Subaru Community

Hallo Chris,

Viele Fragen.... mal sehen

1) Bekannte Schwachstellen
Rubbelnde Bremsen waren auch ein Thema. Es wurden wohl die Ersatzteile verbessert. Mit den getauschten Bremsen hatte ich zumindest keine Probleme mehr.

2) Tank Legacy/Outback fasst jeweils 64l. Das könnte mehr sein.

3) Bremsanlage
Der Legacy 3.0 hat vorne UND hinten innenbelüftete Bremsscheiben. Outback nur vorn.

4) Der Outback hat neben den geänderten Front/Heckschürzen noch eine Niveauregulierung (über den Stoßdämpfer), Luftfederung gibts nicht mehr.

5) Bodenfreiheit
normaler Legacy 3.0 = 15 cm
Legacy Spec B = 15,5cm (!) Erklärung sind die 18" Räder statt 17" bei ansonstem gleichen Reifenformat wie beim normalen 3.0
Outback hatte 19 oder 20 cm

Gruß,
Alex

P.S. Aufgrund des engen Marktes ist auch ein Thema, einen passenden zu finden, der vom Preis und Zustand her passt.

Übersetzungsunterschiede gibts keine. Der Outback hat ja auch kaum Zusatzgewicht. Den Mehrverbrauch aufgrund der schlechteren Aerodynamik wird man wohl erst bei Geschwindigkeiten von 120+ erfahren.
Die Normverbräuche sind ja praktisch gleich.

Gruß,
Alex

Hi Chris

Ich hatte einen 3.0R Executive MY04. Vor dem Verkauf hatte er ca. 145'000 km auf dem Tacho. Probleme hatte ich keine; mit ca. 80'000 km musste ich die vorderen Bremsscheiben ersetzen. Probleme mit rubbeln hatte ich nie, obwohl ich sportlich fahre und meiner ja AT war. Sonst nur die normalen Servicearbeiten. Was man sonst so liest ist, dass von der Vorderachse mal ein poltern zu hören ist.

Das Poltern an der Vorderachse haben fasst alle Legacy´s der 4ten Generation. Es ist technisch aber nicht gefährlich, bei meinem 2.0R hört man es nur selten auf Kopfsteinpflaster. Es gibt dafür einen KIT von Subaru. Bremsscheiben sind in der Tat die Ersatzteile besser, als die von Werk verbauten. An Sonsten ist das Auto was man so hört sehr zuverlässig - ein Subi vom alten Schlag halt noch.

Zitat von »Servant of God«

Es gibt dafür einen KIT von Subaru.

Habe zwar erst 46'000 km auf meinem Legacy H6 5G Automat, aber ich denke das einzige Problem sind die Bremsen vorne.
Die bremsen nicht sehr gut, und verziehen sich mal schnell bei Regen wenn die gefordert werden. Sind aber auch nicht so teuer.

Sonnst bin ich mit meinem Legacy sehr zufrieden. Hier in der CH ist mein Verbrauch zwischen 8.8L und 9.8L auf der Autobahn.
Mit der Zeit ist der Verbrauch gefallen... aber es hat jetzt auch viele Baustellen und neuer Asphalt auf der Autobahn. Ich fahre in
der CH nicht zu schnell... aber auch nicht zu langsam...

Ich bin sonnst sehr happy mit meinem Legacy H6 und werde noch einige km damit fahren. Ich kann das das Fahrzeug nur empfehlen
wenn Allrad, Komfort und Laufruhe wichtig sind. Der Legacy H6 ist sehr leicht zu fahren, und fordert den Fahrer sehr wenig, was gut
ist wenn lange Strecken oder viel nachts gefahren wird. Hier in der CH auf der Autobahn, fahre ich am liebsten meinen Legacy, da
stört auch tempo 80 bei Baustellen und das Blöde 120 + etwas, aber weniger als 140, weil zu teuer, weniger.

Da ich auch einen BMW 3er 330ix 6G Manuel habe, kann ich hier sagen das bis Tempo 160 km/h auf der Autobahn beide in etwa
gleich gut liegen. Drüber ist der BMW besser, auch wegen den Bremsen. Der H6 hat unter 3'400 U/Min viel mehr Laufruhe als der R6
von BMW. Der Legacy hat auch viel mehr Platz... Der BMW verbraucht so um die 7.8L bis 8.2L... aber nur wenn es Super Plus ist,
mit Super liegt der Verbauch fast gleich mit dem Subaru. In der Stadt bin ich so um 11L mit dem Subaru, 12L mit dem BMW.
Im Schnee ist der Subaru viel, viel besser... die BMW Allredtechnik ist hier nicht so gut. Der Legacy ist nicht so Laut, hat nicht so
viele Windgeräusche... Die Klima im Legacy ist auch viel besser!

Ob Legacy oder Outback, mit H6... deine Wahl... beide echt gute Autos.

Gruss,
Coolknight

Zitat von »Subaru Nachbar«

Übersetzungsunterschiede gibts keine. Der Outback hat ja auch kaum Zusatzgewicht. Den Mehrverbrauch aufgrund der schlechteren Aerodynamik wird man wohl erst bei Geschwindigkeiten von 120+ erfahren.
Die Normverbräuche sind ja praktisch gleich.

Gruß,
Alex

Bist du da sicher mit der Übersetzung? Bei der Vorgängermodellreige (BE/BH) war die Achsdifferentiale des Outback kürzer übersetzt, als das des Legacy. U.a. deshalb hatten sie auch eine etwas geringere Endgeschwindigkeit. Und die schlechtere Aerodynamik merkt man definitiv ab 120 km/h beim Verbrauch...
Grüße
Chris

Habe auch seit 3 Wochen einen Legacy 3.0R Executive 5AT mit 157000km und Jg.04
Ein absolut geiles Auto mit Power, Sportlichkeit und Komfort in einem.
Verbrauche durchschnittlich um 9.8l, auf der Autobahn 7.8l/100km und mit Anhänger (Bergfahrt) habe ich 11.4l verbraucht - und ich fahre nicht wie ein alter Opa

Gruss Stibe

Hallo Chris,

gaaaaaaaaaaaaaaaaanz sicher bin ich nicht. Aber als ich mich damals für den Legacy entschieden habe, habe ich alle Unterschiede ausgewertet und ich glaube bei der Übersetzung gabs keine. Die habe ich gerne mit denen bei Audi verglichen. Leider hat Subaru die technischen Datenblätter nicht mehr online.

Mein alter Legacy und der neue Outback 3.6 haben jedenfalls die gleichen Übersetzungen.

Gruß,
Alex

Hallo Chris,

das Automatikgetriebe(5AT) im 2008er Legacy/Outback hat folgende Übersetzungsverhältnisse:
1. 3,540
2. 2,264
3. 1,471
4. 1,000
5. 0,834
Rückwärtsgang 2,370

Achsantrieb / Übersetzung des Vorgeleges, vorn:
3,0 Liter Saugmotor (Außer 3,0 R Spez B): 3,083
3,0 Liter Saugmotor (3,0 R Spez B): 3,272
3,0 Liter Saugmotor (OUTBACK): 3,272

Gruß
Thomas

Zum Thema Poltern: Soweit ich weiß, werden irgendwelche Hydraulikleitungen gewechselt. Habe mich mit dem Thema aber nicht wirklich befasst. Die SuFu sollte einiges hergeben - ich meine sogar Artikelnummern.

Zitat von »Günzler«

Habe auch seit 3 Wochen einen Legacy 3.0R Executive 5AT mit 157000km und Jg.04
Ein absolut geiles Auto mit Power, Sportlichkeit und Komfort in einem.
Verbrauche durchschnittlich um 9.8l, auf der Autobahn 7.8l/100km und mit Anhänger (Bergfahrt) habe ich 11.4l verbraucht - und ich fahre nicht wie ein alter Opa

Gruss Stibe

wie bekommst du die verbräuche hin? wenn ich ihn schiebe komm ich knapp unter 10l aber standart sind bei mir knappe 11... in der stadt auch schon mal 12 oder so. bin gespannt was er sich mit 1600kg WoWa nimmt...

gruß
Andy

Zitat von »Andy_Sta«

Zitat von »Günzler«

Habe auch seit 3 Wochen einen Legacy 3.0R Executive 5AT mit 157000km und Jg.04
Ein absolut geiles Auto mit Power, Sportlichkeit und Komfort in einem.
Verbrauche durchschnittlich um 9.8l, auf der Autobahn 7.8l/100km und mit Anhänger (Bergfahrt) habe ich 11.4l verbraucht - und ich fahre nicht wie ein alter Opa

Gruss Stibe

wie bekommst du die verbräuche hin? wenn ich ihn schiebe komm ich knapp unter 10l aber standart sind bei mir knappe 11... in der stadt auch schon mal 12 oder so. bin gespannt was er sich mit 1600kg WoWa nimmt...

gruß
Andy

Ich fahre halt sehr vorausschauend, aber kann dir auch nicht genau sagen wie ich das hinkriege
Fahre normalerweise im D, zwischendurch wird mal der Sport-Modus gefahren und dann die Kiste gedrückt was der Motor her gibt (natürlich in warmem Zustand), bei Bergabfahrt benutze ich den manuellen Modus um die Bremsen zu schonen.

Gruss Stibe

Das Problem, so wenig zu verbrauchen, hat man wohl mit kaum einem Auto, das 6 Zylinder, Allrad und AT hat....

Gruß,
Alex

Zitat von »Pellatontester«

Hallo Chris,

das Automatikgetriebe(5AT) im 2008er Legacy/Outback hat folgende Übersetzungsverhältnisse:
1. 3,540
2. 2,264
3. 1,471
4. 1,000
5. 0,834
Rückwärtsgang 2,370

Achsantrieb / Übersetzung des Vorgeleges, vorn:
3,0 Liter Saugmotor (Außer 3,0 R Spez B): 3,083
3,0 Liter Saugmotor (3,0 R Spez B): 3,272
3,0 Liter Saugmotor (OUTBACK): 3,272

Gruß
Thomas

Gruß,
Stephan

Die Ganggetriebeübersetzungen sind bei den MT´s und AT´s unterienander immer identisch, wäre ja auch unsinnig, unterschiedliche Getriebe zu bauen. Der Unterschied liegt in den Übersetzungen der Achsdifferentiale (natürlich Vorne und Hinten (da sollten sie besser auch gleich sein ), und das vordere Differential ist in das Getriebe integriert). Damit gleicht man die unterschiedlichen Leistungen der Motoren, Radumfänge und sonstige Bedarfe an, also sollte man diese Werte vergleichen. In selteneren Fällen sind auch die Getriebeabstufungen verschieden.
Grüße
Chris

Also...

Reifen darf einer nicht vergessen. Auch Reifendruck. Das kann schon 1L auf 100km Unterschied machen.
Hier in der CH fahre ich mit Brückensteine, RE050A., Vorn: 2.6 Bar Hinten: 2.4 Bar, das ist relativ wenig aber
ich lade eher weniger Gewicht und hier ist es ein Kapitalverbrechen wenn du über 150 km/h auf der Autobahn
fährst.

Auf meinem BMW 3er hatte ich auch RE050A, aber Runflat. Die wahren schlicht und einfach, unfahrbar.
Erst ab 3.1Bar vorne konnest du hier fahren ohne Lenkradzerren bis zum geht nicht mehr, Grip hatte es
auch sonnst eher keinen. Warum BMW das ab Werk drauf schraubt... bestimmt weil die einen guten
Preis erhalten. Nach 3'000Km habe ich die gewechselt. Die neuen Hankook Ventus EVO S1 Runflat,
verbrauchen auch noch gut fast einen 1/2 L weniger und sind immer besser ausser bei Platzregen,
da ist der RE050A etwas besser, aber sonnst ist der Ventus genau so gut im Regen.

Je nach Treadwear unterschied, werde ich RE050A oder Ventus EVO S1 auf meinem Legacy machen
wenn es so weit ist, der RE050A, hällt lange auf meinem Legacy, auch ein Vorteil.

Gruss,
Coolknight