfernt und ein par Schläuche zur Seite gedrückt.
Das Thema mit der Batterie-Ladung ist relativ komplex.
Fakt ist, das die Regler der Lichtmaschine nur die Spannung nach oben begrenzen, sonnst würde eine unbelastete Lichtmaschine eine sehr hohe Spannung erzeugen. Wird der LIMA Strom entnommen (durch die Batterieladung osder andere Verbraucher) sinkt die Spannung automatisch durch den "Innenwiderstand" der LIMA. Der Regler dient eigentlich dem Schutz der Bordelektrik, vor zu hoher Spannung.

Diese Spannungsgrenze schwankt allerdings in Anhängighkeit der Umgebungstemperatur der Reglerelektronik. Wer ein Spannungsmesser an Board hat (hat sowohl mein Legy MY99 als auch mein OBK MY07) kann dass sehr schön beobachten. Im Winter bei kaltem Motor gerne 14,5V MY99 und 14,8V MY07. Im Sommer im Stadtverkehr (da ist der Motorraum innen sehr warm, weil es kaum Luftaustausch gibt) 13,8V MY99 und 14.2V MY07. Natürlich immer bei Drehzahlen >2000U/min. Im Durchschnitt liegt beim MY99 14,0V an und beim MY07 14,4V

Die optimale Ladeschlussspannung der Bleibatterien liegt bei 14,4V. Da sieht mann schon das Problem beim MY99. Die wird nicht gut geladen und mir ist es mehrfach auch im Sommer passiert, dass die Batterie leer war. Ich habe mich für eine größere Batterie entschieden, da ich diese zwar nicht voll lade <14,4V aber 80% von 70 Ah sind besser als 80% von 60AH

Gruß Gerald

Hallo Rob1979,
messe mal mit dem Multimeter folgende Spannungen wenn der Motorläuft.
immer gegen Masse (Motorblock)

1. Pluspol der Batterie
2. Minuspol der Batterie
3. Spannnungsabgang der LIMA (dickes Kabel mit einem roten Gummiüberzieher)

Die Spannung von 2. sollte unter 0,2V liegen und die Differenz zwischen 1. und 3. ebenfalls.

Wenn nicht, so hast zu große Übergangswiderstände in den Anschlüssen bzw. Kabel.
Dann liefert zwar die LIMA genügend Spannung (der Regler sitzt direkt in der LIMA und regelt die Spannung zwischen LIMA Ausgang und Gehäuse) aber ander Batterie kommt nicht genügend Saft an.
Bzw. die Batterie ist voll, aber beim Starten kommt dirch die großen Übergangswiderstännde nicht genung Power am Starter oder auch an der Bordelektrik an.


Gruß Gerald