Subaru Community

Hallo Dieter,
ich vermute, du brauchst nichts besonderes zu beachten... es sei denn, die Steuerung des Luftfeserfahrwerkes ist mit der ECU verbunden und generiert bei Ausbau derselben einen Fehlercode. Dazu habe ich aber keine brauchbaren Informationen.
Wenn die ECU nicht mit der Luftfederugn verbunden ist, würde ich einfach alle Komponenten des Systems entfernen, incl. der Lampe im Armaturenbrett und dem Schalter. Die Kabel kann man ja liegen lassen.
Wenn die Federung mit der Ecu verbunden ist, müssen die Widerstandswerte der elektrischen Anschlüsse ausgemessen werden und entsprechende Abschlußwiderstände eingebaut werden, die der Ecu ein funktionierendes System simulieren.
Grüße
Chris

Auf jeden FAll die Aktion weiterbetrieben: Das Luftfahrwerk hat seine Vorteile, aber erhbeliche Nachteile: Gefühl von"Schwammigkeit", weil der Bodenkontakt nicht serh gut wiedergegeben wird.
Problem eines "Platzers" und das mitten unterwegs: Ich spreche aus eigner Erfahrung von so einem Schiksal mitten in Osteuropa: Man hat schlicht die A-Karte gezogen, wenn das Auto mit allen vieren auf dem Boden liegt
und weit und breit keine Ersatzteile vorhanden sind und schon gar nicht die 2000,oo€ dafür. Da hilft dann nur, in ein "Karosa-Omnibus-Betrieb" zu gehen, dort um irgenwelche Gummiklötze zu betteln die man dann irgendwie zwischen Tragachse und Karosserie verkantet in der Hoffnung, damit kommt man hundert von Kilometern nach Hause.

Übrigens: Bei einem totalausfall des Luftsystems lief der Rest des Autos völlig normal. Also keine Warnlampe pp. Das spricht wohl für ein separates System ohne Eingriff in das Motormanagment.
Den Kompressor ruhi gausbauen, denn das Teil wiegt eine ganze Menge Kilos. Es ist im übrigen gut verkäuflich wie überhaupt intakte Federluftbeinde.

Hallo Dieter,

haben auch auf Normal-Fahrwerk umgebaut, schau mal Hier:

Legacy 98 2.5 Limited A auf Gewindefahrwerk, bzw normales Fahrwerk umbauen

Gruß Ulli

Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo



weiß einer von Euch ob man (wenn man schon beim umbau ist) auch das Fahrwerk vom Outback verbauen kann anstatt des normal(hohen)



allso die bereifung, reifen und felgen größe, darf ich laut GTU draufschrauben



hab meinen Legacy vor Ostern gekauft und der macht probleme hinten rechts (tip ich mal)

macht bei manchen unebenheiten durchschlagende (nicht optimal federnde) geräusche und mitlerweille schaltet der Kompresor speht ab

nur im hochgepumpten zustand macht er keine dämpf probleme



die Werkstatt will die Karre mal unter die Lupe nehmen und gucken wo das problem liegt

wenn ich so lese was manche Teille kosten dann überleg ich mir auch gleich ein Normales Fahrwerk einzubauen

vom Outback währ`s mir lieber

allso wer hat erfahrung oder kann Tip`s dazu geben ?



danke im voraus ;-)

Hallo DieterH

sind wahrscheinlich, für Hänger betrieb, geh ich mal davon aus ... hatte sowas bei einem Skoda und VW schon verbaut

laut Subaru (sollte ich mich nicht verlesen haben) geht der Legacy mit der Luftfederung 4cm hoch und der Outback ist ca.9 cm höher ... das wahrscheinlich in zusamenhang mit der bereifung ...

von der Luftfederung kann man wahrscheinlich nichts übernehemen, geh ich mal davon aus

was brauch man da pro Radaufhängung ?

Dämpfer
Feder
Feder aufnahme/teller ...
Domlager
sonnst noch was ?

Danke für die Info, DieterH

Eine Frage habe ich zum Thema Luftfederung -



hat der Outback BJ 99 denn auch so was wie ne Nivauregulierung?



Ich hole heute einen ab und das ist ja sicher ne empfindliche Sache, oder?



Gruss Jacky