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Mir ist aber aufgefallen, dass die europäische Variante völlig anders aussieht als beispielsweise das japanische oder australische Modell. Insbesondere fallen da auf:
- andere Dachreeling
- andere Seitenschweller und Türverkleidungen (außen)
- andere Nebelscheinwerfergehäuse
Nun das es Unterschiede gibt war Intention des Threads. Die Frage ist nur, warum das so ist. Sicher kann man mit Zubehör viel "ausgleichen", aber langsam frage ich mich, warum ich für Dinge extra zahlen soll, die in anderen Regionen Standard sind. Na ich werd mich mal mit meiner Frage direkt an Subaru wenden, vielleicht wissen die ja "was".ja - sieht ein bisschen anders aus. und jetzt?
viel lässt sich mit zubehör angleichen.
schon den outback-zubehörkatalog angeschaut?
Nun, das halte ich doch für eine gewagte Aussage. Subaru wird mit Sicherheit keine "unsicheren" Produkte auf den us-amerikanischen Markt bringen, zumindest nicht unsicher im Vergleich zu europäischen Varianten (nicht zuletzt, um den horrenden Schadensersatzforderungen der Amis zu entgehen). Die amerikanische Dachreeling hält unter identischen Bedingungen sicherlich genauso gut, wie ein dem "deutschen" TÜV genügendes (viel zu teures) Zubehörträgersystem. Es ist wahrscheinlich wie bei allen Marken, die auf dem amerikanischen Markt bestehen wollen. Man muss einfach mehr bieten, in den übrigen Regionen kann man dagegen sparen und das begehrliche Ausstattungsmerkmal teuer verkaufen. Das beste Beispiel sind hier natürlich die ach so tollen deutschen Premiemhersteller. In den USA kann man einen (z.B.) BMW 335i mit Vollausstattung und 4 Jahren Vollgarantie für rd. 40.000 Euro kaufen. Der gleiche Wagen kommt in D ca. 70.000 Euro. Und Subaru macht es genauso, das sieht man schon an den Grundpreisen. Würden die hier bei uns die Fahrzeuge zu amerikanischen Preisen anbieten, würden vermutlich nur noch Subarus rumfahren...Die Dachreeling ist eine Frage der Zulassung. In den USA gelten andere Gesetze und Vorschriften. Hier in Europa, speziell Deutschland, muß ein Teil harte Prüfungen bestehen.
Wer weiß welche Belastungen die quer gestellten Streben aushalten. Ich hätte da ein schlechtes Gefühl wenn ich einen voll beladenen Gepäckträger daran befestigen müsste. Bei unseren hohen Autobahngeschwindigkeiten und damit hohen Belastungen des Trägersystems, wird wohl der Gepäckträger mitsamt Streben den Abflug machen.
Ähnliches gilt für die Beleuchtung der USA-Modelle. Die haben ganz andere Scheinwerfer, Blinker, Nebler als wir hier in Europa.