Subaru Community

@ patgt

du hasst doch nun von mehreren leuten gehört das es gar nicht mal so selten ist,das die schnell rennen,nun stellt sich mir natürlich nur die frage ob deiner im verhältniss sehr schlecht läuft ,oder unsere einfach nur gut,desweiteren weiss ich nicht wo geschrieben steht,das mann für über 240kmh auf den tacho mindestens 200ps braucht ,auch das ist unsinn,mein subaru mechaniker fuhr lange zeit einen my00 2,o liter,und auch der lief bis an den begrenzer laut tacho 225kmh,ausserdem ist der 4gang automat ganz anders übersetzt als ein gt! und mit geduld sind die werte nicht unrealistisch,du siehst ja auch das selbst bei life`s to short Galant, 235 laut tacho drinne waren, und der hatte auch nur 163 ps
aber belassen wir es einfach dabei,du bist weiter ungläubig,und ich und die anderen freuen sich weiter an den höheren geschwindigkeiten, da hat subaru bestimmt ganz schön schei.. gebaut, wenn soviele tachos exorbitant vor gehen was.

hier nochmal für dich,beim nächsten mal,lass ich das navi mit der echten geschwindigkeit mit abfilmen MFG

http://rapidshare.com/files/363290161/240kmh__.MP4.html

Zitat

Original von scheibenputzer
@ patgt

du hasst doch nun von mehreren leuten gehört das es gar nicht mal so selten ist,das die schnell rennen,nun stellt sich mir natürlich nur die frage ob deiner im verhältniss sehr schlecht läuft ,oder unsere einfach nur gut,desweiteren weiss ich nicht wo geschrieben steht,das mann für über 240kmh auf den tacho mindestens 200ps braucht ,auch das ist unsinn,mein subaru mechaniker fuhr lange zeit einen my00 2,o liter,und auch der lief bis an den begrenzer laut tacho 225kmh,ausserdem ist der 4gang automat ganz anders übersetzt als ein gt! und mit geduld sind die werte nicht unrealistisch,du siehst ja auch das selbst bei life`s to short Galant, 235 laut tacho drinne waren, und der hatte auch nur 163 ps
aber belassen wir es einfach dabei,du bist weiter ungläubig,und ich und die anderen freuen sich weiter an den höheren geschwindigkeiten, da hat subaru bestimmt ganz schön schei.. gebaut, wenn soviele tachos exorbitant vor gehen was.

Nein, meine Autos laufen nicht schlecht, sondern so in etwa das, was sie angegeben sind oder leicht darüber (der GT natürlich deutlich schneller, ist ja auch getunt) =)
Und nein, ich bin nicht ungläubig, sondern ausgeprägter Realist - als Diploming. in der Maschinenindustrie tätig sozusagen zwangsläufig. Aber offensichtlich gibt es hier ausgesprochen esoterisch veranlagte Subarufahrer...

Gruss
Patrick

Zitat

Gruss
Patrick

Nun mal deutlich Patrickandieseitetret: Mit 156 oder 165 PS
kann so ein Auto mit diesem Cw-Wert nie und nimmer
deutlich über echte 200 Km/h fahren! Das ist Physik!

Natürlich: Ich war auch tierisch begeistert von meinem 2,5Ltr.
Legacy BH-Kombi, der mir so richtig nett zum Anschauen
die Tachonadel bei 240 zeigte. man war ich stolz und es war ja auch vergleichsweise schnell gegenüber dem, dem iach auf der BAG vorbeigefahren bin. Erst später merkte ich, wo denn der Unterschied zwischen Bereifung 205/50-16, 205/40-17 und 215/45-17 ist.
Dazwischen liegen allein schon 8% Abrollumfang.
(% allein von 240 sind schon gut echte 20km/h. Dazu dann noch der überall voreilende Tacho.

Also Leute: =) =) =) =) wenns ja trotzdem Spaß macht.

also mir wird das echt ein wenig zu lächerlich mit euch , ich hatte schon geschrieben welche reifen ich gefahren habe , und auch das es mit dem navi ca 230 waren,und weil du Dipl. Ingenieur bist, dürfen die autos nicht schneller laufen , weil du das sagst, und die anderen quasi esoterisch veranlagt sind,? ich habe auch nie behauptet das der wagen echte 240+ gefahren ist sondern laut tacho, aber im ernst wenn daddy da 8% abzieht und dazu noch den tachovorlauf,dann würde er fasst 30kmh abziehen und ich denke solche toleranzen sind im fahrzeugbau nicht akzeptabel bzw festgelegt, ich kann ja kein auto verkaufen was 240 anzeigt und in echt nur 200 läuft,das ist unsinn.es gibt dort mit sicherheit normen die eingehalten werden müssen,

ich glaube den ein oder anderen ärgert es einfach nur ,das sein viel stärkeres auto nur marginal schneller ist, allein dorfbulle hat schon genügend beispiele aufgeführt ,die mit navi gemessen wurden,und trotzdem zweifelt hier jeder daran herum,dann muss dorfbulle ja bei allen seinen beispielen total vernebelt gewesen sein, oder keine echte wahrnemung haben, was ich mir aber nicht vorstellen kann, er wird sich die werte des bsp 3,0 outback ja nicht aus den finger gesogen haben,
ist mir aber auch egal ich habe auf dem navi den echten wert gesehen,übrigens geht das navi sehr genau, ich wurde damit schonmal geblitzt und es war genau der gleiche wert.Ist mir aber egal der Tacho sagte über 240 das navi sagte knapp 230,ich weiss nicht was ich daran nicht glauben sollte,dann glaube ich meinen navi doch mehr als einem Dipl Ingineur aus dem Maschinenbau(ist keine abwertung gegen dich) der es nicht wahrhaben kann

ihr könnt ja von euren tachos gerne weiterhin mindestens 20-40kmh abziehen ,wenn euch das glücklicher macht.ich werde wie dorfbulle mich an meinen zweiten wagen, weiter erfreuen und spass haben

Bei meinem Legacy Limo 2006, 165 PS Automatik beträgt der Unterschied zwischen Winterreifen 215/45-17 und Sommerreifen 225/40-18, an der Tachonadel verglichen mit einem Navi schon ca. 10 km/h. Das schnellste was ich mit den Auto bis jetzt gefahren bin war mit Sommerreifen 207 km/h (Eingetragen 201 km/h) auf ebender Autobahn Tachoanzeige stand bei ca 220. Vom Drehzalbereich müsster der locker 240+ laufen, wenn ihm nicht die Puste ausgehen würde. Ja, und gerade das länger übersetzte Automaitkgetriebe mach das Auto auf der Geraden langsamer, da die 4 Stufe der Automatik länger übersetzt ist wie der 5.te Gang des Handschalters. Sieht mach auch schön an den Vmax Werksangaben: 4AT = 201 km/h, 5MT = 214 km/h. Dafür freue ich mich, dass der 4AT das Drehzahlniveau niedrieger hält.

Ich glaube es aber, dass der Legacy die echten 230 gelaufen ist, jedoch ging es dort vermutlich sehr lange leicht bergab - so dass das Gefälle vom Fahrer nicht wirklich realisiert wurde - kann auf Autobahnen leicht vorkommen.

Aber egal, jedem dass seine....und Vmax ist sowieso mehr ein Stammtischwert - brauchen tut man es nicht oft.

@ Servant of Sin

das ist durchaus möglich, ich rede ja hier von meiner maximal erreichten max speed, und nicht davon das ich die bergauf mit gegenwind gefahren habe,ich kann nur sagen es war sommer, die lüftung hatte ich aus, und das letzte stück hatte ich freie fahrt,nicht das hier jemand denkt,das ich das bergauf mit 10% steigung gefahren bin.abgesehen davon hasst du recht, das mann solche geschwindigkeiten eh kaum fahren kann,und wenn ja lohnt es sich fasst nicht

Zitat

Original von scheibenputzer
@ Servant of Sin

das ist durchaus möglich, ich rede ja hier von meiner maximal erreichten max speed, und nicht davon das ich die bergauf mit gegenwind gefahren habe

Leicht, aber dafür lange bergab, dazu ein leichter Rückenwind - und fertig ist das Vmax-Fastfood-Menu... So oder ähnlich "messen" sie ihre Topspeeds auch in Motor-Talk

Mit unter neutralen Bedingungen ermittelten Höchstgeschwindigkeiten hat das allerdings nichts zu tun. Um das zu wissen, braucht man übrigens nicht Ing. zu sein. Es reicht ein wenig gesunder Menschenverstand.
Die Ausführungen von daddy und Servant sprechen für sich.

Nun denn gute Fahrt, und auf dass die linke Spur frei werde, wenn mal ein richtig schnelles Auto von hinten ankommt..

Gruss
Patrick

Nun denn gute Fahrt, und auf dass die linke Spur frei werde, wenn mal ein richtig schnelles Auto von hinten ankommt..

ps es war im sommer und knapp über 30c nix mit fastfood menü,es ging ja ausserdem um vmax,oder stand dort vmax unter genormten bedingungen?

selbstverständlich , ich werde niemanden behindern,und immer platz machen,sofern jemand schneller ist,nur hoffe ich das die anderen mit dem "Gesunden Menschenverstand" auch platz machen, wenn ich mit meinen motorrad auf der autobahn bin,und nicht elendig lange , mit ihren pseudo sportlern auf der linken spur hängen =) :heuler:

Ich finde es nur schade, dass der H6 (245ps) abgeregelt wird. Der Vorgänger mit weniger Leistung war um einiges schneller. Auf "Sport" wird ja der aktuell gefahrene Gang im Tacho angezeigt... wie kann es da sein, dass der Outback im 4. über 200kmh fährt, dann in den 5. schaltet und bei knapp über 240 im Niemandsland des Tachos (geht ja nur bis 240) schlagartig schluss ist? obwohl noch etwas luft aufm Drehzalmesser ist!?
Ich hoffe nur der 3,6 hat das nicht!

mfg Manuel

Auf Nachfrage wurde uns im Sommer 2004 vom Subaru Kundendienstmitarbeiter mitgeteilt, nur der Outback 2.5i Automatik sei abgeregelt, weder der Legacy noch der Outback mit 3-Liter oder der 2.5i Handschalter. Offenbar eine (nicht die einzige) Fehlinformation. Problematisch fand ich die (nach Tacho) 220er Abregelung nicht an sich, sondern die Art, wie das geschah. Bei unserem schien der Motor schlagartig auszusetzen, erst nach einer Gedenksekunde lief er dann wieder. Man kann das auch angenehmer lösen, ohne dass der Fahrer sich beim ersten Auftreten erschrickt. (In einem AutoBild-Test wurde übrigens von einer ähnlichen Abregelung beim Impreza WRX (!) berichtet, dort bei 230, also sollte man damit rechnen, dass das eine oder andere Subaru-Modell damit ausgerüstet ist, auch wenn es nirgends geschrieben steht.)

Grüße,
Thomas

Höchstgeschwindigkeit ist beim Legacy 3.0 kein Thema

- der 3.0 mit 245 PS und 5Gang AT braucht gar nicht mehr abgeregelt zu werden
- die Getriebeabstufung macht es schwer, schon die angegebene Geschwindigkeit zu erreichen
- der Wagen schaltet vor Erreichen der Nenndrehzahl (dort wo die max. Leistung anliegt, also bei 6.600 U/min) vom 4. in den 5.
- der 5. Gang ist sehr lang übersetzt. Da kommt nicht mehr viel.

Anders kann es bei Schaltgetriebe aussehen und bei einem MY04/MY05, bei dem nie die Getriebesoftware geupdated wurde. Da dieses Update aber als "stiller Rückruf" abgewickelt wurde, kann das auch ohne Wissen des Halters im Rahmen einer normalen Wartung abgewickelt worden sein.

Generell darf man bei den Subis einiges nicht vergessen:
- sie liegen oft ein wenig höher als vergleichbare dt. Fabrikate. Mein Legacy hat zB eine Bodenfreiheit von 15 cm. Sehr angenehm zB bei steilen Garageneinfahrten. Nur sorgt das für Verwirbelungen der Luft unterm Auto. Einen Diffusor habe ich da noch nicht gesehen.
- Aerodynamischer Feinschliff ist keine Kernkompetenz von Subaru. Kein aktueller Subaru hat einen besseren cw als 0,3. Dt. Hersteller sind oft darunter, manche Modelle erreichen sogar 0,25. Das zusammen mit der Stirnfläche bestimmt den Luftwiderstand. Der ist bei Subaru damit höher als zB bei einem A4 oder A6

Vergesst zudem nicht die normale Tachoabweichung. Die beträgt gut und gerne 6-7%. Und bei Geschwindigkeitstests ist nicht nur das Gefälle wichtig. Auch der Wind. Heutzutage, bei den vielen Windkrafträdern hat man das ja besser im Blick. Ich habe es schon am Verbrauch gesehen. Bei Tempomat 140 hat Gegenwind den Verbrauch schon um 10% hochgetrieben. Rückenwind genausoviel nach unten.

Gruß,
Alex

Zitat von »Subaru Nachbar«

- der Wagen schaltet vor Erreichen der Nenndrehzahl (dort wo die max. Leistung anliegt, also bei 6.600 U/min) vom 4. in den 5.

Willst Du damit sagen, dass man selbst im manuellen Modus den 4. Gang nicht bis auf 7000/min (Anfang roter Bereich) drehen kann, sondern die Automatik selbsttätig hochschaltet - und sogar noch vor der Nenndrehzahl? Das wär ja ungeheuerlich

Zitat von »Subaru Nachbar«

Anders kann es bei Schaltgetriebe aussehen und bei einem MY04/MY05, bei dem nie die Getriebesoftware geupdated wurde. Da dieses Update aber als "stiller Rückruf" abgewickelt wurde, kann das auch ohne Wissen des Halters im Rahmen einer normalen Wartung abgewickelt worden sein.

Was ich noch im Kopf habe: Die Automatik-Limousine war mit 237 km/h angegeben, der Schaltgetriebe-Kombi mit 233 km/h und die Schaltgetriebe-Limousine mit 243 km/h. Automatik-Kombi weiss ich nicht mehr. Könnte also sein, dass mindestens der Schaltgetriebe-Kombi elektronisch abgeregelt ist.
Das Software-Update war komplett überflüssig respektive ein Rückschritt. Zwangshochschaltung sollte kein Mensch brauchen. Und ja, nach Aussage meines Händlers werden Updates auch ohne Nachfrage beim Kunden im Rahmen der normalen Inspektion aufgespielt.

Gruss
Patrick

sorry, doppelpost

[quote='patGT']Willst Du damit sagen, dass man selbst im manuellen Modus den 4. Gang nicht bis auf 7000/min (Anfang roter Bereich) drehen kann, sondern die Automatik selbsttätig hochschaltet - und sogar noch vor der Nenndrehzahl? Das wär ja ungeheuerlich [/quote]

Genau so ist es bei mir.
Nachdem ich das Tauschgetriebe eine Weile hatte, wollte ich mal die Vmax testen. Im manuellen Modus den 4. Gang angewählt und er schaltete bei 6400 oder 6500 hoch in den 5. Gang. Wenn ich mich recht erinnere war das bei Tacho 230 oder so. Im 2. und 3. Gang sieht er die knapp 7000 noch, nur eben im 4. nicht. Und genau da würde das Sinn machen...

Ich habe es mal mit einem Subaru Offiziellen auf der vorletzten IAA diskutiert. Der meinte, das sei normal. Er schob es auch auf dieses "Update", bei dem man wohl dauerhafte Höchstdrehzahl vermeiden wollte.

Gruß,
Alex