Subaru Community

das selbe kenne ich vom fori. an der schnelligkeit der regelung(oder ist es eine steuerung?!?!;-) kannst du nix machen. jedoch kannst du, rein mechanisch, den nullpunkt "etwas" nach oben korrigieren. am besten machste das in einer werkstatt vor so einem lichttestgerät, 1,2% einstellen und ab gehts. oder so wie ich: kein bock auf werkstatt und keine zeit: auto vor wand stellen, licht an, licht mit edding an wand anzeichnen, nullpunkt ein paar mm hoch drehen (je nach entfernung zur wand), testen und wenn es zu hoch ist, einfach wieder ein stück runter drehen.

zum verstellen musste ich am fori an so weißen plastedingern drehen, eine art vierkant, musst dir mal den scheinwerfer von hinten angucken!

und noch: die story einem bekannten superb fahrer erzählt, er gleich:"ja das kenne ich, ein nissan micra mit halogen macht besseres licht als mein superb" ...das selbe in grün: ein wenig hochgedreht und schon passt das mit der ausleuchtung. aber bitte nicht übertreiben, die blendung des gegenverkehrs ist in jedem falle auszuschließen.

naja, die halogendinger streuen das licht eben mehr, das xenon hat hingegen eine starke hell-dunkelgrenze. wenn es dann noch ein wenig tief steht, hat man nix davon. 50m vor´m auto war es bei mir schweinehell und bei 60m war stockfinstere nacht. das ganze bei 100km/h ... kannste knicken! ich habs jetzt so, dass es ca bei 150m leicht ausläuft. beim gegenverkehr ist meine "lichtkante" knapp über dessen nummernschild, bis jetzt hat sich noch keiner mit lichthupe beschwert!!!

Auch die Xenon-Lampen können - und müssen - in ihrer Grundeinstellung von der Werkstatt korrekt justiert werden. Ich kenne das auch, dass ein neuer Subaru mit falsch eingestellten Scheinwerfern zum Kunden kommt ...

Grüße,
Thomas

PS: Noch ein Tipp:Oktober ist Licht-Test-Zeit. TÜV, Dekra, Bosch-Dienst und die Meisterbetriebe der KFZ-Innung erledigen Prüfung und Einstellung in dieser Zeit kostenlos! www.licht-test.de

Ja, und da wäre dann noch immer das Vertrauen zu den Werkstätten. Mir erging es vor Jahren im Zuge der kostenlosen Lichttest-Aktion so, dass ich nach deren Besuch ständig abends von Entgegenkommenden per Lichthupe angepingt wurde. Ab zur Dekra und nochmals einstellen lassen. Aussage des Dekra-Menschen: waren viel zu hoch eingestellt.

Zum korrekten Einstellen sollte doch der Tank restlos befüllt sein, oder.? (Das war in oben genannter Anekdote der Fall)
Entfällt diese Vorgabe beim Outback, da er ja eine Niveauregulierung hat und demzufolge horizontal immer auf der "Höhe" ist?
Wenn dem so ist, dann frage ich mich nach wie vor, warum mein Outback trotzdem einen Scheinwerferneigungsregulierungsschalter hat. Wer weiss was dazu?

"PS: Noch ein Tipp:Oktober ist Licht-Test-Zeit. TÜV, Dekra, Bosch-Dienst und die Meisterbetriebe der KFZ-Innung erledigen Prüfung und Einstellung in dieser Zeit kostenlos! www.licht-test.de"

Da viele Augenoptiker in Kooperation mit diesem Lichttest auch kostenlose Sehtests anbieten, sollte man das vielleicht auch mal mitnehmen. Wann ward ihr das letzte Mal beim Augenarzt?
Der Führerschein ist wohl schon ne Weile her. Es könnte passieren, dass man ne Brille verpasst bekommt und plötzlich zu seiner Frau sagt: "Ach sooo siehst Du aus."

Hallo michelino1968,

mein Freundlicher brauchte mehr als einen Versuch, um über (meinen) seinen Schatten zu springen.

Die Xenons an meinem OBK waren vom ersten Tag an konsequent zu niedrig eingestellt.

Vor 2 Jahren habe ich unfreiwillig ein Rehkitz durch den linken Radkasten gezogen. Nach der Aktion habe ich einen neuen linken Scheinwerfer bekommen.
Die Reparatur in der Werkstatt der Versicherung (Werkstattbindung) führte zu gut eingestellten Scheinwerfern.

Danach hatte ich den Eindruck, dass von Inspektion zu Inspektion die Leuchtweite immer geringer wurde.
Da es nur kleine Schritte waren, habe ich es nicht wirklich bemerkt, bis ich vor ein paar Monaten nachts eine Umleitung fahren musste.
Die Straße kenne ich seit Jahren, bin sie aber eine Weile nicht gefahren.
Danach ist mir (ein ganz klein wenig) der Kragen geplatzt.

Es hat 2 Anläufe gebraucht, aber nun sind sie wirklich gut eingestellt. Und jetzt habe ich einen Lichttest-Aufkleber in der Frontscheibe.

Also immer schön hartnäckig bleiben, dann klappt es auch mit der Scheinwerfereinstellung.
Alternativ kannst du es ja einfach mal in einer anderen Werkstatt probieren oder einen Lichttest machen.

Ahoj
Dirk

Zitat von »imprezamann«

das selbe kenne ich vom fori. an der schnelligkeit der regelung(oder ist es eine steuerung?!?!;-) kannst du nix machen.

Schon mal daran gedacht, dass der Forester an der Hinterachse ja eine Niveauregulierung hat und dass sich die beiden Niveauregulierungen (die vom Xenon-Licht und die vom Fahrzeug) gegenseitig behindern :kopfkratz:
Oder hat der Forester wegen der Hinterachse-Niveauregulierung gar keine separate Regulierung der Scheinwerfer

Gruß,
Stephan

der fori hat beides, die regulierung an der hinterachse + die elektrische regelung der scheinwerfer. ob sich die beiden behindern, wage ich zu bezweifeln. es regelt ja munter vor sich hin, nur war eben die grundeinstellung ein wenig zu tief.

wobei mir neulich in der toreinfahrt folgendes aufgefallen ist: der wagen steht ganz minimal bergauf vorm tor, nach 2-3 sekunden regeln die lampen vorn noch ein wenig nach oben... müsste er nicht nach unten nachregeln wenn ich bergauf stehe? fragen über fragen?!

Nein, dieses Verhalten ist logisch. Wenn das Auto längere Zeit bergauf oder bergab steht bzw. fährt, geht die Regelung folgerichtig von einer auf längere Sicht geneigten Straße aus und stellt die Scheinwerfer so ein, dass diese geneigte Straße optimal ausgeleuchtet wird. Wäre das nicht so, würde bei steilen Bergaufpassagen die Leuchtweite nur ein paar Meter betragen, während bergab der Gegenverkehr geblendet würde. In solchen Fällen steht ja nicht nur das Auto schräg, sondern auch das gesamte Umfeld.

Unabhängig von der Ausrüstung mit Niveauregulierung im Fahrwerk haben Xenon-Lampen diese automatische, dynamische Leuchtweitenregulierung (gesetzl. Vorschrift) und deshalb auch keinen Schalter zum Verstellen der Höhe im Cockpit.

Ob eine vorhandene Niveauregulierung eine manuelle LWR bei normalen Halogenscheinwerfern ersetzt, hängt wohl von der Art der Niveauregulierung ab. Die genauen Voraussetzungen für eine Ausnahme von der LWR-Pflicht sind mir nicht bekannt. Die früheren Luftfeder-Legacys jedenfalls hatten keine Scheinwerfer-LWR, ebenso auch heute noch beispielsweise Citroëns mit Hydropneumatik. Diese Luftfeder-Systeme arbeiten aktiv und beinhalten sowohl Vorder- als auch Hinterachse, gleichen die Fahrwerkshöhe schon vor oder unmittelbar beim Motorstart aus. Outback und Forester hingegen haben trotz Niveauregulierung (nur Hinterachse, im Stoßdämpfer integriert, keine Luftfederung) eine LWR und haben diese auch bitter nötig. Solche passiven Systeme brauchen einige Kilometer Fahrstrecke, bis sie reagieren, wenn überhaupt, und können auch eine entlastete Vorderachse nicht wieder auf Normalhöhe absenken.

Grüße,
Thomas

Danke Thomas.
Hast Recht, die Niveauregulierung braucht einige Kilometer zum Einpegeln. Da ist die LWR im Outback doch recht angebracht.

Gruss

Hallo zusammen

Letzthin fuhr ich ein anderes Auto mit Xenon. Immer nach Einschalten von Zündung oder Licht regelte die Lichtanlage kurz nach oben und dann in die Position, wie sie nötig ist. Bei meinem Legy (07er 3.0) ist das nicht der Fall. Xenon ein, so bleibt es, wie es angeht. Auch fiel mir auf, dass die Leuchtweite bei voller Beladung enorm ist.



Müsste das Xenon in jedem Fall beim Einschalten kurz regeln? Oder kann ich die Funktionsweise der Leuchtweitenregulierung anderweitig prüfen? Fahre nun schon viele tausend km so rum und habe keine Bock, immer alle zu blenden :-(



Gruss.

Hallo,
grad den Live-Test in der Garage gemacht. (Impreza MY10)

Licht an, KeyLessKnopf ein Mal betätigt, keine Änderung. Knopf zweites Mal gedrückt -> Zündung an -> Surren und Lichtveränderung nach oben.

Bei meinen Audis war´s stärker sichtbar, da der Lichtkegel sich richtig von oben nach unten und wieder zurück bewegt hat.

Ist mir beim Subi so stark noch nicht aufgefallen.

Aber der Impreza stellt auf alle Fälle beim Start ein....

Grüße

Z

der fori macht das licht nach dem einschalten erstmal ganz nach unten.

Zitat von »michelino1968«

Ich habe inzwischen die von Imprezamann angesprochenen Stellschrauben gefunden (glaube ich zumindest): außen neben den Xenon-Lampen, gleich neben der hellgrauen Lampenabdeckung. Metallischer Sechskant M8 oben und Zahnrad unten.
Aber egal in welche Richtung ich die drehe (Uhrzeigersinn oder andersrum), die Lampen bewegen sich weder rauf noch runter. Mach' ich was falsch ? In welche Richtung müßte ich denn drehen, um die Lampen nach oben zu justieren ?
Mag' ja eine an sich blöde Frage sein, aber cih will 1) nix kaputt machen aber 2) auch für so'ne Sache nicht gleich in die Werkstatt. A propos: wär' schön es wenn hier in Italien auch "Lichtkontrollmonate" o.ä. gäbe...tja, iss' nich' wg. fällt aus :-)

=> 19.10.10 Dank Elektroschrauber sind die Lampen jetzt nach oben justiert und - ich muss sagen - die Lichtverteilung ist echt top (na endlich !!!) Vielen Dank nochmal für die Hilfe !

Ich habe genau dasselbe Problem. Was meinst du mit Elektroschrauber? Sind sehr sehr viele Umdrehungen nötig für eine Korrektur? Links oder rechts drehen zum höher stellen?

Du hast warscheindlich die Schraube für die Seitenverstellung erwischt. Irgendwo in der Gegend muss noch eine selbe sein, und die ist für die Höhe.

Funktion der Verstellung kann ich bei meinem so prüfen: Z.b bei Stau, am besten Berg ab, so nahe an den Vordermann fahren dass man die Hell/dunkalgrenze deutlich sieht, mit der Fussbremse anhalten. Dann die Handbremse anziehen und die Fussbremse lösen. Dadurch geht das Auto hinten leicht runter, wodurch die Hell/dunkelgrenze hochgeht. Kurz darauf sollte die LWR wieder den selben Zustand wie vor der Handbremsen Aktion herstellen. Hoffe das ichs verständlich beschrieben hab

Die Einstellung macht sich am besten in Parkhäusern mit weissen Wänden.

Gruß Gerald

Zitat von »poffmoff«

Du hast warscheindlich die Schraube für die Seitenverstellung erwischt. Irgendwo in der Gegend muss noch eine selbe sein, und die ist für die Höhe.

Also es gibt jeweils eine ganz außen aus Metall, und eine weitere eher innen, weiß, wie Plastik. Die kann es aber glaube ich nicht sein, da tut sich irgendwie auch nichts.
Und was meinst du mit Seitenverstellung? Ich konnte gar keinen Effekt beobachten als ich an der Metallschraube gedreht habe.

Die automatisch LWR funktioniert bei mir, ich möchte es nur etwas höher stellen. Wenn es hilft, mache ich morgen ein Foto von der Schraube und der Stelle..