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subarubaja

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  • »subarubaja« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 8. Juli 2010, 09:41

Knacken und Schleifen VA Outback

Hallo!

Seit ein paar Wochen macht mein Outback 2.5 MY2000 seltsame Geräusche an der VA.

Zuerst war in starken Rechtskurven ein metallisches Schleifen hörbar. Einige km später auch in den Linkskurven. Bei ganz langsamen Rollen kommt zusätzlich noch ein Knacken dazu. Gerade aus gibts keine Geräusche. Meine erste Idee war der Rostansatz an den Bremsscheiben, Schutzschild, Bremsbeläge etc. Leider hat sind die Geräusche nach gründlicher Reinigung genau gleich hörbar. Bremsbeläge und Bremsscheiben waren vor 15t km ausgetauscht worden (original Ersatzteile) und sind noch absolut in Ordnung. Achsmanschetten sind i.o., wurden auch gewechselt und geschmiert vor 15t km. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Radlager??

Danke :)

webdesaster

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2

Donnerstag, 8. Juli 2010, 09:49

radlager klingen mal plausibel, aber meiner erfahrung nach klingen defekte radlager etwas anders. das ist eher ein dumpfes, grollendes geräusch. Würde mal das radlager auf spiel überprüfen...
mfg webdesaster

subarubaja

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3

Montag, 28. Februar 2011, 15:49

Ich bin immer noch nicht weiter mit dem Geräusch an der Vorderachse.
Ein defektes Radlager tönt ganz anders, Stabi wurden gewechselt, die Bremsen sind es auch nicht.
Sonst jemand eine Idee?

ampel2

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4

Montag, 28. Februar 2011, 17:32

Geräusch

Hallo subarubaja,
das Geräusch ist immer noch da ???? Nach 7 Monaten keine Veränderung.
Erst dachte ich an Steinchen zwischen Bremsscheibe und "Schmutzblech". Aber so habe ich doch eher den Verdacht in Richtung Antriebe !!!

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Woidl

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5

Montag, 28. Februar 2011, 22:32

Das Rätselraten mit dem Lager kann man ja schnell beenden. Auf die Bühne, Stethoskop und laufen lassen. Falls kein Stethoskop verfüglich den alten Schraubenziehertrick anwenden.

subarubaja

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6

Dienstag, 1. März 2011, 11:20

ja ja leider ist das Geräusch nach 7 Monaten immer noch da, unverändert laut und nur in den Rechtskurven.
@Woidl
Welches Lager? Radlager? Wie geht das mit dem Schraubenzieher?

Woidl

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7

Dienstag, 1. März 2011, 18:15

Auto auf der Hebebühne laufen lassen, 5.Gang eingelegt. Wenn sich das Rad dreht (evtl. muß man das gegenüberliegende Rad anhalten) nimmt man einen großen, möglichst langen, Schraubenzieher, hältst ihn mit dem Griff so an´s Ohr als wenn du es dir mit dem Finger zuhalten würdest und drückst die Klinge gegen den Achsschenkel. Ein Lager ohne Schaden läuft fast unhörbar ruhig. Bei nem Lagerschaden hörst du ein deutliches Rauschen.
Noch ne Möglichkeit: such dir ne Strecke mit wenig Verkehr, schau immer ob niemand hinter dir ist (der glaubt sonst du bist besoffen) achte auch auf den Gegenverkehr und mach mit dem Lenkrad leichte Pendelbewegungen. Das Geräusch müßte dann beim Slalom lauter und leiser werden. Wenn´s das tut mußt nur noch die Gegenprobe mit dem Schraubenzieher/Stetoskop machen um auf "Nummer sicher" zu gehen.
Aber immer vorsicht, daß du niemand anderen gefährdest !!!!

subarubaja

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8

Donnerstag, 3. März 2011, 11:26

Obwohl meiner Meinung nach ein Radlager nie solche Geräusche von sich geben kann, habe ich es nochmals überprüft.
Es macht keine Geräusche, läuft schön ruhig.
Auf der Bühne war das Knacken und Schleifen auch nicht hörbar, also es tritt nur bei belasteten Rädern auf.
Im November 2010 wurde nach einem Unfall das Trapez, die Spurstange inkl. Kopf und Stabistange sowie Stabihalter ersetzt.
Die Geräusche waren zuvor genau gleich hörbar wie heute.
Im November 2009 wurden die Achsmanschetten ersetzt. Ein paar Wochen später fing das Knacken und Schleifen an.
Wäre eine Spannung in der Kardanwelle möglich (obwohl ich nicht wüsste woher die kommen soll),
dass diese nur in Rechtskurven auftritt und ein abartiges Knacken und Schleifen verursacht?

Ich war dazumal zurück in die Garage gefahren, welche mir die Achsmanschetten gewechselt hatten und sie auf
das Geräusch aufmerksam gemacht. Die Antwort war dazumal: sehen Sie, gute Frau, ihr Auto ist nicht mehr das Jüngste
und es hat viele Kilometer auf dem Buckel. Das sind bestimmt die Bremsen (obwohl Beläge und Scheiben mit der Achsmanschette getauscht wurden)
die etwas Rost angesetzt haben. :thumbdown:
So nen schxxxx. X( Ich war damals so wütend, dass ich die völlig absurde Rechnung über 6 Monate nicht bezahlt habe.

9

Donnerstag, 3. März 2011, 14:58

Katrin, ich hab dazu kaum noch Ideen, höchtens die Federbeine fallen mir noch ein... Kannst du mal ein Video oder so von den geräuschen machen? Vielleicht hilft das ja weiter...
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (3. März 2011, 15:22)


marcuskuss

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10

Donnerstag, 3. März 2011, 15:13

Das klingt so wie sich mein Legacy BJ99 letztes Jahr verabschiedet hat, das war auch ein Geräusch was niemand gefunden hatte. Haben auch alles durch gehabt wie du Radlager, Bremsen usw. usw am Ende war es dann die Allradkupplung, Kardan und das Getriebe was im Ar...... war! Aber muss dazu sagen der gute hatte auch 285.000km gelaufen! Würde ich mal da suchen eventuell noch!

subarubaja

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11

Donnerstag, 3. März 2011, 15:27

@marcuskuss
wie hörte sich das Geräusch bei deinem Wagen an?
Mein Outback hat 270t km, also gerade erst eingefahren :D

Woidl

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12

Donnerstag, 3. März 2011, 16:20

Die Abdeckbleche der Bremsscheiben können auch so Schleifgeräusche produzieren. Wenn zu wenig Abstand zu den Scheiben ist wär´s schon möglich daß die schleifen. Da sollte man vielleicht auch nochmal hinsehen. Das Knacken deutet eher auf die äußeren AW-Gelenke hin. Tja .. mit den Ferndiagnosen ist das so ne Sache....

waldkatz

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13

Donnerstag, 3. März 2011, 22:52

Hallo,

wenns die Gelenke sind, sollt' s doch verstärkt auftreten, wenn man in der Kurve Gas gibt.


Tom

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14

Sonntag, 27. März 2011, 18:27

Hallo....

ich hatte die gleichen Symptome damals am 97er Legacy 2,5.
Fing bei mir irgendwann nach einem klemmenden Bremskolben an. Durch den Klemmer wurde die gesamte Radnabe extrem heiss, die Scheibe sogar weißglühend.
etliche 1000Km später war dann die INNERE Achsmanschette kaputt und beim Wechsel wurde gesehen, dass das Kreuzgelenk (inneres Achsgelenk) gebläut war!!
Offenbar hatte die Hitze seinerzeit die ganze Antriebswelle erwärmt und das Gelenk unwuchtig gemacht. Das hat dann ganz langsam durch Reibung Verschleiß bekommen.

Es fing damals auch mit Knacken und Knarzen in Kurven an, wurde mit der Zeit immer stärker. Niemand kam auf die Lösung, weil das Kreuzgelenk beim Subi fast nie kaputt geht.
Nur durch die gerissene Manschette wurde es sichtbar.

Nach dem Austausch war dann alles wieder in Ordnung.

Gruß
Michael
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

Woidl

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15

Sonntag, 27. März 2011, 19:39

Das "Gebläut" siehst du aber bei einem niegelnagelneuen AW-Gelenk auch. Ich hab grad nochmal nachgeschaut. Das ist die Anlassfarbe bei der Oberflächenvergütung.