Du bist nicht angemeldet.

Winterreifen für Legacy SW MY 2010

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 18. Oktober 2010, 18:12

Winterreifen für Legacy SW MY 2010

Meiner hat aktuell Bridgestone BS250 Abm. 205/60 R16 92 H auf Subi-Alus montiert, ich suche jetzt Winterreifen.

Meist (80-90%) ist eher Schneematsch bei uns, aber ich fahre auch öfters in die Berge, mit geschlossener Schneedecke.


Laut KFZ-Schein könnte ich evtl. auch 215/50 R17 91V bzw. 215/50 R17 91 H M+S montieren, ich würde der Einfachheit halber aber bei den Standard-Abmessungen bleiben.
Frage daher:
- hat jemand schon auf diesem MY Winterreifen montiert ? Wenn ja, welche und mit welchen Erfahrungen ?
In der engeren Wahl wären bei mir Bridgestone Blizzak LM-25, Conti Winter Contact TS 810, Goodyear Eagle Ultra-Grip, Pirelli W210 Sottozero und Michelin Alpin A4.
- ist es Eurer Meinung nach besser, die Winterreifen mit eigener (Stahl-)Felge zu kaufen und dann das jeweilige Rad komplett auszutauschen ? Oder besser nur die Reifen, und dann alle halbe Jahre in der Werkstatt wechseln lassen ?

=> Nach dem Lesen diverser anderer Quellen würde ich zum Michelin Alpin A4 greifen, die Frage reduziert sich daher auf:
Lösung 1) mit fertig gewuchtetem Komplettrad (Felge + Winterreifen), der Einfachheit halber oder
Lösung 2) nur den Satz Original-Allus beibehalten und jeweils im Frühjahr bzw. Herbst Reifen wechseln lassen ?
Der Reifenhändler meinte, eigene Felgen würden sich am Ende nicht rechnen, da das Auswuchten sowieso bei jedem Umstecken kostenmäßig anfalle (???).
Was meint Ihr dazu ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »michelino1968« (28. Oktober 2010, 17:39)

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 4. November 2010, 12:31

Gestern habe ich Michelin Alpin A4 Abm. 205/60 R16 auf meine Serien-Allus montieren lassen...Erfahrungsbericht folgt dann demnächst...
CIAO CIAO :D

Zitat von »michelino1968«

Meiner hat aktuell Bridgestone BS250 Abm. 205/60 R16 92 H auf Subi-Alus montiert, ich suche jetzt Winterreifen.

Meist (80-90%) ist eher Schneematsch bei uns, aber ich fahre auch öfters in die Berge, mit geschlossener Schneedecke.


Laut KFZ-Schein könnte ich evtl. auch 215/50 R17 91V bzw. 215/50 R17 91 H M+S montieren, ich würde der Einfachheit halber aber bei den Standard-Abmessungen bleiben.
Frage daher:
- hat jemand schon auf diesem MY Winterreifen montiert ? Wenn ja, welche und mit welchen Erfahrungen ?
In der engeren Wahl wären bei mir Bridgestone Blizzak LM-25, Conti Winter Contact TS 810, Goodyear Eagle Ultra-Grip, Pirelli W210 Sottozero und Michelin Alpin A4.
- ist es Eurer Meinung nach besser, die Winterreifen mit eigener (Stahl-)Felge zu kaufen und dann das jeweilige Rad komplett auszutauschen ? Oder besser nur die Reifen, und dann alle halbe Jahre in der Werkstatt wechseln lassen ?

=> Nach dem Lesen diverser anderer Quellen würde ich zum Michelin Alpin A4 greifen, die Frage reduziert sich daher auf:
Lösung 1) mit fertig gewuchtetem Komplettrad (Felge + Winterreifen), der Einfachheit halber oder
Lösung 2) nur den Satz Original-Allus beibehalten und jeweils im Frühjahr bzw. Herbst Reifen wechseln lassen ?
Der Reifenhändler meinte, eigene Felgen würden sich am Ende nicht rechnen, da das Auswuchten sowieso bei jedem Umstecken kostenmäßig anfalle (???).
Was meint Ihr dazu ?

subigaser

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 6. August 2008

Wohnort: Sachsen Anhalt

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 4. November 2010, 20:53

Zitat von »michelino1968«

=> Nach dem Lesen diverser anderer Quellen würde ich zum Michelin Alpin A4 greifen, die Frage reduziert sich daher auf:
Lösung 1) mit fertig gewuchtetem Komplettrad (Felge + Winterreifen), der Einfachheit halber oder
Lösung 2) nur den Satz Original-Allus beibehalten und jeweils im Frühjahr bzw. Herbst Reifen wechseln lassen ?
Der Reifenhändler meinte, eigene Felgen würden sich am Ende nicht rechnen, da das Auswuchten sowieso bei jedem Umstecken kostenmäßig anfalle (???).
Was meint Ihr dazu ?



Hallo,

was verlangt denn dein Reifenhändler für die Ummontage von SR und WR ohne wuchten pro Rad jedesmal ?
Ein Komplettrad kann man auch einfacher lagern oder lagern lassen als nur den Reifen.
Bei Alus mit Kratzern gibts bei längerem Kontakt mit Streusalz häßliche Oxydation. Ausgewuchtet wurden meine Felgen beim Umstecken auch nicht jedesmal. Bei der Montage von Schneeketten brauchte ich auch nicht auf Kratzer aufpassen. Bei meinen Autos gab es bisher immer die WR auf Stahlfelgen. Die Optik war mir im Winter vollkommen egal.

Michelin Alpin A4 hat in diversen Test, die ich bisher gelesen habe, immer sehr gut abgeschnitten. Von daher eine gute Wahl.

subigaser

Fridolin98

Schüler

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2010

Wohnort: Franken

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 5. November 2010, 00:30

Neureifen haben eine Markierung fuer den Monteur, so dass der Reifen zur Felge passt.
Das sind Rote oder Gelbe Punkte.
Die blauen Punkte weiss ich nicht.
Nach 6 monaten matsch sind die Markierungen weg.
Wie ermittelt den dein Reifenguru, wie dann der gebrauchte Reifen zur Felge passt?
wundere dich nicht, wenn du dann 250 gramm Auswuchtblei draufgeschlagen bekommst.
Technisch gesehen kann man auch ein Ei so auswuchten, dass es auf der Machine 'rund' laeuft.

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 8. November 2010, 18:07

Ich habe jetzt für die 4 Michelin Alpin A4 205/60 R16 9292 H incl. Demontage/Montage auf die SerienAllus, Wuchten und neue Ventile insges. 584,- Euro gezahlt.

Im Internet lagen die bei jew. Euro 116,- + Transport 10,- + Montage 10,- also insges. Euro 40,- "Ersparnis" (aber mit Vorkasse etc.), von daher scheint mir der Preis soweit ok.

Die Felgen sind an ihren ursprgl. Positionen geblieben, und die Sommerreifen wurden entspr. markiert (VL, HL; VR, HR); von daher sollte es dann im Frühjahr auch keine Probleme geben.

Bisher bin ich noch nicht viel gefahren, bei trockener und nasser Fahrbahn hab' ich nur ein etwas lauteres Abrollgeräusch wahrnehmen können, ansonsten ist das Fahrverhalten/Kurvenstabilität/etc. genau wie vorher.
Sobald ich mit Schnee Kontakt haben werde, kommt auch hierzu 'ne R-Info.

Fangorn80

Fortgeschrittener

Beiträge: 172

Registrierungsdatum: 27. Juli 2008

Wohnort: Bayreuth

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 8. November 2010, 19:40

Moin,

also ich hätte Bauchschmerzen wenn ich wüßte, dass ich mit Reifen rum fahre die alle halbe Jahre von der Felge runter und wieder drauf gequält werden. Das mag zwar oberflächlich betrachtet nichts machen, aber in den Reifen kann keiner rein schauen. Jedenfalls nicht mit bloßem Auge!!! :)

Da geb ich lieber die 30 EUR pro Felge aus. Außerdem macht spätestens bei dritten oder vierten Wechsel ein Monteur einen Flüchtigkeitsfehler (Entschuldigung schön mal an alle Reifenmonteure hier! :whistling: ) und deine Felge ist verkratzt...

Gruß
Fangorn

subigaser

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 6. August 2008

Wohnort: Sachsen Anhalt

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 8. November 2010, 20:07

Hallo michelino,

Noch besser wäre es gewesen die Lage des Ventils und bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen die Innen- oder Außenseite zu markieren. Dann gibt es nämlich nicht zuviele Auswuchtgewichte bei der erneuten Montage. Ob es Probleme oder Geräusche gibt, wenn ein oder mehrere Reifen gegen ihre vorherige Laufrichtung montiert werden, kann Dir sicherlich ein Reifenspezi beantworten.
Reifen haben fast immer eine Unwucht. Ist auch etwas vom Hersteller abhängig. Manch einer mehr, der andere weniger. Wie Fridolin schon schrieb, gibt es dafür diese Punkte am Reifen.
Da Du bei deinen Reifen eine 60 er Höhe hast, ist das mehrmalige Ummontieren nicht so stressig für den Reifen als bei sehr kleinen Höhen.
Zeitersparnis hast du auch noch, wenn nur die Räder zu tauschen sind. Wenn ich sehe was bei meinem Reifenspezi zur Zeit los ist. Der hat reichlich zu tun. Wenn da noch einer mit ummontieren kommt........ .
Meine Räder montiere ich schon mehrere Jahre selber um . Dabei kann ich auch einen Blick auf die Bremsen und Stoßdämpfer werfen. Es kommt dabei auch mal etwas Spezialfett an das eine oder andere Teil.

subigaser

redguy

Fortgeschrittener

Beiträge: 193

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2008

Wohnort: Sachsen

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 8. November 2010, 21:19

Mein Tip:
Wechsel im Frühjahr die Sommerreifen wieder auf die Orginal-Alus und besorg Dir für die Winterreifen Stahlfelgen.
Das Werden Dir einerseits die Bremsen danken, die durch die Stahlfelgen IMHO im Winter etwas besser geschützt sind, andererseits tut es dann nicht so "weh", wenn man mal mit einer schneebedeckten (und deshalb nicht sichtbaren) Bordsteinkante o.ä. Bekanntschaft macht.

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 9. November 2010, 15:52

OK, vielen Dank für die Tips.

Klar, jetzt im Moment ist der Zug abgefahren, aber im Frühjahr werd' ich dann sehen, wie ich an die entspr. Stahlfelgen rankomme.
Die hiesigen Reifenhändler haben die nicht da (warum wohl ;) )...die Frage hatte ich auch schon in der aktuellen Phase gestellt.

Ich wüßte daher ad hoc nicht, wen ich diesbzgl. angehen sollte...wer kann mir Tips geben ?

Auch zu den notwendigen Felgenabmessungen, sind das 5x100 ET 48 ?

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

10

Mittwoch, 23. Februar 2011, 18:13

Jetzt kommt so langsam das Frühjahr, und ich checke gerade wg. der Felgen.
Ich hab' jeweils 205/60 R16 (sowohl WR wie SR), die OEM-Felge ist die hier: Subaru Part-Nr. 28111AJ100


Nur sind die als 4erSet leider preislich nicht praktikabel...
Nach Recherche in verschieden Foren habe ich jetzt diese Daten zusammengetragen:


Felge 6,5 x 16
ET 48
Lochkreis 5 x 100 (Durchmesser des einzelnen Lochs jedoch unbekannt)
Mittenlochdurchmesser 56,1 mm


Bitte helft mir, ob diese Daten soweit stimmen.
Wenn ja, wäre z.B. diese Felge i.O. (dient hier nur als Beispiel) ? http://www.enzo-wheels.com/506_EN.0?webdid=95


Abgesehen von der reinen Mechanikfrage, ist es richtig, daß ich nur Felgen mit entspr. für Legacy BM/BR vorliegenden Prüfgutachten (Tüv oder ABE) montieren kann ?
Oder geht jede Felge, die maßlich baugleich mit der Originalfelge ist ?

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

11

Freitag, 4. März 2011, 14:25

...entschuldigt, aber kann mir jemand bitte helfen ?

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 744

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Freitag, 4. März 2011, 14:40

Zitat von »michelino1968«

Der Reifenhändler meinte, eigene Felgen würden sich am Ende nicht rechnen, da das Auswuchten sowieso bei jedem Umstecken kostenmäßig anfalle (???).
Was meint Ihr dazu ?


Also das ist ja wohl ein Witz resp. Geschätsinteresse des Reifenhändlers. Wenn die Räder den Winter/Sommer über korrekt gelagert worden sind, gibt es keinen Grund für ein erneutes Auswuchten. Ich hatte in über 15 Jahren und mehreren Autos gleichzeitig noch nie den Fall, dass ich Räder bei einem einfachen Winter-/Sommer-Tausch auswuchten lassen musste.
Ich tausche die Räder grundsätzlich immer selber. Die Felgen bleiben so am unversehrtesten, man hat eine Sichtkontrolle des Wagens gemacht, spart Geld und mir macht es auch Spass. Ein wenig gute Musik in der Garage und ein Bier dazu, lockere Sache.

Zitat

Oder geht jede Felge, die maßlich baugleich mit der Originalfelge ist ?


Warum nicht? Und wenn sie noch von Subaru ist, fällt das sowieso nicht weiter auf.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

13

Freitag, 4. März 2011, 14:47

OK, danke.
Bzgl. der Maße:

Felge 6,5 x 16
ET 48
Lochkreis 5 x 100 (Durchmesser des einzelnen Lochs jedoch unbekannt)
Mittenlochdurchmesser 56,1 mm

stimmen die so ??


Zusatz vom 30.03.11: Ummontieren von Winter- auf Sommerreifen (inkl. Ventil und Auswuchten) hat aktuell insges. Euro 40,- gekostet = Euro 10,-/Reifen.
Die hierbei auf die SR aufgeschlagenen Gewichte sind: 5 gr - 5 gr - 10 gr - 20 gr

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »michelino1968« (7. April 2011, 15:47)

michelino1968

Schüler

  • »michelino1968« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 136

Registrierungsdatum: 25. Juni 2010

Wohnort: Lombardei, Italien

  • Private Nachricht senden

14

Donnerstag, 7. April 2011, 10:23

Eine andere Frage noch: gem. Subaru muss die Felge 6,5x16" 5x100 ET 48 Mittenloch ø 56,1 sein

=> könnte man Eurer Meinung auch eine Felge 6,5x16" 5x100 aber mit ET 45 montieren ?

Eine Info diesbzgl. wäre dringend, da ich bei der Suche nach entspr. Felgen für die Winterreifen ein echtes Schnäppchen gefunden hätte, das die obige ET hat ...
Vielen dank für Eure Hilfe !!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »michelino1968« (7. April 2011, 15:58)