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Zitat
Mal Ventilspiel einstellen lassen.
Erstmal vielen Dank für die Hilfe.Zitat
Das Löschen war richtig, und auch das er ganz normal weiterfährt ist in Ordnung. Der Fehler stand zweimal drin, weil er wohl zweimal aufgetauscht ist.
Die Ursache dieses Fehlers an Zylinder 2 kann folgendes sein (bitte in dieser Reihenfolge Prüfen):
1. Kontaktprobleme oder defekt des Zündkabels (Zündkerzenstecker und Kabelanschluss an der Zündspule auf Korrosion bei kaltem Motor prüfen, Zündkabel durchmessen)
2. defekte oder lockere Zündkerze
3. defekte Zündspule (abschrauben und schauen, ob auf der Unterseite Risse sind, Widerstände der Zündspule messen und mit Referenzwerten vergleichen)
4. defekte Gaseinspritzdüse der Gasanlage an Zylinder 2, dies kann nur in einer Subaru-Werkstatt geprüft werden
Letzteres ist am Warscheinlichsten, also wenn die ersten Punkte in Ordnung sind, ab in die Werkstatt (aber nicht zu der, die 60 € fürs auslesen will!!!)
Und weitere Infos zu den Punkten mit der Forensuche finden und ausgiebig lesen!
Grüße
Chris
Bremslichtgeber und Zündfehler Ich drehe durchZitat
Hi
Hatte genau den gleichen Fehler , es war bei mir der Bremslichtgeber defekt . Prüfe mal ob das Bremslicht geht .
Guido
Erstmal vielen Dank für die Hilfe.Zitat
Das Löschen war richtig, und auch das er ganz normal weiterfährt ist in Ordnung. Der Fehler stand zweimal drin, weil er wohl zweimal aufgetauscht ist.
Die Ursache dieses Fehlers an Zylinder 2 kann folgendes sein (bitte in dieser Reihenfolge Prüfen):
1. Kontaktprobleme oder defekt des Zündkabels (Zündkerzenstecker und Kabelanschluss an der Zündspule auf Korrosion bei kaltem Motor prüfen, Zündkabel durchmessen)
2. defekte oder lockere Zündkerze
3. defekte Zündspule (abschrauben und schauen, ob auf der Unterseite Risse sind, Widerstände der Zündspule messen und mit Referenzwerten vergleichen)
4. defekte Gaseinspritzdüse der Gasanlage an Zylinder 2, dies kann nur in einer Subaru-Werkstatt geprüft werden
Letzteres ist am Warscheinlichsten, also wenn die ersten Punkte in Ordnung sind, ab in die Werkstatt (aber nicht zu der, die 60 € fürs auslesen will!!!)
Und weitere Infos zu den Punkten mit der Forensuche finden und ausgiebig lesen!
Grüße
Chris
Habe aber ein paar Fragen zu deinen Punkten.
1. Warum ausgerechnet am kalten Motor prüfen?
Wie und womit messe ich Zündkabel durch?
Zitat
3. Wie und womit messe ich die Widerstände der Zündspule?
Wo kriege ich die Referenzwerten zum vergleichen her?
Zitat
Was wenn ich die Zündkabel und die Kerzen einfach gegen GUTE tausche?
Muss nicht sein, oder bringt es doch was? Vielleicht beseitige ich dadurch auch das Problem mit der UNRUHE im leerlauf (Gasbetrieb)?
Gruß
Aleksej
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sweruschka« (5. Oktober 2010, 23:19)